Revisión de Kia Ceed GT (2014-2018)

El Kia Cee’d GT es una versión de cinco puertas del Pro_cee’d GT, y el primer intento del fabricante coreano de abrirse paso en el mercado de las escotillas calientes. Si bien los gustos del Ford Focus ST y el VW Golf GTI se interponen en su camino para ser un verdadero ganador de la escotilla, el Kia tiene la asequibilidad de su lado.

Esto significa que el Kia se enfrenta cara a cara con hatchbacks cálidos como el Renault Megane GT 220 y el Peugeot 308 GT, con el objetivo de combinar rendimiento, practicidad, costos de funcionamiento manejables y comodidad.

Impulsado por un motor turboalimentado de 1.6 litros y 201 bhp, el GT tiene un poco de potencia, pero lo compensa con un estilo distintivo (especialmente esas luces de conducción diurna LED estilo cubo de hielo), economía de combustible de 38.2mpg y manejo pulido gracias para una suspensión más rígida, una dirección más precisa, frenos más grandes y una caja de cambios a medida.

Disponible en dos niveles de equipamiento, GT y GT Tech, viene con una gran cantidad de equipo de serie que incluye asientos Recaro, rines de 18 pulgadas y un kit de carrocería.

El Cee’d estándar es un hatchback de paso seguro y fácil de conducir, y ese aplomo de manejo se ha transferido al GT, aunque con más capacidad a altas velocidades.

El motor T-GDi de 1.6 litros no suena particularmente inspirador en ningún momento y está por detrás de sus rivales en términos de potencia absoluta, pero Kia se ha asegurado de que puedas desplegar fácilmente cada uno de sus 201bhp. La potencia máxima no llega hasta las 6.000 rpm, lo que le da un incentivo para dejar que el motor revolucione, pero con el par máximo de 265 Nm disponible desde solo 1.750 rpm hasta 4.500 rpm, rara vez es necesario.

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El retraso del turbo está bien suprimido y se recupera de manera inteligente desde un pequeño paso anterior, lo que lo hace sentir rápido en el tráfico urbano de parada y arranque. En carreteras más abiertas, la potencia es un poco escasa, pero Kia está feliz de admitir que se trata de un vehículo cálido, en lugar de un hot-hatch. El sprint de 0-62 mph toma 7.4 segundos (0.9 más lento que el Golf GTI) y la velocidad máxima es 143 mph, pero quizás más revelador sea el tiempo de 50 mph a 75 mph de 7.5 segundos en quinta velocidad, lo que demuestra su flexibilidad a velocidades de autopista.

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La palanca de cambios manual tiene una acción ligera y ágil, mientras que la dirección es más rápida que el automóvil estándar (y prescinde de la función Flex Steer de peso ajustable), carece de retroalimentación o sensación de conexión con las ruedas delanteras.

Los resortes y amortiguadores más rígidos aumentan el control de la carrocería a alta velocidad, pero la conducción a baja velocidad sufre. Sin embargo, afortunadamente, se acelera el ritmo y las cosas empiezan a mejorar de nuevo. Frenos más grandes, una barra estabilizadora trasera más grande y neumáticos Michelin Pilot Sport más pegajosos ayudan a mantener la masa del automóvil bajo control.

Ya sea que opte por el Cee’d GT de tres puertas o de cinco puertas, el motor 1.6 T-GDi viene equipado con arranque y parada y devuelve 38.2mpg y 171g / km, algo por detrás del nuevo Focus ST de 247bhp (41.5mpg y 158g / km) y el VW Golf GTI (47.1mpg y 139g / km).

El tanque de combustible tiene capacidad para 53 litros, lo que equivale a un rango teórico de 445 millas entre recargas, pero en realidad es probable que logre mucho menos que eso. Hay dos niveles de equipamiento disponibles, GT y GT Tech, pero incluso el modelo de menor especificación viene con asientos Recaro de mitad de cuero, aire acondicionado, rines de 18 pulgadas y el paquete de estilo completo de serie.

También se incluyen sensores de estacionamiento, control de crucero, Bluetooth y seis bolsas de aire. Pague £ 2,500 más y los modelos GT Tech vienen con una pantalla táctil de siete pulgadas con navegador por satélite, una cámara de marcha atrás, asientos delanteros con calefacción y manijas de las puertas iluminadas. Un punto de venta clave para el GT es el precio de compra, que comienza desde £ 20,495 – £ 6,485 menos que el Golf de cinco puertas más barato.

