Revisión de Ford Mustang | Auto Express

El Ford Mustang es un deportivo brillante y actúa como buque insignia de toda la gama del fabricante. Es uno de los autos más reconocibles al instante en la carretera, con líneas nítidas y toques retro para llamar la atención de los transeúntes. Pero el Mustang no es solo un espectáculo: el chasis es maravillosamente capaz y ofrece un manejo brillante, así como una calidad de conducción cómoda.

Hay algunos inconvenientes, por supuesto: algunos de los materiales del interior son un poco baratos (aunque una actualización en 2018 mejoró esto) y los motores están extremadamente sedientos, pero es difícil quejarse cuando los precios comienzan desde tan solo £ 39,000. El motor EcoBoost no es tan dramático o rápido como su hermano V8, pero la diferencia no es tan pronunciada y al menos reduce los costos de funcionamiento.

Pocos otros vehículos son tan llamativos como el Mustang a este precio, ni pueden ofrecer tanto ruido de motor.

Sobre el Ford Mustang

El Ford Mustang ha estado a la venta en el Reino Unido desde las últimas etapas de 2015, aunque el nombre icónico de Mustang ha existido de una forma u otra desde mediados de la década de 1960. El modelo actual es el Mustang de sexta generación y se ofrece como un cupé Fastback o convertible con techo de tela, ya sea en versión V8 GT de 5.0 litros o EcoBoost de 2.3 litros. Esta alineación ha ayudado al Mustang a convertirse en un éxito instantáneo entre los compradores, mientras que una actualización en 2018 lo ha ayudado a mantener su atractivo. Un modelo retro de Mustang Bullitt se encuentra en la parte superior de la gama, inspirado en el automóvil que apareció en la famosa película del mismo nombre.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Pruebas de carretera
Pruebas de autos usados

Realmente no hay muchos rivales para el Ford Mustang en el Reino Unido. Su archirrival en los EE. UU. Es el Chevrolet Camaro, disponible aquí como modelo de pedido especial solo con volante a la izquierda, por lo que el Mustang tiene el mercado prácticamente para sí mismo. El Lexus RC F es un cupé V8, pero cuesta alrededor de £ 20,000 más caro que el Ford, mientras que el BMW M2 Competition, con un borde más duro, se encuentra justo por encima del Bullitt Mustang de alta especificación en el mercado, con un precio de alrededor de £ 50,000. El Toyota Supra es un mejor auto deportivo integral, pero tiene un precio para enfrentarse a rivales más caros como el Porsche Cayman.

Los rivales para el Mustang de cuatro cilindros son aún más escasos e incluyen el Audi TT, Toyota GT86 y versiones de menor potencia del BMW Serie 2.

La actualización de 2018 le dio al Mustang un aspecto sutilmente revisado, pero aún no hay duda de que el Mustang es lo que es. Hay una buena combinación de señales de diseño retro y líneas modernas, y también se renovó un poco el interior de cuatro plazas del automóvil. Hubo más potencia para el V8, de 412 CV a 444 CV, aunque, curiosamente, el modelo EcoBoost experimentó una caída de potencia, de 313 CV a 286 CV.

Los precios también experimentaron un aumento, ya que el rango ahora comienza desde alrededor de £ 38,000 para el EcoBoost, y el V8 ahora supera las £ 41,000. Además de eso, la edición especial Mustang Bullitt (un modelo V8 verde oscuro inspirado en el automóvil y la película de Steve McQueen) comienza en alrededor de £ 47k.

En 2019, Ford lanzó el Mustang 55 Edition para celebrar los 55 años de producción del Mustang. El modelo con motor V8 se vendió tanto en cupé como en convertible por una prima de alrededor de £ 5,000 sobre los modelos Mustang regulares. El motor de la 55 Edition siguió siendo estándar, pero las mejoras de estilo incluyeron insignias especiales, rayas de carreras, un techo negro y un alerón trasero opcional. Las adiciones al equipo estándar incluyen un sistema de sonido mejorado y asientos con control de temperatura.

El modelo EcoBoost es la elección sensata de la gama, aunque todavía tiene suficiente rendimiento para entretener, y está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades o una nueva automática de 10 velocidades que también se introdujo con la actualización de 2018.

Sin embargo, es probable que si quieres un Mustang, quieras la experiencia completa de un muscle car y el modelo V8 GT. Esto también tiene una transmisión manual de seis velocidades y la opción de la automática de 10 velocidades, mientras que ambos motores están disponibles en los estilos de carrocería Fastback coupé y descapotable descapotable.

Un aspecto destacado del Mustang que lo hace más atractivo para los gustos europeos es el hecho de que ahora viene con suspensión trasera independiente. Reemplazó el arcaico eje vivo que se instaló en el pasado, y significa que el Mustang tiene un buen manejo, lo que significa que es ágil y ágil en carreteras sinuosas. También aumenta la comodidad cuando se lo toma con calma.

Todos los Mustang cuentan con un diferencial de deslizamiento limitado, modos de conducción seleccionables, rines de aleación negra de 19 pulgadas, faros de xenón, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil Ford SYNC de 3.8 pulgadas con estéreo de nueve bocinas con DAB y Bluetooth, además de asientos, espejos y ventanas eléctricos, un cámara de visión trasera, entrada sin llave y control de clima de doble zona.

El modelo V8 tiene frenos mejorados de seis pistones, control de lanzamiento, aleaciones de 19 pulgadas y una parrilla y distintivo GT a medida. La edición especial Mustang Bullitt atraerá a aquellos que buscan los niveles de genialidad de Steve McQueen, y viene en pintura Dark Highland Green, con una palanca de cambios de bola blanca, insignia ‘Bullitt’ y un poco de potencia adicional (todo de 14bhp más).

Si bien la gama Mustang del Reino Unido comprende nueve modelos, hay opciones adicionales en los EE. UU. En forma de los potentes modelos Shelby GT350 y GT350R. Estos autos mejoran el rendimiento y les brindan una suspensión, neumáticos y frenos enfocados en la pista para ofrecer una conducción aún más nítida.

El Mustang V8 es rápido, el modelo turbo es potente y el chasis tiene una gran combinación de manejo y comodidad.

Existe la suposición de que los autos deportivos estadounidenses con motor V8 son rápidos en línea recta y desesperanzados en las curvas, pero el Ford Mustang derriba esa teoría por seis. Un arcaico eje trasero vivo paralizó las generaciones anteriores de Mustang, pero Ford ha diseñado el modelo de sexta generación con suspensión independiente en las cuatro esquinas, y el resultado final es un automóvil que es satisfactorio de conducir.

Los automóviles manuales del Reino Unido cuentan con cuatro modos de conducción seleccionables: Normal, Sport +, Track y Snow / Wet, y estos ajustan la configuración del control de estabilidad, dirección y aceleración del automóvil en consecuencia. Además, la dirección tiene tres niveles de resistencia, aunque la retroalimentación es un poco vaga en todos los modos. Con el lavado de cara 2018, Ford agregó un My Mode configurable y una nueva configuración del modo Drag Strip para el selector de conducción.

En la carretera, la suspensión del automóvil absorbe los baches, aunque el chasis rígido tiende a seguir los contornos de la carretera, pero en general es un lugar cómodo para estar. En la ciudad, las ventanas pequeñas limitan la visibilidad, pero los controles son lo suficientemente livianos para que el automóvil sea fácil de maniobrar, mientras que una cámara de marcha atrás viene de serie para aumentar la visibilidad trasera.

Los amortiguadores adaptativos MagnaRide opcionales disponibles con el Mustang renovado brindan mayor capacidad de ajuste y fluidez al Mustang, y el Convertible se beneficia significativamente de las ventajas que transmiten.

En carreteras rápidas y sinuosas, el Mustang se desempeña admirablemente. Está bien equilibrado y cambia de dirección rápidamente, mientras que el balanceo de la carrocería se mantiene bajo control. Sube la potencia en las curvas y la parte trasera se retorcerá para reducir la potencia, pero apaga el control de tracción por completo y puedes provocar que el automóvil se deslice con relativa facilidad, mientras que una entrega de potencia suave significa que es fácil de controlar, más fácil. por el diferencial de deslizamiento limitado estándar.

