Revisión de Jaguar XE S 2017

Dotar al Jaguar XE S de 40 CV adicionales es suficiente para abrirnos el apetito antes de que llegue la furiosa versión SVR. Es rápido, con carácter y excelente de conducir, pero ofrece toda la comodidad y el refinamiento que esperamos de un Jaguar. Sin embargo, a pesar del kit agregado, es caro y los rivales de Audi y Mercedes no solo son más baratos, sino también más rápidos.

Hace dos décadas, una pequeña berlina con 380 CV habría representado el pináculo de la potencia de fuego automotriz. Hoy, este Jaguar XE S es simplemente un trampolín hacia un próximo modelo SVR con 500 bhp.

Si bien ese automóvil aún está un poco alejado, JLR mantiene el interés en el buque insignia XE actual con un aumento de potencia y un kit adicional. Como resultado, el modelo V6 S sobrealimentado ahora desarrolla un Audi S4 de 375 bhp a partir de su V6 mejorado de 3.0 litros.

El motor revisado es del F-Type S, y ayuda a reducir una décima de segundo el tiempo de 0-62 mph del XE, ya que ahora completa el sprint de referencia en cinco segundos planos. El menos potente Mercedes-AMG C 43 lo maneja en 4.7 segundos, aunque ese automóvil se beneficia de la tracción en las cuatro ruedas, en comparación con el Jaguar de tracción trasera. La configuración deportiva no se consigue a expensas del agarre; el XE gira bruscamente y en las curvas con notable aplomo. Conduce maravillosamente, de hecho; el XE estándar fue una gran base para comenzar, y el modelo insignia S lleva las cosas a un nivel superior.

Hay tanto control en el chasis y la dirección está llena de sensaciones. Pisar el acelerador y la berlina acelera a un ritmo impresionante, a pesar de perder frente a sus dos principales rivales por el par máximo. Aún así, con 450 Nm disponibles, no hay letargo del estridente V6 sobrealimentado.

Sin el escape deportivo lairy del F-Type, no se siente tan lleno de carácter, pero para muchos compradores ese será el boleto; La doble personalidad del XE es parte de su atractivo.

El S tiene rines de 19 pulgadas (el diseño de 10 radios de nuestro automóvil es una opción de £ 420), además de un kit de carrocería deportivo, una insignia S y un sutil spoiler en el maletero. En otros lugares, el XE ahora está disponible con el sistema de infoentretenimiento InControl Touch Pro de 10 pulgadas opcional de Jag y los diales digitales de 12,3 pulgadas. Levanta lo que era un interior de sensación un poco pasada de moda, pero el ajuste y el acabado siguen siendo excelentes, y todo es fácil de usar.

El modelo del año 2018 XE también cuenta con un conjunto de nuevos equipos de seguridad, que incluyen las tecnologías Blind Spot Assist, Forward Vehicle Guidance y Forward Traffic Detection. El frenado automático de emergencia del automóvil ahora también funciona a hasta 37 mph.