Revisión de la furgoneta Mercedes Citan | Auto Express

La Mercedes Citan es la primera camioneta pequeña de la firma alemana, pero es muy similar a un producto de una marca más humilde. Eso es porque si quita la estrella de tres puntas y la gran parrilla, el diseño, la tecnología y los motores de la Citan se toman del Renault Kangoo, algo más humilde.

Las dos furgonetas también se fabrican una al lado de la otra en la fábrica de Renault en el norte de Francia, pero Mercedes ha ajustado algunas de las configuraciones de suspensión a su propia especificación.

Entonces, ¿por qué pagar más por la Citan? Sencillo: el atractivo de la insignia vende. Los vehículos comerciales más grandes de Mercedes, Sprinter y Vito, se han vuelto muy populares entre las empresas que quieren transmitir una imagen más sofisticada que las que operan en Tránsitos. Y la Citan está diseñada para hacer lo mismo.

La Citan tiene bastante competencia, pero ninguna comparte el atractivo premium de la insignia de Mercedes. Además de su rival interno Kangoo, están el Peugeot Partner y Citroen Berlingo. Un poco más lujoso se encuentra el Volkswagen Caddy, mientras que el Fiat Doblo y el Ford Transit Connect también atraen. Finalmente, sentado en una distancia entre ejes similar pero con una forma totalmente diferente, la Nissan NV200. Uf.

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La Citan está disponible en tres longitudes; compacto, largo y extralargo. Una versión combinada, oficialmente conocida como Citan Crew Van, ofrece hasta cinco asientos y un espacio de carga flexible, con un asiento trasero plegable dividido 60:40. También hay una versión tipo MPV de cinco asientos completamente acristalada llamada Citan Tourer. Por el contrario, Renault ya no vende una versión para pasajeros del Kangoo.

El modelo compacto es comparable en tamaño al Citroen Nemo, Fiat Fiorino y Peugeot Bipper. No hay Renault Kangoo Compact, el modelo fue retirado del Reino Unido a finales de 2011. Mercedes dice que ha rediseñado varios aspectos del Kangoo para sus propias necesidades, incluido el cableado, y se siente más refinado que el Kangoo. La Citan está propulsada por el motor diésel de larga duración de Renault 1.5 dCi de la Kangoo, con potencias de 75 CV, 90 CV y ​​110 CV. También hay un motor de gasolina de 1.2 litros y 114bhp.

El diésel 1.5 dCi de Renault ha estado impulsando modelos de automóviles y camionetas durante algún tiempo y se ha ganado la reputación de ofrecer un buen ahorro de combustible, incluso si no está a la altura de los estándares de eficiencia de combustible de los motores diésel más nuevos.

En la Citan, Mercedes cotiza un rango de cifras de consumo combinado entre 60.1mpg y 65.7mpg, con emisiones de CO2 de 112g / km a 126g / km, que se encuentran entre las más bajas de su clase.

Las mejores cifras apuntan a un consumo de combustible marginalmente mejor que Citroen Nemo, Fiat Fiorino y Peugeot Bipper, mientras que para el modelo largo BlueEFFICIENCY, las cifras son competitivas con modelos como Citroen Berlingo Airdream EGS6 y Peugeot Partner EGC, pero mejores que el Fiat Doblo. Cargo, Nissan NV200 (con el mismo motor diésel) o VW Caddy.

Los intervalos de servicio están por delante de la mayoría de los rivales, llegando cada 24,000 millas, mientras que el ESC estándar puede ayudar a los grupos de seguros con un rango de 5e a 9e.

Todas las versiones cuentan con un inmovilizador de vehículo, pero deberá pagar más por el sistema de alarma, ya que es opcional. El equipo estándar para furgonetas de panel incluye un mamparo de acero de altura completa para separar el área de carga y la cabina, o un mamparo plegable es una opción cuando el asiento del pasajero plegable está instalado, lo que brinda al conductor protección contra la carga en dos lados cuando el asiento está plegado .

La gama de modelos Citan confiere a la furgoneta un gran atractivo. El compacto más pequeño es comparable en tamaño al Citroen Nemo, Fiat Fiorino y Peugeot Bipper. La Citan ofrece 2.4 metros cúbicos a los 2.5 metros cúbicos de Nemo, Fiorino y Bipper, y al igual que estos modelos, la Citan ofrece un asiento de pasajero plegable para extender la longitud del piso de carga en el lado del pasajero.

Aun así, la Citan tiene un área de carga más corta, midiendo 1.369 mm de largo en comparación con los 1.523 mm de Nemo / Fiorino / Bipper. La Citan agarra esto hacia atrás en lo que se refiere al ancho, porque la intrusión del paso de rueda es mínima en todos los modelos de Citan, dando 1.219 mm entre los arcos, lo que significa que un Europallet podría acomodarse a lo ancho.

