Revisión de Ford Mondeo Estate | Auto Express

Después de un largo retraso debido a que la producción se mudó de Bélgica a España, el Ford Mondeo de cuarta generación finalmente llegó a fines de 2014. Como antes, se ofrece en versiones de hatchback y familiar, mientras que el modelo híbrido viene solo como berlina.

El nuevo Ford Mondeo Estate sigue una línea larga y exitosa de grandes vagones Ford, pero los conductores de Sierras y Granadas simplemente no creerían lo avanzado y refinado tecnológicamente que se ha vuelto el nuevo Mondeo. En el papel, el Mondeo Estate no obtiene una buena puntuación frente a su evidente rival, el VW Passat Estate, que es más espacioso y más eficiente, pero en la carretera, el Mondeo Estate resulta ser un automóvil enormemente agradable y logrado.

La información crítica del estado es la siguiente: 525 litros de espacio para el maletero con los cinco asientos en su lugar, o 1.630 litros disponibles una vez que los respaldos traseros están plegados. Todo esto está contenido en una hermosa carrocería que muestra el aspecto impecable del nuevo Mondeo en su máxima expresión. Y a diferencia de Estates on old, no hay una recompensa eco en el refinamiento de crucero debido a la cabina más espaciosa.

Optaríamos por el auto de gama alta con especificaciones de titanio, pero existe la gama habitual de adornos de Ford para elegir, con las versiones Style y Zetec que constituyen el pilar de la gama, que comienza en alrededor de £ 1,250 más que el modelo hatchback.

En años anteriores, el Mondeo ha puesto el listón en la clase de automóviles familiares en cuanto a manejo, pero como ya hemos experimentado, el último modelo se inclina más hacia la comodidad que hacia la emoción de conducir. Agregue la caja automática al 2.0 TDCi diesel, y esto solo mejora la naturaleza relajada del automóvil.

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Para empezar, no puede tomar el control total de la caja: no hay una puerta manual en la palanca de cambios, y si bien hay levas de cambio en el volante, si no está cambiando de velocidad constantemente, simplemente vuelve al modo automático. Es una lástima, porque si dejas la caja a sus propios dispositivos, ofrece cambios lentos que reducen el rendimiento.

Los días en los que los autos familiares se sentían más pesados, menos rígidos y con más eco que sus contrapartes sedán o hatchback se han ido. El Mondeo Estate se siente, a todos los efectos, idéntico al hatchback detrás del volante. Simplemente no eres consciente de los 20 kg adicionales de carrocería que transportas y no hay mella apreciable en el excelente refinamiento del nuevo Mondeo.

El ruido de los neumáticos y del motor está muy bien suprimido, especialmente en el caso de la versión EcoBoost de 1.5 litros con felices revoluciones, y la conducción es muy compatible. El nuevo Mondeo Estate sigue el ejemplo de la escotilla al estar más orientado a la comodidad que su predecesor y perder parte del factor de diversión, pero en esta clase de automóvil, simplemente no es la desventaja que sería si estuviéramos hablando de superminis o escotillas familiares.

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En 2015, podrá emparejar la espaciosa propiedad con un motor diminuto. El motor de gasolina EcoBoost de tres cilindros y 1.0 litros de Ford hará su debut en la gama Mondeo, ofreciendo 123bhp.

No puede tener el Mondeo Estate como un híbrido, eso está reservado para el sedán de cuatro puertas, pero el automóvil de gasolina y eléctrico lucha por igualar sus reclamos de casi 70 mpg incluso con una conducción muy cuidadosa.

En cambio, el Mondeo Estate más barato de ejecutar es, por supuesto, impulsado por diesel, específicamente el 1.6 TDCi Econetic manual que, según se informa, puede alcanzar 72.4mpg y 99g / km, la misma salida de CO2 que el híbrido.

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La mejor opción es el EcoBoost de cuatro cilindros y 1.5 litros, que ofrece hasta 47.8mpg y 137g / km. La multa por tener la propiedad sobre la trampilla es un costo de compra adicional de £ 1,250.

