Revisión de Kia Soul 1.6 CRDi diesel

Un paquete más pulido y atractivo que antes, el nuevo Kia Soul diesel cumple con los requisitos que el auto anterior no tenía. Los inconvenientes rodean principalmente al motor, con sus altas emisiones y traqueteo en ralentí, pero es suave en movimiento. A £ 17,500, el Soul no pierde de vista el brillante espíritu de valor de Kia, y es una alternativa convincente a las opciones de crossover establecidas.

Hemos conducido el nuevo Kia Soul de segunda generación antes, pero solo con el motor de gasolina de 1.6 litros. Kia admite que el diésel será el gran vendedor, y ahora hemos tenido la oportunidad de probarlo en el Reino Unido por primera vez.

A los fanáticos del estilo del Soul original les encantará el hecho de que el nuevo automóvil es más grande y audaz que nunca. También hay una nueva plataforma que aumenta la practicidad. El Soul ahora se monta en la arquitectura Cee’d más grande, lo que lo hace 20 mm más largo y 15 mm más ancho, con una distancia entre ejes alargada 20 mm.

Mientras que el motor turbodiésel de 1.6 litros y 126 CV tiene una potencia ligeramente inferior a la del automóvil de gasolina, la salida de par más saludable (260 Nm en comparación con los 161 Nm de la gasolina) lo hace más accesible la mayor parte del tiempo. Además, el diésel se siente más potente de lo que sugiere el tiempo oficial de 0 a 100 km / h en 10,8 segundos (dos décimas por detrás del gasolina).

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Revisiones en profundidad
Pruebas de carretera
Pruebas de autos usados

En movimiento, el motor es mucho más suave y gira con más libertad que antes. Pero al ralentí, las vibraciones del diesel se vuelven intrusivas. En el lado positivo, a medida que el nuevo Soul ha crecido en tamaño y ahora es un 28% más rígido que el automóvil anterior, es más seguro en la carretera.

kia soul rearstatic

Kia también modificó la dirección y la suspensión para ayudar a mejorar la experiencia de conducción, con la conducción amortiguada como una gran mejora con respecto al modelo anterior. Mejor aún, la economía declarada de 56,5 mpg supera al Skoda Yeti, pero las emisiones de 132 g / km son considerablemente más altas que las de algunos rivales, incluido el Peugeot 2008, que se cuela por debajo de los 100 g / km.

Al Soul original nunca le faltó espacio en la cabina, pero las proporciones mejoradas significan que el modelo de segunda generación ahora ofrece aún más. La plataforma más grande sobre la que viaja el Soul de segunda generación aumenta la ya espaciosa cabina. El maletero más grande de 354 litros y la apertura más ancha del portón trasero también aumentan sus credenciales prácticas.

El interior tiene una sensación mucho más sofisticada y utiliza materiales más premium. Más adelante en el año, llegarán nuevos modelos Mixx y Maxx de gama alta, que prometen un kit adicional y un estilo aún más espectacular.

Una pantalla táctil brillante de ocho pulgadas es estándar en nuestro modelo Connect Plus de especificaciones medias. La pantalla también transmite imágenes de la cámara de marcha atrás, mientras que también se incluyen las aleaciones de 17 pulgadas.