En la autopista, una marcha larga en sexta significa que el V8 solo gira a 1.800 rpm a 70 mph, por lo que no hay mucho ruido del motor, aunque el rugido de los neumáticos se nota a alta velocidad.

Por supuesto, el ruidoso V8 de 5.0 litros debajo del capó es un gran atractivo para los compradores y su rendimiento no decepciona. La potencia máxima de 444 bhp se obtiene en la línea roja de 7,000 rpm, y debe darle cuerda al motor a través de las marchas para avanzar; si está presionando, no necesita más de un tercio o un cuarto para obtener la mejor respuesta, ya que quinto y sexto se adaptan mejor a la navegación.

Probamos el V8 original en condiciones resbaladizas, lo que significaba que solo podíamos registrar un mejor tiempo de 0 a 60 mph en 5,6 segundos. Las ruedas traseras rompieron la tracción fácilmente en primera y segunda marcha, pero el tiempo de 0-62 mph de 4,8 segundos de Ford parece alcanzable si está seco. El cambio manual es corto y preciso, mientras que un sistema de control de lanzamiento optimiza el automóvil para un arranque perfecto.

Ford también incluye un Line Lock electrónico, que es un truco electrónico procedente de las carreras de resistencia. El sistema aplica completamente los frenos delanteros mientras permite que los neumáticos traseros giren bajo potencia, lo que le permite lograr quemaduras llenas de humo. El sistema se apaga después de 15 segundos, aunque todavía es lo suficientemente largo para que pueda desgastar un par de neumáticos traseros más rápido de lo que lo haría en uso normal.

En otros lugares, el GT tiene frenos Brembo de seis pistones y, si bien la respuesta del pedal es bastante aguda, hay una gran potencia para detener el automóvil rápidamente. Dicho esto, los discos y calibradores estándar del EcoBoost hacen un trabajo decente al frenar al pesado Mustang hasta detenerlo.

Si bien la caja de cambios automática de 10 velocidades del Mustang renovado es mejor que la unidad de seis velocidades a la que reemplaza, la transmisión manual sigue siendo la caja perfecta. Como unidad de convertidor de par tradicional, el nuevo automóvil no tiene la inmediatez que ofrece una configuración de doble embrague, y los cambios descendentes en particular carecen de la urgencia que uno podría esperar.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

El motor V8 de 5.0 litros es el buque insignia de la gama y genera 444 CV a 7.000 rpm, por lo que es necesario acelerarlo para aprovechar al máximo su rendimiento. También se ofrecen 533 Nm de torque, y la amplia distribución de potencia significa que es posible avanzar a 30 mph en sexta marcha con el motor girando a 750 rpm sin ningún problema.

El motor EcoBoost turbo de 2,3 litros y 286 CV es potente, incluso si no es tan rápido como el V8. Sin embargo, algunos compradores pueden apreciar la economía adicional que obtiene sin sacrificar demasiado el rendimiento. El EcoBoost se siente un poco letárgico fuera de la línea mientras lucha por superar el peso de rueda de casi 1.700 kg del Mustang, pero una vez que el turbo bombea a alrededor de 2.000 rpm, se siente casi tan rápido como el automóvil V8. Es una pena que no suene tan bien.

Al igual que la última generación de automóviles BMW M, el Mustang tiene un simpositor de sonido que utiliza el estéreo para ofrecer una banda sonora más deportiva. El gruñido resultante ciertamente suena más agudo que el dron natural de la unidad de cuatro cilindros, pero no se puede escapar del hecho de que es una nota de motor sintetizada.

Tal como está, alrededor del 70 por ciento de los compradores del Reino Unido optan por el modelo V8, atraídos no solo por su rendimiento, sino también por su estruendo V8. Suena bien, aunque no es tan fuerte como un Jaguar F-Type, por ejemplo.

Mustang es barato de comprar, pero los costos de funcionamiento son elevados, especialmente para la versión V8

La gama Mustang renovada tiene un precio de £ 38 a £ 48k, que …

Entradas relacionadas: las 20 mejores moto indias de todos los tiempos