Revisión de la furgoneta Fiat Scudo (2007-2016)

El Fiat Scudo se lanzó en 2007 y se construyó en una empresa conjunta con PSA Peugeot Citroen, que también produce Citroen Dispatch y Peugeot Expert. Fiat se retiró de la empresa conjunta en 2012 y fue reemplazada por Toyota, dando lugar a una cuarta variante, la Toyota Proace.

La producción del Scudo continuó hasta 2016. El Scudo está disponible en cinco estilos de carrocería, con modelos L1H1 de techo bajo y distancia entre ejes corta, modelos L2H1 y L2H2 de techo bajo y alto de batalla larga, así como dos modelos de furgoneta de tripulación recientemente lanzados basados ​​en el L1H1 y L2H2.

La potencia proviene de motores diésel de 1.6 y 2.0 litros de PSA Peugeot Citroen. Todos los modelos están equipados de serie con un asiento para dos pasajeros.

El Scudo fue reemplazado por el Fiat Talento en 2016. Este modelo es otra empresa conjunta, esta vez es una variante de la familia Renault Trafic / Vauxhall Vivaro.

El motor diesel de 1.6 litros solo está disponible con los modelos L1H1, siendo el motor diesel de 2.0 litros la única opción para los modelos L2. Solo la variante de 130 CV se ofrece con el modelo L2H2 de techo alto.

Fiat registra una economía de combustible combinada de 40,9 mpg con emisiones de CO2 de 182 g / km para los modelos con motor diésel de 1,6 litros. Curiosamente, esto es más alto que los 42.2mpg / 177g / km cotizados para el L1H1 Citroen Dispatch y Peugeot Expert, con el mismo motor diesel y carrocería.

Todas las cifras de consumo de combustible del Scudo son correspondientemente más altas que las del Dispatch y Expert. El consumo combinado oficial más bajo para el Scudo es 41.5mpg para los modelos con el motor de 128bhp.

El Transit Custom ofrece un menor consumo de combustible, al igual que el VW Transporter BlueMotion y el Vauxhall Vivaro ecoFLEX. Los intervalos de servicio de 18,000 millas del Scudo son mejorados por el Citroen Dispatch con 20,000 millas / 12 meses, el Renault Trafic (25,000 millas / 24 meses) y el Ford Transit Custom (30,000 millas / 24 meses).

La furgoneta Scudo ofrece tres tamaños de carrocería, con L1H1 de 5,0 metros cúbicos, L2H1 de 6,0 metros cúbicos y L2H2 de 7,0 metros cúbicos. Esto brinda un espacio similar al de los modelos principales de la mayoría de los rivales y hace que el Scudo sea adecuado para una variedad de propósitos, aunque el Renault Trafic y el Volkswagen Transporter ofrecen más espacio.

El cierre centralizado estándar es una característica útil que facilita la seguridad del área de carga durante la carga y descarga. Los modelos comerciales están equipados con un mamparo tipo escalera.

Un mamparo de acero de altura completa es estándar en la versión Comfort, tan eficaz en la mayoría de los modelos, o es una opción para el modelo L1H1 en la versión Business.

Los modelos Comfort también vienen con paneles para la parte inferior del área de carga y un tomacorriente de 12 voltios.

El Scudo viene con dos puertas laterales correderas de serie y ocho puntos de amarre de carga en el suelo. Una instalación de transporte de tuberías / tubos permite transportar artículos largos en un compartimento por debajo del nivel del techo, que atraviesa el mamparo y por encima del techo de la cabina. Las puertas laterales ofrecen un ancho de carga de 924 mm, lo suficientemente ancho para un extremo de Europallet, mientras que 1.245 mm entre los pasos de rueda también acomodarán un Europallet a lo ancho.

Con cargas útiles que van desde los 996 kg hasta los 1212 kg, el Scudo ofrece una carga útil competitiva, que ofrece más que el Ford Transit Custom más ligero, aunque la mayoría de los rivales pueden transportar más que la carga útil máxima del Scudo, incluido el Ford Transit Custom.

La suspensión neumática trasera autonivelante es una opción en todos los modelos, excepto aquellos con motor de 1.6 litros, y reduciría la altura de carga trasera, lo que puede ser útil para algunas operaciones. Los modelos de furgonetas de la tripulación se lanzaron en el CV Show 2013 y vienen con un mamparo detrás de los tres asientos traseros.

