Revisión de Kia Niro | Auto Express

Al igual que su modelo hermano Hyundai Ioniq, el Kia Niro ofrece tres niveles de electrificación, y podría decirse que mejora con la entrada más eléctrica que hay. El híbrido estándar no puede igualar al Toyota Prius mejor desarrollado en suavidad o eficiencia, pero la versión enchufable tiene un rango completamente eléctrico decente, mientras que el e-Niro es un líder en su clase de vehículos eléctricos por lo lejos que puede llegar en un carga única.

El otro atractivo del Niro es su carrocería estilo SUV. Eso significa que es bastante práctico, si no tan bonito, mientras que el sistema de propulsión híbrido / eléctrico tampoco compromete el espacio interior de ninguna manera. Si tan solo el Niro fuera un poco más especial para conducir.

Sobre el Kia Niro

En 2016, el Kia Niro llegó por primera vez al Reino Unido, pero la gama se ha ampliado y ahora hay modelos híbridos, Niro PHEV y eléctricos e-Niro a la venta. La versión híbrida fue la primera en aparecer en 2016, con el PHEV enchufable en 2017 y el modelo eléctrico completo debutando en 2019.

Esta plantilla de tres opciones de combustible alternativo en una sola carrocería es la que usa el Hyundai Ioniq, que es el automóvil hermano del Niro, aunque con una carrocería con puerta trasera, en lugar de una SUV. Más allá de eso, las tres versiones del Niro tienen cada una sus propios rivales. Para el híbrido, estos incluyen el Toyota Prius y una serie de pequeños hatchbacks y crossovers diésel, liderados por modelos como el Peugeot 3008 y Volkswagen Golf, la versión PHEV tiene que enfrentarse al Prius Plug-in y MINI Countryman SE, mientras que el La versión totalmente eléctrica comparte el tren de rodaje con el Hyundai Kona Electric y adquiere el Nissan Leaf, el VW ID.3 y el Renault Zoe.

Un aspecto del Niro que probablemente atraerá a los compradores es su carrocería estilo SUV. Es más vertical y convencional que los autos como el Prius, y esto solo podría convencer a los compradores del Kia si no son fanáticos de la forma futurista de Toyota. En un esfuerzo por distinguir el e-Niro eléctrico de las versiones híbridas, este modelo tiene una nariz suave del color de la carrocería que incorpora una toma de carga, reemplazando la rejilla que se ve en los híbridos, pero por lo demás es idéntica a sus hermanos híbridos.

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Los modelos híbridos cuentan con un motor de gasolina 1.6 GDi (inyección directa de gasolina) de 104 CV y ​​un motor eléctrico de 43 CV para una potencia combinada total de 139 CV (teniendo en cuenta las pérdidas de potencia entre los dos sistemas de propulsión). Tanto el modelo híbrido enchufable como el autocargable cuentan con una caja de cambios DCT de doble embrague y seis velocidades.

La energía para el motor eléctrico proviene de una batería de polímero de iones de litio, que tiene una potencia nominal de 1,56 kWh en el híbrido estándar y de 8,9 kWh en la versión enchufable. Si bien la versión híbrida funciona con energía eléctrica siempre que puede, el plug-in tiene una autonomía eléctrica estimada de 30 millas. Si realiza muchos viajes cortos y mantiene la batería cargada, eso significa que podría reducir al mínimo sus visitas a las estaciones de servicio.

El e-Niro también usa baterías de polímero de iones de litio, pero son mucho más grandes, a 39kWh para el modelo de corto alcance y 64kWh para la versión de largo alcance, que son las mismas que las del Kona Electric. Al igual que con el Kona, la batería más grande viene con un motor eléctrico de 201 CV más potente, en comparación con los 134 CV de la batería pequeña. El rango reclamado para estos dos es de 180 millas para el automóvil estándar y unas generosas 280 millas para la versión de gran capacidad.

La gama Niro comprende actualmente 2, 3 y 4 acabados, mientras que la versión enchufable prescinde de la especificación 4 de alta especificación. La versión e-Niro 39kWh solo está disponible en combinación con el nivel de equipamiento 2, mientras que la variante más potente de 64kWh viene con líneas de equipamiento 2, 3 y 4+.

Los precios híbridos comienzan en alrededor de £ 25,000, con el modelo enchufable con un precio de poco más de £ 30,500. Los precios del e-Niro comienzan en alrededor de £ 30,000, después de la subvención para autos enchufables del gobierno, que rebaja £ 2,500 del precio de lista.

Para una revisión alternativa de la última SUV Kia Niro visita nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk