Revisión de Hyundai i30 | Auto Express

El último Hyundai i30 hace lo suficiente para seguir el ritmo de un grupo de rivales de hatchback familiares muy talentosos que incluyen el Ford Focus, Vauxhall Astra y Volkswagen Golf. No es el automóvil familiar compacto más emocionante del mercado, pero está bien construido, es refinado y económico, y viene con una gran cantidad de equipo estándar.

El motor de gasolina 1.0 T-GDi de nivel de entrada es nuestro favorito, y ofrece una experiencia de conducción verdaderamente adulta a pesar de su salida de potencia aparentemente modesta. Un Renault Megane es más elegante y un SEAT León más divertido de conducir, pero el i30 debería encontrar su camino en tu lista de preseleccionados si estás buscando una alternativa racional al Vauxhall Astra, o al Kia Ceed mecánicamente similar.

Acerca del Hyundai i30

Entre una oposición tan talentosa en la clase familiar de hatchback, el i30 es una opción un poco aburrida, pero tiene sus puntos de venta. El i30 está disponible como un hatchback de cinco puertas y un i30 Tourer familiar compacto, junto con el i30 Fastback de estilo coupé de cinco puertas. Hay una versión i30N más rápida del hatchback y Fastback.

El i30 ha sido renovado recientemente, con el fin de aumentar su atractivo. Con llamativos faros LED y una parrilla nueva y atrevida, el i30 es ciertamente más inteligente que antes, aunque Hyundai no ha ido tan lejos como lo hizo con el distintivo SUV Tucson. Los cambios son menos notables en la parte trasera, salvo por un conjunto de luces traseras ligeramente más llamativas. También hay un aspecto más atrevido para los i30 con el acabado N Line, ya que Hyundai busca tentar a los compradores a alejarse de alternativas como la popular gama Ford Focus ST-Line y los modelos FR del SEAT León, niveles de equipamiento que aportan un toque deportivo a los hatchbacks convencionales al reflejar el estilo de las respectivas versiones hot hatch.

Dentro del lavado de cara, Hyundai también optimizó la gama i30. Ya no hay un modelo S escasamente equipado, por lo que SE Connect es ahora la especificación de nivel de entrada. Como resultado, las llantas de aleación, una cámara de visión trasera y una pantalla táctil de ocho pulgadas (con conectividad Android Auto y Apple CarPlay) ahora son estándar. N Line agrega aire acondicionado de dos zonas, asientos deportivos, un grupo de instrumentos digitales y una pantalla táctil más grande, mientras que Premium está muy bien equipado, con calentadores para los asientos delanteros y el volante, y una plataforma de carga inalámbrica.

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Los motores constan de dos unidades de gasolina híbridas suaves y un diésel. La gama comienza con el 1.0 T-GDi 120PS turbo gasolina de tres cilindros (GDi significa Inyección Directa de Gasolina). Dado que está disponible en las versiones SE Connect y Premium, esperamos que este motor sea el más vendido. Encima se encuentra un nuevo 1.5 T-GDi 157bhp de gasolina, que está reservado para el modelo más deportivo N-Line. El diésel 1.6 CRDi también es una opción en los niveles de equipamiento SE Connect y Premium.

Todos los modelos están equipados de serie con una caja de cambios manual “inteligente” de seis velocidades, o cada uno puede tener una DCT automática de doble embrague y siete velocidades. La actualización tiene un precio de £ 1,200 y solo tiene un efecto ligeramente negativo en las emisiones y la economía.

El i30 N es el buque insignia de la gama y el primero de una línea de coches de alto rendimiento que se lanzará bajo la submarca ‘N’. El i30 N estándar con 247 CV ya no está disponible. En cambio, la versión Performance, que antes era opcional, con diferencial electrónico, frenos más grandes y 271 CV, es ahora el único modelo i30 N, con un precio inferior a las 30.000 libras esterlinas.

El cupé i30 Fastback es menos impresionante de manejar, pero podría decirse que es igual de bueno a la vista. Se especializa en estilo, especificaciones, calidad, valor y empaque, y los precios comienzan desde un poco más de £ 25,500.

Como ya hemos mencionado, el i30 está en una clase muy competitiva con una variedad de rivales muy fuertes. Entre ellas, las principales son las opciones principales, como el VW Golf, el Renault Megane y el Peugeot 308. Todas ellas tienen una sensación premium que el i30 lucha por igualar. Por otra parte, el Skoda Octavia mezcla calidad y espacio, mientras que el SEAT León, Mazda 3 y Ford Focus son opciones más deportivas, el Toyota Corolla incorpora la conducción híbrida, el Alfa Romeo Giulietta está envejeciendo pero es diferente, mientras que el Fiat Tipo es un presupuesto. alternativa.

Para una revisión alternativa de la última Hyundai i30 Hatchback visita nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk

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