El Kia Cee’d ya es un coche atractivo, gracias a la última versión de la parrilla de ‘nariz de tigre’ de Kia. Sin embargo, hay cambios de estilo significativos para la gama GT, incluido un parachoques delantero nuevo y más profundo con tomas más grandes para alimentar el motor turboalimentado y las distintivas luces de marcha LED en forma de cubo.

Estos grupos de cuatro LED blancos brillantes significan que definitivamente verá venir el Kia, mientras que los faros delanteros inclinados hacia atrás y la parrilla secundaria le dan un ceño fruncido agresivo.

Las aleaciones de 18 pulgadas en dos tonos, los cristales tintados y los reflejos cromados alrededor de la línea de la ventana hacen que el automóvil se vea deportivo desde un lado, mientras que en la parte trasera, el GT tiene dos tubos de escape, luces antiniebla LED que se extienden hasta los bordes exteriores del parachoques. – lo que le da al Cee’d una postura más amplia, además de una pequeña luneta trasera con un gran alerón en el maletero que sobresale.

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Desde el exterior, el GT cuenta con algunas características de diseño similares al Volkswagen Golf GTI, lo cual no es nada malo, ya que el famoso hot hatch combina un aspecto elegante con el nivel adecuado de toques deportivos.

El Kia no imita tan bien al Golf de lujo por dentro; de hecho, tampoco puede igualar la calidad del Peugeot 308, pero el diseño y la distribución son impresionantes. La pantalla táctil transparente de siete pulgadas, combinada con una aparamenta sólida, es más utilizable que la configuración del 308.

El tablero de goma es suave, pero los plásticos son menos indulgentes en la parte inferior. Aún así, hay algunos bonitos detalles cromados alrededor de los diales y las salidas de aire para iluminar la tapicería negra. La parte trasera del Cee’d es un poco más escasa, pero los pasajeros aún obtienen Alcantara y cuero con costuras rojas contrastantes, además de ventanas eléctricas.

El kit estándar es bueno en esta versión GT Tech de alta especificación, con navegación por satélite, Bluetooth, una cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento, una guantera refrigerada, asientos con calefacción, control de clima y asientos deportivos especiales Recaro, todo incluido. Sin embargo, el reloj digital de aspecto económico en el tablero realmente decepciona al Cee’d.

Si bien el Pro_cee’d GT tiene la ventaja en términos de estilo, el de cinco puertas es una opción más práctica. Lo primero es lo primero, esas puertas traseras no solo facilitan la entrada y salida de la parte trasera, sino que una vez que los pasajeros están instalados, la parte trasera del automóvil es un lugar más brillante y menos claustrofóbico. Con su línea de hombros alta y pequeñas ventanas traseras, el Pro_cee’d puede sentirse un poco lúgubre en la parte trasera a veces, aunque en ambos autos hay suficiente espacio para tres adultos en la parte trasera.

El maletero de 380 litros es aproximadamente el promedio de la clase (e idéntico en tamaño al Pro_cee’d GT), y se puede ampliar a 1.318 litros con los asientos traseros divididos 60/40 abatidos (93 litros más que el Pro_cee ‘D).

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El borde del maletero también es ligeramente más bajo que las tres puertas, lo que facilita la carga de objetos más grandes. En la parte delantera hay cantidades sorprendentes de espacio, con una gran guantera y todos los cubículos habituales, y aunque la calidad de los materiales no puede igualar al VW Golf GTI más caro, se siente lo suficientemente robusto como para resistir los rigores de la vida familiar, si es necesario. .

Un punto positivo importante de cualquier Kia es la garantía de siete años líder en la industria de la marca. El fabricante fue el séptimo mejor en nuestra encuesta de satisfacción Driver Power 2014, mientras que sus distribuidores fueron votados como un respetable décimo en nuestro resumen del mismo año. Para colmo, el Cee’d estándar fue votado como el 38º mejor auto para poseer en nuestra encuesta de 2015, por lo que la versión GT también debería resultar confiable.

Incluso si hay un problema, la garantía de siete años / 100,000 millas líder en su clase de Kia significa que debería ser fácil de rectificar, y con 170 concesionarios en todo el país, no debería tener que viajar muy lejos para solucionar un problema.

El Cee’d estándar recibió cinco estrellas de Euro NCAP después de su prueba de choque, debido a sus seis bolsas de aire y una serie de ayudas electrónicas al conductor, y esperamos que la versión GT de alto rendimiento sea igual de segura. Sin embargo, el Kia prescinde de ayudas de frenado autónomas.