Revisión de Honda CR-Z (2010-2015) | Auto Express

En su lanzamiento en 2010, el Volkswagen Scirocco que rivaliza con Honda CR-Z fue catalogado por Honda como un “cupé deportivo híbrido”, ya que combinaba un sistema de propulsión híbrido eléctrico-gasolina con elementos tradicionales de un automóvil deportivo, como una disposición de asientos estrictamente 2 + 2 y un caja de cambios manual estándar de 6 velocidades.

Disponible solo como tracción delantera, el Honda CR-Z híbrido se ofrece con solo una opción de motor. Es una unidad de 1,5 litros, que está asistida por un paquete de baterías de iones de litio que impulsa un motor eléctrico de 19 CV; la potencia combinada de las dos unidades es de 135 CV.

Sin embargo, vale la pena señalar que los modelos Honda CR-Z producidos antes de finales de 2012 tienen menos energía y usan un paquete de baterías híbridas de metal de níquel menos sofisticado en lugar de las celdas de litio del modelo actual.

El Honda CR-Z está disponible en cuatro niveles de equipamiento y todos vienen razonablemente bien equipados. El modelo Sport ‘de nivel de entrada’ tiene aleaciones de 16 pulgadas, luces de conducción diurna LED, control de clima, volante de cuero, una perilla de cambio de cuero y pedales de aleación. Actualice a la especificación Sport-T, y esto incluye tecnología de navegación por satélite y teléfono Bluetooth.

El Honda CR-Z GT se basa en esto al obtener llantas de aleación de 17 pulgadas, interior de cuero completo y un techo corredizo de vidrio panorámico de serie. Al igual que el automóvil Sport-T, la versión GT-T cuenta con navegación por satélite.

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A pesar de ser bueno a la vista, ágil de conducir y muy único, el Honda CR-Z es bastante caro: el modelo Sport comienza en poco más de £ 21,000 mientras que el GT cuesta casi £ 24,000. Eso lo coloca en contra de algunos rivales talentosos.

Bajo el capó del Honda CR-Z hay un motor VTEC de 1.5 litros que produce 119bhp. Cuando se combina con los 19 CV y ​​el par adicional del motor eléctrico, el Honda CR-Z alcanzará de 0 a 100 km / h en 9,0 segundos gracias a sus 135 CV combinados.

Esas no son cifras para encender el mundo, pero la suspensión baja y la dirección precisa del Honda CR-Z hacen que el manejo sea entretenido. También hay tres modos de conducción: Eco, Sport y Normal, con Sport que ofrece una dirección más precisa y una respuesta de aceleración mejorada.

Interior del Honda CR-Z

La posición de conducción baja en el Honda CR-Z se siente deportiva, y la caja de cambios manual de seis velocidades de cambio rápido se suma al atractivo del conductor. Sin embargo, el viaje sobre superficies rotas es bastante firme y combinado con un pobre refinamiento de la autopista, el CR-Z no es un gran crucero. También puede sentir el peso de la batería moviendo el automóvil y haciendo que la carrocería se balancee si comienza a conducirlo como un cupé verdaderamente deportivo.

Según los estándares de los cupés deportivos, el Honda CR-Z es agradablemente asequible de manejar. El tren motriz híbrido ayuda a la versión Sport a generar emisiones de CO2 de solo 116 g / km de CO2 con una economía de combustible combinada de 53,5 mpg. Las ruedas más grandes hacen que la versión GT devuelva 54,3 mpg con emisiones de CO2 de 122 g / km.

Es posible que estas cifras no superen a los mejores motores diésel, incluido el Volkswagen Scirocco diésel, pero siguen siendo competitivos para un automóvil con credenciales deportivas y, afortunadamente, las facturas de combustible deben mantenerse al mínimo. Espere retornos de combustible de alrededor de 48 mpg en la conducción diaria y menos si evita la autopista.

El CR-Z viene equipado con parada y arranque como estándar, lo que ayuda a ahorrar aún más combustible y también califica para el impuesto de circulación gratuito en el primer año de propiedad. Sin embargo, Honda no es la marca más barata cuando se trata de mantenimiento o garantías largas.

El elegante Honda CR-Z toma sus señales de estilo del culto Honda CR-X cupé de la década de 1980 y con sus luces LED en el parachoques delantero y techo de vidrio inclinado, definitivamente llamará la atención.

Cada uno de los niveles de equipamiento (Sport, Sport-T y GT) tiene un aspecto idéntico, salvo por las llantas de aleación más grandes de la versión superior. Un lavado de cara a finales de 2012 agregó algunas sutiles actualizaciones de estilo, incluido un nuevo parachoques y colores, pero sería difícil notar la diferencia.

En el interior, la consola central está inclinada hacia el conductor y los diales se iluminan con diferentes colores según el modo de conducción en el que se encuentre. Sin embargo, los plásticos y el interruptor son tomados del Honda Insight híbrido y se ven y se sienten de bajo costo en comparación. con rivales como el Volkswagen Scirocco.

El Honda CR-Z no es práctico, a pesar de tener cuatro asientos. Hay mucho espacio en la parte delantera, pero los asientos traseros son increíblemente estrechos y solo son adecuados para niños pequeños o enanos.

De hecho, es probable que la mayoría de los propietarios mantengan los asientos plegados, ya que esto hace que el espacio del maletero crezca de 225 litros a 401 litros, lo que no está mal para un automóvil con una batería debajo del piso del maletero.

El alerón trasero no ayuda a la visibilidad trasera, ya que atraviesa la luneta trasera. Oculta la vista desde la parte trasera y crea grandes puntos ciegos al incorporarse a una carretera.

No se puede negar que el Honda CR-Z está respaldado por una tecnología seriamente compleja, pero la buena noticia es que es poco probable que encuentre muchos problemas mecánicos.

El Honda CR-Z no se ubicó entre los 150 mejores autos para nuestra encuesta Driver Power de 2014, y Honda no terminó entre los 33 principales fabricantes. Sin embargo, la tecnología de la batería es el mismo sistema que se usa en el Honda Civic Hybrid, y no ha experimentado problemas desde su lanzamiento.

La seguridad es igualmente impresionante y el CR-Z obtuvo el máximo de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP, con una calificación del 93 por ciento para la protección de ocupantes adultos. El control de tracción, seis airbags y el asistente de frenado de emergencia están equipados de serie.

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