Revisión de Honda Jazz | Auto Express

Honda sigue intentando hacer que el supermini Jazz sea relevante para los clientes más jóvenes. El automóvil de cuarta generación tiene como objetivo atraer compradores interesados ​​en una mejor economía de combustible, conectividad actualizada y costos de funcionamiento razonables. ¿Tiene éxito? En parte, sí, es súper eficiente, está equipado con nueva tecnología de información y entretenimiento y debería mantener su valor.

En el lado negativo, el Jazz sigue siendo una forma cuadrada, poco inspiradora y carece del factor de diversión que ofrecen otros rivales. Sin embargo, el tren motriz híbrido es impresionante, y si prioriza la practicidad sobre el estilo, podría ser la elección correcta. Solo recuerde negociar duramente en el concesionario sobre esos altos precios de lista.

Sobre el Honda Jazz

El Honda Jazz ha existido desde 2002 en el Reino Unido, y durante los años intermedios, su combinación de practicidad, confiabilidad y bajos costos de funcionamiento se ha ganado una banda leal de clientes habituales, que jurarán por todas las características de los supermini sin pretensiones antes mencionadas.
Todo está bien, pero la naturaleza sin pretensiones del Jazz ha hecho que sea difícil llegar a clientes fuera del grupo de compradores de cierta edad y perspectiva que tradicionalmente se han concentrado en las cualidades de sentido común del pequeño Honda.

El último modelo presentado en 2020 es la cuarta generación, y mientras que en Japón está disponible con 1.3 litros de gasolina o 1.5 litros de potencia híbrida de gasolina, aquí en Europa hasta ahora solo nos han ofrecido la variante e: HEV de 1.5 litros. . Esa decisión está en línea con la intención declarada de Honda de eliminar los sistemas de propulsión convencionales de su línea europea para 2022, así que no contenga la respiración por una versión de gasolina más barata aquí.

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La configuración híbrida i-MMD (Intelligent Multi Mode Drive) de Honda es similar a la empleada por Toyota en su rival Yaris supermini, que consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros y un par de motores eléctricos, todos conectados a una transmisión automática CVT. Al igual que el Toyota, y en contraste con el Ford Fiesta híbrido suave, el sistema Honda permite breves períodos de conducción exclusivamente eléctrica, hasta una milla, de hecho.

Si bien la tecnología híbrida inteligente significa que es claramente más interesante desde una perspectiva ambiental, el Jazz aún tiene mucho trabajo por hacer para llamar la atención de aquellos compradores de supermini que quieren conducir algo un poco más divertido o funky. La lista de rivales del Jazz es una lista impresionantemente larga de competidores de alta calidad que incluye grandes nombres como Ford Fiesta, Vauxhall Corsa y Renault Clio, un trío de compañeros estables del Grupo VW en el VW Polo, SEAT Ibiza y Skoda Fabia, y mucho más. de una variada variedad de otros: el Peugeot 208, Mazda 2 y Hyundai i20, por nombrar algunos.

El Jazz llega a la pelea con un estilo relativamente elegante, para un Jazz, y niveles de equipamiento atractivos en tres grados de modelo, comenzando con el SE de nivel de entrada, pasando al SR de especificación media y luego al EX de gama alta. . El automóvil SE básico es una opción curiosa, ya que ofrece un kit como control de crucero adaptativo y aire acondicionado automático, pero renuncia a elementos como llantas de aleación, sensores de estacionamiento y conectividad para teléfonos inteligentes. Con un rango que comienza desde casi £ 19,000, es una especificación extraña. El acabado SR es el punto óptimo de la gama, que incluye todo lo anterior y una pantalla de información y entretenimiento más grande de 9 pulgadas.

Los autos EX de alta especificación vienen con lujos como asientos delanteros con calefacción, volante con calefacción y navegación por satélite, así como vidrios traseros de privacidad y llantas de aleación de 16 pulgadas.

Honda también ha introducido el modelo Jazz Crosstar para que se coloque junto al hatchback regular de cinco puertas. Cuenta con una altura de manejo elevada, revestimiento de la carrocería y rieles en el techo para darle un aspecto pseudo-4×4, aunque no espere ninguna habilidad todoterreno. Solo disponible con el acabado EX superior, es más caro que el automóvil normal, menos eficiente y la capacidad del equipaje también se reduce en seis litros. En nuestra opinión, está fuera de sintonía con el espíritu general del Jazz y no hará mucho para impulsar las ventas tan necesarias.

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