Revisión de Honda Civic | Auto Express

El Honda Civic actual supera a su predecesor práctico en casi todas las áreas. Todavía no hay una opción de tren motriz híbrido, pero los dos motores de gasolina turboalimentados de pequeña capacidad son eficientes, potentes y refinados, mientras que el motor diésel es económico y potente. Con una plataforma completamente nueva debajo de la piel, el Civic también es mucho más dulce de conducir que sus predecesores.

El Civic no está tan bien construido como algunos de sus rivales europeos, ni es tan económico como el Peugeot 308 que consume combustible. Tampoco es tan divertido de conducir como un Ford Focus, pero es práctico, deseable y está lleno de equipamiento. . A fin de cuentas, este automóvil familiar compacto de fabricación británica finalmente tiene lo necesario para desafiar a los mejores automóviles de su clase.

El Honda Civic es una de las placas de identificación más duraderas que está a la venta hoy en el mercado de automóviles nuevos. El automóvil de décima generación se introdujo en 2017 y continúa una línea de modelos que se remonta a 1972, cuando llegó el primer Civic. Es justo decir que el Civic se ha transformado drásticamente en los años intermedios, pasando de un automóvil urbano a un supermini, a un pequeño hatchback y al hatchback familiar actual.

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El último automóvil es una mejora notable con respecto a los modelos anteriores, que ofrecían un buen maletero y espacio interior, pero no mucho más. El Civic actual coincide con sus predecesores más recientes en cuanto a espacio, pero lo ofrece en un paquete más nítido que antes, por lo que Honda ofrece un manejo, desempeño y comodidad mejorados.

Necesita estos rasgos para ser competitivo en la clase de hatchback compacto contra varios rivales excelentes. Esto incluye al Volkswagen Golf, Vauxhall Astra y SEAT Leon, todos ganadores anteriores de los premios New Car Awards, mientras que la profundidad del talento en la clase significa que el Civic tiene que competir con autos excelentes como el Toyota Corolla, Ford Focus, Mazda 3, Vauxhall. Astra, Kia Ceed y Skoda Octavia. Para redondear la clase, están el Renault Megane, Peugeot 308 y Hyundai i30. Todos estos autos tienen su propio talento, por lo que tratar de destacar es difícil.

Pero el Civic se destaca, al menos en el departamento de apariencia. Sus líneas largas y bajas significan que no se parece a ningún otro hatchback compacto, y el Honda Civic Type R de gama alta tiene un aspecto agresivo propio. Hay mucho espacio para los pasajeros en la parte trasera, y si necesita un Honda más grande, siempre está el SUV CR-V.

Además de una nueva plataforma, el Civic Mk10 también vio la llegada de nuevos motores de gasolina y diésel reducidos, aunque la gama es bastante estrecha en comparación con sus rivales. La alineación comienza con un turbo de tres cilindros y 1.0 litros de 124 bhp y se une a un turbo de cuatro cilindros y 180 bhp de 1.5 litros. Ambos motores cuentan con sincronización variable de válvulas VTEC de Honda para cambiar entre los modos eficiente y de desempeño, y ambos tienen un desempeño fuerte para su tamaño.

En la parte superior de la gama, el Type R tiene 316 CV. Todos los autos son de tracción delantera y usan una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que una automática CVT está disponible como una opción para los autos estándar (no tipo R).

Los niveles de equipamiento incluyen SE, SR, EX y EX Sport Line, que solo se ofrecen en combinación con el motor de gasolina de 1.0 litros, mientras que los autos deportivos se combinan únicamente con la unidad de 1.5 litros.

El kit estándar es bastante bueno en toda la gama. El modelo SE de nivel de entrada viene con rines de aleación de 16 pulgadas, faros LED automáticos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de clima y control de crucero.

El acabado SR y superior agrega navegación (aunque no es la unidad más fácil de usar), mientras que el EX cuenta con tapicería de cuero y útiles amortiguadores adaptables de serie. A eso, EX Sport Line agrega llantas de aleación negras, retroiluminación roja a los instrumentos y costuras rojas en los asientos.

Los precios del Honda Civic estándar comienzan en alrededor de £ 21,700 y suben a alrededor de £ 27,000. Necesitará un poco más de dinero en efectivo para actualizar al incondicional Type R, ya que comienza desde poco más de £ 34,000.

Para una revisión alternativa de la última Honda Civic Hatchback visita nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk

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