Revisión de Ford Kuga | Auto Express

El tercer intento de Ford con el Kuga es sin duda el mejor hasta ahora. La última versión de su SUV familiar combina una gran dinámica de conducción con una útil tecnología a bordo, un buen equipo de seguridad y mucha practicidad.

El Kuga no ofrece tanto espacio como sus rivales cercanos, pero el paquete general sigue siendo atractivo. Con modelos híbridos enchufables eficientes disponibles y precios competitivos en toda la gama, el Kuga ofrece un valor excepcional para los conductores entusiastas que necesitan un poco más de espacio para la familia.

Sobre el Ford Kuga

Un vistazo rápido al árbol genealógico de Ford Kuga revela que el SUV de primera generación, lanzado en 2008, era poco más que un Ford Focus de alto rendimiento. Sin embargo, esto fue algo bueno y significó que los clientes pudieron disfrutar de un manejo estilo hatchback, mientras se beneficiaban del espacio adicional y la practicidad del automóvil familiar más grande de cinco puertas.

Al crecer un poco más redondo en su mediana edad y, con la competencia cada vez mayor de los gustos del Peugeot 3008, Renault Kadjar y Kia Sportage, el Kuga luchó por dejar su huella. El aspecto poco inspirador, la tecnología cansada y la pérdida de su dinámica de conducción aguda no ayudaron en nada a ayudar a su causa.

El último golpe de Ford en el Kuga es perfecto. El fabricante ha concentrado su atención en todas las áreas correctas, proporcionando al Kuga un atractivo atractivo, niveles decentes de equipamiento estándar, una gama eficiente de motores y sólidas credenciales de seguridad. También conduce bastante bien.

El Kuga de tercera generación se basa en la plataforma C2 de Ford, por lo que comparte sus fundamentos con el Focus hatchback. La conducción y el manejo han vuelto a ser atributos sobresalientes para el Kuga, y hay más diversión al conducir en comparación con rivales como el Toyota RAV4, Honda CR-V y Hyundai Tucson.

El grupo VW ofrece el trío inteligente pero bastante suave del Tiguan, Skoda Karoq y SEAT Ateca, mientras que también está la opción del campo izquierdo del Mazda CX-5, o el siempre popular Nissan Qashqai a considerar.

Ford ha mantenido la gama de motores bastante simple. La potencia de gasolina está disponible en forma de una unidad 1.5 EcoBoost con 148 CV, mientras que también hay un motor diésel de 1,5 litros con 118 CV y ​​un quemador de aceite de 2,0 litros con tracción total más potente que produce 187 CV.

Para aquellos con un ojo en la eficiencia, el Kuga también viene con la opción de una versión diésel de 2.0 litros y 148 CV con tecnología híbrida suave, un híbrido completo de 187 CV con una batería más grande o un híbrido enchufable de gasolina de 2.5 litros y 222 CV. modelo.

Todos los automóviles de gasolina y diésel vienen con una caja de cambios manual de seis velocidades de serie, con la excepción de la variante diésel de 187 CV que tiene una transmisión automática de ocho velocidades (una opción para el diésel de 118 CV). El híbrido completo y el híbrido enchufable utilizan una caja automática CVT.

Los niveles de equipamiento pasan de Zetec al popular acabado Titanium, seguido por el deportivo ST-Line, ST-Line X y la lujosa especificación Vignale. El kit básico incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, vidrios de privacidad traseros, asientos deportivos, sistema de información y entretenimiento SYNC 3 de Ford y navegación por satélite. Las versiones de alta especificación agregan elementos como aleaciones más grandes de 19 pulgadas, una puerta trasera eléctrica, asientos con calefacción y un techo panorámico.

Entradas relacionadas: como deshabilitar la alarma en un camry 2007