Revisión de la furgoneta de carga Fiat Doblo

Para una camioneta con dos premios International Van of the Year guardados de manera segura en su gabinete de trofeos, el Doblo Cargo de Fiat no siempre recibe el crédito que se merece.

El Doblo Cargo original, ligeramente extraño, llegó en 2000, pero reclamó la corona de International Van of the Year después de que un lavado de cara mejoró las cosas en 2006. El modelo de segunda generación hizo su reverencia en 2010, junto con su vehículo hermano Vauxhall Combo, y el Doblo fue nuevamente nombrada Furgoneta Internacional del Año en 2011.

Fiat revisó aún más el Doblo Cargo en 2015 para ayudarlo a aprovechar su participación relativamente menor del mercado de camionetas pequeñas del Reino Unido. Para hacer eso, tendrá que poner uno sobre Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Ford Transit Connect, Renault Kangoo y Volkswagen Caddy.

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El rediseño más reciente le da al Fiat Doblo Cargo un aspecto más inteligente con una parrilla más ancha coronada por faros revisados ​​y un capó esculpido, aunque todavía te costará llamarlo bonito. El parachoques de abajo es más grueso de lo que era, para mayor protección y para contribuir a los efectos visuales decididos del Doblo con líneas horizontales más largas.

De mayor importancia para los operadores serán las mejoras en el refinamiento, el cambio de marchas y la respuesta del motor del Doblo, con el cambio a los motores Euro 6, que impulsan aún más un impresionante paquete dinámico construido sobre la suspensión trasera independiente de la camioneta. Las versiones Traction + agregan un diferencial electrónico para ayudarlo a salir de situaciones resbaladizas, y los modelos Doblo Cargo Ecojet cuentan con un paquete de mejoras para impulsar la economía hasta en un 15 por ciento. Los niveles de equipamiento van desde el modelo base a través de EcoJet y SX hasta Technico completamente cargado.

Con la adopción de los motores EU6, la gama comienza con un motor de gasolina de 1,4 litros que ofrece 95 CV. También hay una opción de tres motores diesel MultiJet II, con una unidad de 1.3 litros que respalda la gama con 95bhp, frente a los 90hp del modelo anterior. Arriba se encuentra un MultiJet II de 1.6 litros con 105bhp o un rango máximo de 120hp. Este motor de mayor potencia reemplaza al motor anterior de 2.0 litros.

El Doblo Cargo de Fiat también tiene uno de los rangos más amplios de volumen de carga y capacidad de carga en el mercado de camionetas compactas. Hay versiones de batalla corta y larga de modelos de techo alto y bajo, variantes Combi con una segunda fila de asientos y la camioneta Work-Up. Básicamente, tienes muchas opciones para elegir.

La opción del motor de gasolina de 1.4 litros es el punto de entrada en la gama Doblo Cargo, pero la gran mayoría de los compradores optarán por uno de los motores diesel de riel común MultiJet II.

Desde el punto de vista de la economía de combustible, estas unidades funcionan bien, con el 1.3 litros MultiJet II girando 56.5mpg en el ciclo combinado. Por supuesto, puede mejorar eso con el paquete EcoJet completo.

Los complementos de EcoJet incluyen Start & Stop, pero también un paquete aerodinámico, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, aceite de baja viscosidad, un alternador inteligente y una bomba de aceite de desplazamiento variable. El resultado es una economía de 61,4 mpg con emisiones de 120 g / km, lo que convierte a la Doblo 1.3 MultiJet II EcoJet en una de las furgonetas más ecológicas de su clase.

Fiat calcula que el costo de £ 520 del paquete EcoJet se puede recuperar en ahorros de combustible dentro de un año y medio, cuando los propietarios cubren más de 20,000 millas por año. Pase al diésel MultiJet II de 1.6 litros y puede esperar un impresionante 55.4mpg y 134g / km con cualquiera de las dos salidas de potencia. La transmisión automática Comfort-Matic ya no se ofrece en el Doblo Cargo en la actualidad.

Fiat Doblo Cargo van 2015 - puertas traseras

Fiat todavía tiene algo de trabajo por hacer antes de que los valores residuales de la camioneta se comparen con sus rivales, aunque no hay ninguna razón para esto más que las preocupaciones de longevidad percibidas. Sin embargo, cuando se enfrente a rivales de Volkswagen y Mercedes en este sector, siempre será una pregunta difícil. Sin embargo, los precios de catálogo siguen siendo muy competitivos.

