Revisión de la furgoneta Vauxhall Vivaro | Auto Express

La furgoneta Opel Vivaro de tamaño medio se vende como parte de la gama de furgonetas Vauxhall desde principios del siglo XXI. Ha sido una opción popular para los compradores, especialmente porque es Made In Britain: un hecho que Vauxhall se enorgullece de promover utilizando insignias en la propia furgoneta. Para el modelo de tercera generación lanzado en 2019, el Vivaro recibió una renovación radical.

Las versiones anteriores del Vivaro han sido el producto de una empresa conjunta con Renault y, como resultado, ha compartido mucho con la furgoneta de tamaño mediano Renault Trafic (así como con las similares Nissan NV300 y Fiat Talento que comparten partes). Pero con la adquisición de Vauxhall por parte del Grupo PSA en 2017, la tercera generación de Vivaro ha experimentado cambios al por mayor. La furgoneta ahora comparte su carrocería y mecánica con Citroen Dispatch y Peugeot Expert, sin mencionar el cuarto modelo de la gama, el Toyota Proace.

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Un factor importante a tener en cuenta es que el Vivaro todavía se fabrica en Gran Bretaña: la fábrica de Luton donde se construyó el último modelo tuvo un reacondicionamiento de varios millones de libras para que la fabricación pudiera continuar ininterrumpidamente en el sitio. Aquí, el Vivaro está construido en dos longitudes, L1 y L2, aunque a diferencia del antiguo Vivaro, la longitud extra del L2 está detrás del eje trasero, por lo que ambas versiones tienen la misma distancia entre ejes. El Vivaro ya no está disponible con una opción de techo alto, pero el Vivaro Doublecab de cinco plazas continúa. Tiene una segunda fila de asientos y está disponible en las mismas longitudes L1 y L2 que la furgoneta. Finalmente, Vauxhall también ofrece una Vivaro Chassis Cab que está diseñada para ser equipada por empresas de conversión.

En general, el Vivaro de tercera generación es más corto y más estrecho que el modelo anterior y hay un poco menos de ancho entre los pasos de rueda, pero los volúmenes de carga son un poco más grandes que antes, gracias a un techo un poco más alto y menos intrusión de dichos pasos de rueda. Vauxhall también ofrece una función de carga completa para el mamparo de acero de ajuste estándar que le permite cargar artículos largos y estrechos hasta el espacio para los pies del lado del pasajero. Las cargas útiles también se mejoran.

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La potencia proviene de una opción de dos motores diesel o también hay un Vivaro-e eléctrico ahora disponible. Los motores diesel son un 1.5 Turbo D que viene en salidas de 100PS y 120PS, mientras que el 2.0 Turbo D se ofrece en versiones de 120PS, 150PS y 180PS. Todas las camionetas son de tracción delantera con una caja de cambios manual de 6 velocidades, aunque existe la opción de una automática de 8 velocidades con modelos seleccionados de 120PS, mientras que el motor de 180PS tiene la caja automática de serie. Todas las furgonetas tienen un depósito de combustible de 70 litros, mientras que un depósito de AdBlue de 22,5 litros deberá llenarse cada pocos miles de kilómetros. También vale la pena señalar que los motores 2.0 Turbo D más potentes no se ofrecen en las versiones más básicas del Vivaro.

Elija el Vivaro-e totalmente eléctrico y obtendrá un motor eléctrico de 136 CV y ​​tracción directa a las ruedas delanteras. Vauxhall ofrece dos opciones de batería a 50kWh y 75kWh, que han reclamado rangos de 144 y 205 millas respectivamente. Esta es la gama más larga de cualquier camioneta eléctrica actualmente a la venta, mientras que la Vivaro-e tiene un precio competitivo, por lo que debería ser una opción de primera línea para cualquier comprador de camioneta que busque cambiar a la electrificación.

La gama Vivaro comprende los acabados Edition, Dynamic, Sportive y Elite, mientras que la estructura de nombres de Vauxhall hace que cada versión del Vivaro obtenga un número que refleja el peso bruto del vehículo. Todos los Vivaros ahora vienen con puertas laterales deslizantes gemelas, airbags para el conductor y el pasajero y control de crucero, mientras que se incluyen una radio DAB con Bluetooth, cerradura separada de la cabina y del área de carga, elevalunas eléctricos, 12 voltios y conexiones USB.