Los autos familiares de Ford han sido un elemento básico en las listas de ventas del Reino Unido durante décadas, pero aunque el último Mondeo seguramente será algo común en nuestras carreteras, su aspecto distintivo lo ayuda a destacarse en el estacionamiento de la empresa. La parrilla audaz, los faros delgados y el capó largo se combinan para darle una presencia real, lo que se ve favorecido por el hecho de que es el automóvil más grande aquí.

Las dimensiones generales del Mondeo son un poco más pequeñas que antes, pero cuando se alinea junto a sus rivales aquí, parece grande. Hay una pequeña área de vidrio y mucho trabajo de metal en las puertas, mientras que la parte trasera redondeada es similar a la del Estate anterior. Al igual que sus rivales, obtienes rieles plateados en el techo, además de que las aleaciones de 17 pulgadas son estándar.

Se ofrece una selección de colores metálicos oscuros, pero al menos Ford ofrece una pintura distintiva de color blanco y azul profundo, mientras que el rojo rubí es un color especial opcional.

La cabina del Mondeo también ha recibido un cambio de imagen audaz. Atrás quedaron la multitud de botones que se veían en el automóvil de la generación anterior a favor de una pantalla táctil limpia que se divide en cuatro cuartos para las funciones de clima, teléfono, navegación y audio. Además, obtienes nuevos diales con un par de pantallas TFT dentro de ellos, mientras que el volante multifunción tiene varios botones, incluidos los de la radio y el control de crucero, además del sistema de control de voz SYNC de Ford.

Aunque el diseño se ve bien, el ajuste general y el acabado son decepcionantes. Muchos de los plásticos se ven y se sienten de bajo costo, mientras que las salidas de aire se sienten baratas y los interruptores no tienen la misma calidad de precisión que los VW Passat de su rival.

La posición de conducción también es un poco decepcionante, ya que las sillas blandas carecen de apoyo y es difícil sentirse cómodo al volante.

Si necesita una bota grande y nada más, entonces el Mondeo Estate encaja a la perfección. Sin embargo, aunque el piso es bajo y no hay que lidiar con el borde de la bota, el pestillo expuesto parece un poco barato. El área del piso es cuadrada y más grande que la de cualquiera de sus rivales aquí, pero la capacidad declarada de Ford de 500 litros es 150 litros menos que la del VW Passat, además no hay toques novedosos para aprovechar al máximo el espacio que se ofrece.

A diferencia del VW, no hay piso de dos niveles, ni palancas para doblar los respaldos de los asientos ni divisores del compartimento de carga; si lo desea, debe pagar £ 250 adicionales por el sistema de gestión de carga. En otros lugares, los asientos traseros son relativamente espaciosos y hay algo de almacenamiento decente en la parte delantera, pero el Passat es más espacioso, lo cual es pobre si se considera que el Mondeo es el automóvil más grande.

Es demasiado pronto para decir cómo le irá a este Ford en cuanto a confiabilidad. Pero la versión estadounidense, el Fusion, ha estado en producción durante más tiempo, por lo que cualquier experiencia con ese automóvil debería ayudar aquí. Si tiene problemas, es posible que su taller local no sea la franquicia más útil. La red terminó en un modesto puesto 27 en nuestra encuesta más reciente a distribuidores de Driver Power.

El Mondeo solo ha sido probado por Euro NCAP en forma de hatchback, pero obtuvo cinco estrellas y una puntuación porcentual más alta que el Passat. Sin embargo, algunos kits de seguridad están reservados para la lista de opciones. El crucero adaptativo cuesta £ 900, los monitores de punto ciego cuestan £ 400, mientras que los cinturones de seguridad traseros inflables cuestan £ 175. Sin embargo, si usa asientos para niños, este último solo es compatible con asientos que usan soportes Isofix en lugar del cinturón de seguridad.