A pesar de que Citroen Nemo, Fiat Fiorino y Peugeot Bipper ofrecen un poco más de ancho de área de carga, a 1.473 mm en comparación con los 1.460 mm de la Citan, los pasos de rueda ocupan más espacio en el Compact que en los modelos más grandes y el ancho entre ellos se ha reducido. un mayor efecto sobre el ancho del área de carga que en las furgonetas más largas.

El compartimento de carga más grande de la Citan de 1.753 mm de largo es más corto que en el VW Caddy, Fiat Doblo Cargo, Vauxhall Combo, Citroen Berlingo y Peugeot Partner, mientras que la longitud de carga de 2.137 mm del extralargo es más larga que en el Nissan NV200, Citroen Berlingo, Peugeot. Socio, Fiat Doblo Cargo L2 y Vauxhall Combo L2. La Citan Compact ofrece 490 kg de carga útil bruta, menos que los 610/660 kg de la Nemo. Fiorino y Bipper, mientras que la Citan larga y extralarga, con un rango de carga útil bruta de 735 kg a 810 kg, no puede igualar los 1,000 kg del Fiat Doblo Cargo y Vauxhall Combo.

Ford Transit Connect, Citroen Berlingo y Peugeot Partner también ofrecen mayores cargas útiles. Las puertas traseras asimétricas son estándar en la Citan, con la opción de una puerta trasera con bisagras en la parte superior. Cuatro, seis u ocho anillos de amarre de carga en el piso son estándar, según el modelo, y hay una opción para más anillos de amarre o rieles instalados en las paredes laterales, con anillos móviles. Las opciones de carga incluyen una solapa en el techo en la parte trasera y una variedad de portaequipajes, además de equipo de remolque.

La Citan se basa en la Kangoo de larga duración, que parece tener una reputación de fiabilidad razonable y el motor diésel de 1,5 litros parece dar un buen servicio.

Toda la gama Citan está equipada con control electrónico de estabilidad (ESC) de serie, lo que proporciona a la furgoneta una red de seguridad electrónica. El ESC frenará las ruedas individuales para ayudar a mantener al conductor en control en condiciones resbaladizas y el sistema de la Citan compensará la carga, interviniendo antes con una carga pesada a bordo que con una carga ligera.

Como la mayoría de los rivales, la bolsa de aire del conductor es estándar, mientras que la bolsa de aire del pasajero y las bolsas de aire laterales están en la lista de opciones.

A pesar de su tamaño relativamente pequeño, los motores diésel funcionan bien, y el motor 109 CDI de 90 CV se adapta mejor al trabajo de corta distancia y ofrece un buen rendimiento y un compromiso económico. Tanto el 112 de gasolina como el 111 CDI diésel están equipados de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el 109 CDI viene con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Si desea un automóvil, su única opción es optar por el 112 de gasolina, que tiene una palanca de cambios automática de seis velocidades de Renault.

El 112 está equipado de serie con el paquete Mercedes BlueEFFICIENCY, que incluye el arranque-parada del motor y la gestión del alternador para cargar la batería cuando el motor no está bajo carga. BlueEFFICIENCY es una opción con todos los motores diesel.

El interior se basa en el Kangoo, pero el tablero es diferente, incluso si el diseño básico con el cambio de marchas montado en el tablero es similar. Mercedes incluso ha rediseñado el diseño de la palanca de la columna para incluir su palanca única de marca registrada que opera todo, desde indicadores hasta limpiaparabrisas, una complicación innecesaria, para ser honesto.

En el lado positivo, la Citan es más refinada que la Kangoo en la que se basa, lo que sugiere que Mercedes ha dedicado algún tiempo a lidiar con el aislamiento acústico. La camioneta también se siente más tensa, con menos suspensión suave que con la Kangoo. Mercedes ha hecho un buen trabajo con el material disponible.

Dimensiones de la furgoneta

Tipo de cuerpo Altura Ancho Largo
Compacto 1.810 mm 1.829 mm 3.937 mm
Largo 1.816 mm 1.829 mm 4.321 mm
Extra largo 1.839 mm 1.829 mm 4.705 mm
Dualiner 1.823 mm 1.829 mm 4.705 mm

Dimensiones del área de carga

Tipo de cuerpo Altura Ancho Largo Volumen
Compacto 1.258 mm 1.460 mm 1.369 mm 2,4 m3
Largo 1.258 mm 1.460 mm 1,753 mm 3,1 m3
Extra largo 1.258 mm 1.460 mm 2,137 mm 3,8 m3
Dualiner 1255 mm 1.460 mm 1,337 mm 2,4 / 3,7 m3

(Ancho entre pasos de rueda 1.219 mm)

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