Los modelos dinámicos agregan un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil con Apple CarPlay y Android Auto, aire acondicionado, sensores de estacionamiento traseros, embellecedores de ruedas de plástico, luces y limpiaparabrisas automáticos y una alarma, aunque esta versión no está disponible en la especificación Doublecab. Elija Sportive si desea un FlexCargo a través del mamparo de carga, parachoques del color de la carrocería y luces de conducción diurna LED.

En la parte superior de la gama, la Limited está dirigida a pequeñas y medianas empresas (PYME) y autónomos. Agrega lujos como llantas de aleación, navegador por satélite, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y el conjunto de kit de seguridad de Vauxhall, que incluye asistente de carril, control de crucero adaptativo y alerta de punto ciego, entre otros. Opte por el Vivaro-e solo viene en versiones Dynamic y Limited.

En general, el Vauxhall Vivaro es un paquete fácil de usar que debería atraer a los compradores de camionetas medianas que desean conducir algo parecido a un automóvil. Debería estar disponible con acuerdos financieros más competitivos que sus homólogos de Peugeot, Citroen y Toyota. Además de estos rivales, el Vivaro se enfrenta a la competencia del trío Trafic / Talento / NV300, además del VW T6 Transporter y el Ford Transit Custom de marcha delantera. Pero ciertamente vale la pena un lugar en la lista corta de cualquier comprador de camionetas.

El cambio del Vivaro a motores desarrollados por PSA es un impulso para la economía de combustible y el rendimiento. Los dos motores diésel ofrecidos son diésel Turbo D de 1,5 y 2,0 litros, mientras que el Vivaro-e totalmente eléctrico ofrece unos costes de funcionamiento muy bajos.

El 1.5 Turbo D viene en formas de 100 CV y ​​120 CV con 99 CV / 270 Nm y 118 CV / 300 Nm respectivamente. El 2.0 Turbo D también se ofrece en versiones de 120 CV, así como de 150 CV y ​​180 CV, este último con una caja de cambios automática de serie (todas las demás furgonetas tienen una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que el diésel de 120 CV se puede adquirir con la caja automática). también). El 120PS tiene 118bhp pero tiene más torque, a 340Nm, mientras que los otros dos motores son 148bhp / 370Nm y 178bhp / 400Nm. Todos los motores vienen con arranque y parada.

Según las últimas pruebas WLTP, el motor de mejor rendimiento en el rango económico es el 1.5 120PS, que devuelve 60.1mpg en el ciclo de prueba combinado. La versión 100PS no se queda atrás con 57.6mpg, mientras que el 2.0 120PS tiene una mejor cifra económica de 52.3mpg.

Elija un 2.0 150PS (que solo está disponible en la longitud de la carrocería L2), y la mejor economía registrada en condiciones WLTP es 52.3mpg. El motor de 180 CV equipado automáticamente gestiona 50,4 mpg.

Todos los Vivaros vienen con un tanque de combustible de 70 litros, por lo que teóricamente podrías viajar más de 600 millas en cualquier versión con una sola carga. También hay un tanque de AdBlue de 22,5 litros que deberá llenarse cada pocos miles de millas. Esto es fundamental para las emisiones de la camioneta, y la computadora de viaje de la camioneta le informará cuándo debe hacerlo; ignórelo y, finalmente, la camioneta no arrancará.

Los intervalos de servicio para el Vivaro dependen del motor que elija. Elija un 1.5 Turbo D y deberá visitar su Centro de negocios Vauxhall cada 2 años o cada 25,000 millas, lo que ocurra primero. Los modelos 2.0 Turbo D también tienen un intervalo de servicio de dos años, pero el límite de kilometraje se eleva a 30,000 millas.

La mayoría de las camionetas evolucionan de un modelo a otro, pero con un cambio mayorista en la plataforma y el tren de rodaje para el Vauxhall Vivaro, hay cambios drásticos en el área de carga de la camioneta.