Las camionetas compactas no suelen ofrecer el tipo de gamas de modelos en expansión que estamos acostumbrados a ver en el sector de las camionetas de panel más grandes, pero el Fiat Doblo Cargo se acerca. Inusualmente para esta área del mercado, la camioneta viene no solo en versiones cortas y ‘MAXI’ de batalla larga, sino también con dos alturas de techo.

También existen las versiones habituales de camionetas Combi para pasajeros, y Fiat también ofrece una cabina con plataforma adecuada, lista para aceptar todo tipo de modificaciones de carga, así como una camioneta construida en fábrica llamada Work-Up.

La furgoneta Doblo Cargo más grande es el modelo XL que combina la distancia entre ejes larga con el techo alto para producir un volumen de carga de 5,0 metros cúbicos. Combinado con la carga útil máxima de 1.005 kg, eso le da a la camioneta el tipo de capacidad de carga normalmente asociada con el segmento de camionetas de panel pequeño anterior. Hay camionetas compactas rivales que ahora se acercan a igualar al Doblo en volumen de carga y carga útil, pero ninguna puede ofrecer ambas en el nivel de Doblo.

Furgoneta Fiat Doblo Cargo 2015 - bahía de carga

Para darle acceso a esta bahía de carga grande y útilmente cuadrada, las camionetas Doblo están disponibles con una sola puerta lateral deslizante o con dos puertas laterales. También puede elegir entre puertas traseras dobles asimétricas, con o sin acristalamiento, o un portón trasero abatible.

Fiat ofrece una gran cantidad de accesorios de transporte de carga, que incluyen barras de techo y portaequipajes, barras de remolque y complementos de almacenamiento interior. Incluso hay una antorcha extraíble en el área de carga y las últimas furgonetas tienen manijas de puerta especialmente diseñadas que se pueden operar con el más ligero de los toques.

En el lanzamiento, una grieta importante en la armadura del Fiat Doblo fue que el control de estabilidad ESC no estaba en la lista de equipos estándar. Ese ya no es el caso, ya que todos los modelos ahora tienen ESC y ABS con EBD, asistencia de frenado, un sistema de soporte en pendientes y una bolsa de aire para el conductor.

No es la lista de kits de seguridad estándar más extensa del sector, pero se pueden agregar bolsas de aire laterales y de pasajero desde la lista de opciones junto con el control de la presión de los neumáticos. En el frente de seguridad, el Doblo no tiene una alarma de serie, lo cual es un poco descuidado. Sin embargo, viene con interbloqueos y bloqueo central remoto en todos los modelos.

Fiat Doblo Cargo van 2015 - puerta lateral de techo alto

Con intervalos de servicio establecidos en 21.000 millas, Fiat muestra confianza en sus motores. El Doblo está cubierto por una garantía de tres años / 120,000 millas y viene con tres años de cobertura AA para mantener las cosas en movimiento.

Uno de los puntos clave de venta del Doblo Cargo es su sistema de suspensión trasera. Se trata de una configuración totalmente independiente que se ha adaptado para hacer frente a las demandas de transporte de cargas pesadas de un vehículo comercial. Ofrece beneficios tangibles desde una perspectiva de conducción, ya que el Fiat ofrece una conducción más suave que antes y un manejo razonable, especialmente a bajas velocidades. Sin embargo, un Ford Transit Connect seguirá circulando a su alrededor si lo que busca en una camioneta pequeña es un manejo preciso.

Como era de esperar, los modelos MAXI de batalla larga se sienten más compuestos, con una mejor comodidad de conducción y una sensación de planta en las esquinas que las camionetas de longitud estándar no pueden igualar.

En toda la gama, la dirección es ligera pero no particularmente precisa. Es bueno para la conducción urbana, pero sería preferible más peso y nitidez para los viajes por carreteras B y autopistas. Incluso en los modelos altos de techo alto hay muy poco balanceo de la carrocería, por lo que puede girar con confianza, lo que hace que sea aún más una pena que la dirección baje un poco el costado. Debido a la forma de la capota elevada, esas variantes de techo alto no sufren más con vientos cruzados que el Doblo estándar.