El piso de carga se extiende hacia adelante debajo del asiento del pasajero trasero, dando espacio para artículos más largos. Las furgonetas de tripulación L1H1 tienen una carga útil cotizada de 996 kg, por lo que no parecen ser elegibles para un reembolso del IVA sobre el precio de compra. Las furgonetas de tripulación L2H1 son elegibles ya que ofrecen más de 1.000 kg de carga útil a 1.067 kg.

El control electrónico de estabilidad ESC no se ofrece como equipo estándar en las camionetas tipo panel Scudo, excepto con los modelos de 163 bhp. También es estándar en los modelos de transporte de pasajeros Combi y Panorama.

De lo contrario, es una opción. Del mismo modo, los airbags laterales y los airbags de ventana son opcionales, pero no están disponibles con la furgoneta de la tripulación. Los motores, que han estado en producción durante un tiempo, son utilizados por Citroen, Peugeot, Ford y otros fabricantes de automóviles. Se han ganado una buena reputación por su confiabilidad y la capacidad de cubrir muchas millas sin problemas. Hay informes de problemas con la dirección asistida, que podrían resultar en el reemplazo de la bomba de la dirección asistida.

Como sugieren las cifras de consumo de combustible, los modelos 1.6 litros de 90 CV se adaptan mejor a cargas ligeras y en la ciudad. Si cubre distancias más largas, o espera correr con la carga útil máxima o cerca de ella, optar por los motores diésel de dos litros será la mejor opción.

El motor 1.6 litros de 90 CV tiene que trabajar duro cuando la furgoneta está cargada. En general, el Scudo es fácil de conducir con una dirección ligera y un cambio de marcha fluido. La opción de suspensión neumática autonivelante también puede ayudar a brindar una conducción más suave, aunque el Scudo tiene una calidad de conducción decente en sus resortes de acero. Los grandes retrovisores exteriores ayudan a mejorar la visibilidad trasera.

El Scudo viene con un asiento para dos pasajeros, por lo que hay espacio para tres personas en la cabina. De todos modos, la moldura que soporta la palanca de cambios inhibe el espacio para el pasajero del medio. El asiento del conductor y el volante de altura ajustable también son equipo estándar, lo que significa que no es difícil encontrar una posición de conducción cómoda.

Los asientos de apoyo hacen que las distancias largas sean cómodas y el ruido se reduce notablemente si obtiene la moldura Comfort, que agrega un mamparo delantero de altura completa. Hay un espacio de almacenamiento razonable, con una guantera grande y bolsillos en las puertas, además de un compartimiento de almacenamiento profundo en la parte superior del tablero en el lado del pasajero y otros espacios de almacenamiento más pequeños, además de portavasos extraíbles en la moldura del tablero.

Dimensiones de la furgoneta

Tipo de cuerpo

Altura

Ancho

Largo

Furgoneta de techo bajo SWB L1H1

1.942 mm

1.895 mm

4.805 mm

Furgoneta de techo bajo SWB L1H1

1.942 mm

1.895 mm

4.805 mm

Furgoneta de techo bajo LWB L2H1

1.942 mm

1.895 mm

5.135 mm

Furgoneta de techo bajo LWB L2H1

1.942 mm

1.895 mm

5.135 mm

Maxi furgoneta de techo alto LWB L2H2

2.276 mm

1.895 mm

5.135 mm

(Ancho incluyendo espejos: 2,194 mm)

Dimensiones del área de carga

Tipo de cuerpo

Altura

Ancho

Largo

Volumen

Furgoneta de techo bajo SWB L1H1

1,449 mm

1.600 mm

2.254 mm

5.0m3

Furgoneta de techo bajo SWB L1H1

1,449 mm

1.600 mm

1.780 mm

2,9 m3

Furgoneta de techo bajo LWB L2H1

1,449 mm

1.600 mm

2.584 mm

6.0m3

Furgoneta de techo bajo LWB L2H1

1,449 mm

1.600 mm

2,110 mm

3.6m3

Maxi furgoneta de techo alto LWB L2H2

1.750 mm

1.600 mm

2.584 mm

7.0m3

(Ancho entre pasos de rueda: 1245 mm)

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