Hay longitudes L1 y L2 como antes, pero mientras que el último Vivaro tenía una distancia entre ejes más larga para aumentar el volumen de carga, el Vivaro Mk3 tiene una carrocería extendida detrás del eje trasero. Con 4.959 mm, el Vivaro L1 es 39 mm más corto que antes, mientras que el L2 es 89 mm más corto, con 5.309 mm. Eso significa que el L2 es 350 mm más largo que el L1, en comparación con una diferencia de 400 mm entre el antiguo Vivaro L1 y L2.

Otro cambio es que el Vivaro ya no se ofrece con la opción de techo alto. La camioneta estándar es un poco más alta que antes, pero eso no es una compensación para los compradores que desean una altura adicional significativa; tendrán que buscar en otra parte, en la Ford Transit Custom, por ejemplo, o en la Renault Trafic, si les gustaron las dimensiones del viejo Vivaro. El Movano más grande es la única opción dentro de la gama de furgonetas de Vauxhall.

El Vivaro Mk3 es más corto y estrecho que el Mk2, pero la mayor parte de la pérdida de longitud se encuentra en la parte delantera, con un capó más corto antes de llegar a la cabina. El área de carga es un poco más corta (2.512 mm para el L1, 2.862 mm para el L2, en comparación con 2.537 mm y 2.937 mm para el antiguo Vivaro), y hay menos ancho entre los pasos de rueda, aunque solo se ha reducido un centímetro a 1.26 metros.

Lo que ha ganado el Vivaro es un área de carga más alta, con una altura máxima de 1397 mm desde el suelo hasta el techo. Eso es un centímetro más que antes, y cuando se combina con menos intrusión de los pasos de rueda en el área de carga, la capacidad de carga es un poco mayor que la del último Vivaro. Eso significa un volumen de carga mínimo de 5,3 metros cúbicos para el L1 y 6,1 metros cúbicos para el L2. Esto se expande a 5.8 y 6.6 metros cúbicos cuando se usa la instalación de carga pasante, pero esto solo se aplica a las cargas que pueden caber a través del orificio en el mamparo, que serán tablas, escaleras, tuberías o tuberías.

En comparación, la Ford Transit Custom tiene hasta 6,8 metros cúbicos de espacio sin agregar una opción de carga completa, y hay una variante de techo alto con hasta 8,3 metros cúbicos de espacio.

Hay una mayor variedad de pesos de carga útil que antes para el Vivaro. El modelo menos potente de 100 CV solo puede soportar 975 kg, mientras que el de 120 CV maneja 1.079 kg. Ambos motores 1.5 Turbo D son más pobres que el antiguo 1.6 CDTi en ese sentido. El 2.0 Turbo D es mejor, porque es capaz de transportar hasta 1458 kg en versiones de 120 CV y ​​150 CV, o hasta 1418 kg en la versión automática de 180 CV. Esto es alrededor de 200 kg más que el último Vivaro y muestra las ventajas del diésel Torquier de 2.0 litros.

Si bien los volúmenes de carga y el peso de la carga útil son buenos, el acceso al espacio de carga del Vivaro es un poco complicado. El diseño exterior de la camioneta significa que la parte trasera no es tan vertical y cuadrada como antes, y las aberturas de las puertas traseras son 100 mm más cortas a 1,220 mm, mientras que el ancho total de la abertura trasera se ha reducido en 109 mm a 1,282 mm. Las puertas laterales son un poco menos altas a 1.241 mm, pero son 95 mm más estrechas que antes, a 935 mm. Este podría ser un gran obstáculo para los compradores potenciales, aunque al menos las puertas laterales gemelas son estándar en toda la gama.

Elija el Vivaro-e y se aplican los mismos puntos sobre las dimensiones de la camioneta diésel, porque el tren de rodaje eléctrico no tiene un impacto en el volumen de carga. Los pesos de la carga útil oscilan entre 987 kg para el Doublecab y luego entre 1.000 y 1.226 kg para el furgón.

El cambio al tren de rodaje del Grupo PSA significa que el Vauxhall Vivaro es ahora una de las furgonetas medianas más seguras a la venta. Utiliza un tren de rodaje similar al del SUV Peugeot 3008 y al Citroen C4 SpaceTourer, por lo que viene equipado con un kit de seguridad avanzado, como advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo y frenado de emergencia autónomo.

Sin embargo, la mayor parte de este kit de seguridad avanzado solo viene de serie en el Vivaro Elite de alta especificación; tienes que …

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