Furgoneta Fiat Doblo Cargo 2015 - techo alto

En el departamento de motores, la unidad MultiJet II de 1.3 litros es un diésel tan pequeño como el que encontrará en una camioneta de este tamaño, pero eso no debería desanimarlo indebidamente. Fiat ha trabajado para mejorar el refinamiento en toda la gama de motores diésel del Doblo y el 1.3 de 95 CV está bien para el trabajo urbano. Mantenga las revoluciones bajo control y es razonablemente silencioso, pero se vuelve áspero en el extremo superior.

Si va a cubrir grandes distancias, el MultiJet II de 1.6 litros es mejor. El par y la potencia han aumentado con Euro 6, a 105 CV y ​​300 Nm, o 120 CV y ​​320 Nm. Esto le da al motor más grande una potencia de tracción real, incluso cuando está completamente cargado y el 1.6 litros se siente más fuerte y menos estresado cuando está extendido.

La caja de cambios manual de 6 velocidades instalada en los modelos de 1.6 litros es mejor que el elemento de 5 velocidades en las camionetas de 1.3 litros: más liviana y con menos muescas, además de más relajada a velocidades más altas. El automóvil Comfort-Matic ya no se ofrece con motores EU6.

Si bien el exterior recibió una actualización, Fiat Professional UK decidió no realizar las revisiones del interior. Sin duda, esto se debe en parte al hecho de que este modelo se comparte con el Combo de Vauxhall, aunque se trasladará a un vehículo base PSA para su reemplazo.

A pesar de eso, la cabina sigue siendo un lugar espacioso y cómodo para pasar el día. Hay espacio de almacenamiento en el techo sobre el parabrisas, en los bolsillos de las puertas y la base del asiento en el asiento del pasajero se levanta para revelar un espacio muy pequeño para guardar documentos en el interior. Sin embargo, los rivales ofrecen mejores interiores de cabina para el almacenamiento de objetos, teléfonos y papeleo.

El Doblo Cargo básico puede ser bastante escaso, a pesar de los originales adornos de los asientos, los colores del tablero y algunos materiales de calidad decente. La calidad de construcción no es la más sólida de su clase, ya que Ford’s Transit Connect y VW Caddy logran una sensación más sólida.

El grupo de instrumentos parece bastante atractivo, pero los diales en sí y los dígitos impresos en ellos son bastante pequeños y difíciles de leer de un vistazo. Es una historia similar con la radio, donde los botones pequeños obstaculizan un diseño atractivo. Fiat también podría haber mejorado la impresión de calidad, pero simplemente habría ayudado actualizar el plástico de sensación barata en puntos de contacto clave como el volante y la palanca de cambios.

Furgoneta Fiat Doblo Cargo 2015 - interior

Sube a una moldura SX y obtendrás aislamiento acústico en el mamparo, un volante de altura ajustable, una cubierta inferior del asiento del pasajero para almacenamiento, espejos eléctricos, altavoces de alto rendimiento y un reproductor de radio / CD / MP3.

Por encima del SX se encuentra el modelo Tecnico de gama alta, que está tan bien equipado como las furgonetas de este sector. Viene con sensores de estacionamiento traseros, aire acondicionado, conectividad Bluetooth y controles de audio montados en el volante. Incluso en este nivel no hay una pantalla táctil incorporada, pero tiene un soporte motorizado para un navegador por satélite TomTom integrado en la parte superior del tablero y la unidad de navegación para ir en él.

Fiat Doblo Cargo: dimensiones de la furgoneta

Tipo de cuerpo Altura Ancho Largo
Furgoneta corta de techo bajo 1.845 mm 1.832 mm 4.390 mm
Furgoneta larga de techo alto 2,100 mm 1.832 mm 4.390 mm
Furgoneta larga de techo bajo 1.880 mm 1.832 mm 4.740 mm
Furgoneta XL de techo alto 2.125 mm 1.832 mm 4.740 mm
Combi corto de techo bajo 1.845 mm 1.832 mm 4.390 mm
Combi largo de techo bajo 1.880 mm 1.832 mm 4.740 mm
Combi XL largo de techo alto 2.125 mm 1.832 mm 4.740 mm
Recogida de trabajo 2.049 mm 1.872 mm 4.965 mm

Dimensiones del área de carga

Tipo de cuerpo Altura Ancho Largo Volumen
Furgoneta corta de techo bajo 1,305 mm 1.714 mm 1.820 mm 3,4 m3
Techo alto largo …

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