Revisión de la furgoneta Volkswagen Caddy | Auto Express

El Volkswagen Caddy es una furgoneta de tamaño compacto que compite por el comercio con un grupo de rivales muy respetables, incluidos el Fiat Doblo Cargo, Ford Transit Connect y Mercedes Citan.

El popular comercial de Volkswagen ha estado en el mercado en su forma actual desde 2015, y aunque es muy similar a la generación anterior, el Caddy a la venta hoy presenta una variedad de avances tecnológicos que incluyen un nuevo kit de seguridad y opciones de infoentretenimiento actualizadas.

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Como era de esperar, la gama VW Caddy comprende una amplia gama de estilos de carrocería y formatos, con versiones de batalla más larga con el distintivo Caddy Maxi. Puedes comprar el Caddy como una camioneta con ventana, y si quieres un vehículo utilitario para personas, puedes elegir entre el Caddy Combi de cinco plazas y el más lujoso Caddy Life de cinco o siete asientos, que se siente más como un monovolumen de verdad.

Hay una gama decente de motores diésel y de gasolina en la línea Caddy, todos los cuales cumplen con los estándares de emisiones Euro 6. La gama diésel comprende tres versiones de un motor 2.0 TDI que genera 74bhp, 101bhp y 148bhp respectivamente. Las dos unidades más potentes se pueden combinar con una caja de cambios automática de doble embrague, mientras que el diésel de nivel de entrada es solo manual. La historia se repite con un trío de gasolinas de 1.0 litros y 1.4 litros, con auto como opción solo en el motor más grande.

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También hay un trío de niveles de equipamiento Caddy, y la gama comienza con el Caddy Startline, que cuenta con asistencia delantera con frenado de emergencia en ciudad, una pantalla táctil de cinco pulgadas para la radio DAB / reproductor de CD, ventanas y espejos eléctricos y una sola puerta lateral deslizante. . Sube al Caddy Trendline y obtendrás control de temperatura, crucero, asientos del conductor ajustables en altura y parachoques del color de la carrocería.

El Caddy Highline de gama alta viene con el sistema Discover Media Navigation de VW, faros antiniebla, faros de automóvil y llantas de aleación. Si el medio ambiente es un problema mayor para su empresa, entonces la opción Bluemotion ofrece una mayor eficiencia de neumáticos con menor resistencia al balanceo, arranque / parada y frenado regenerativo.

Aunque el VW Caddy actual se parece mucho a su predecesor y está construido sobre la misma plataforma, su tren de rodaje derivado de los automóviles de pasajeros y la tecnología han hecho mucho para mantener a la camioneta a la cabeza del grupo.

La gama de motores de la furgoneta Caddy es toda Euro 6, y es la tecnología SCR (Reducción catalítica selectiva) de Volkswagen la que hace que el Caddy supere la línea de emisiones de NOx al inyectar una solución de urea AdBlue en los gases de escape. Las cifras económicas son buenas con un margen de 55,4 a 61,4 mpg para los modelos diésel y de 47,1 a 53,3 mpg para los modelos de gasolina.

Si desea ser aún más ecológico, el derivado de BlueMotion utiliza ajustes aerodinámicos, relaciones de transmisión revisadas, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y una reasignación de ECU para generar emisiones de CO2 de ciclo combinado de 104 g / km y más de 70 mpg.

Dos opciones de distancia entre ejes (2.681 mm en la furgoneta estándar y 3.006 mm en el Maxi) producen volúmenes de carga de 3,2 m3 o 4,2 m3 en el Caddy. No hay una opción de techo alto, por lo que la camioneta no puede igualar los espacios de carga más grandes en la clase de camionetas compactas, pero una carga útil máxima de 857 kg es competitiva.

La longitud de carga es de 1.779 mm y el acceso en la parte trasera se realiza a través de puertas traseras con bisagras laterales divididas asimétricamente o una puerta trasera elevable. Una puerta lateral corredera con una apertura de 700 mm también es estándar y se puede agregar una segunda en el flanco opuesto como opción.

Las puertas traseras con bisagras laterales se abren a 90 grados, pero mueva los pestillos y se abrirán 180 grados para un mejor acceso. A continuación, se pueden deslizar objetos de hasta 1.172 mm entre los pasos de rueda. Otras opciones incluyen una solapa de escalera en el techo y un ‘Asiento flexible’ en el lado del pasajero que se pliega y cae al piso para aumentar la longitud de carga potencial a 3.000 mm en la camioneta estándar.

El Caddy parece tranquilizadoramente robusto alrededor del muelle de carga, con manijas de las puertas gruesas, paneles interiores de media altura y protectores de umbral anchos hechos de plástico resistente. El piso de carga tiene seis argollas de amarre y obtienes otras dos en el modelo Maxi más largo.

El equipo de seguridad estándar del Caddy es generoso y la lista de opciones incluye un paquete impresionante de ayudas al conductor.

Los airbags laterales y de cortina están disponibles además de los airbags del conductor y del pasajero que vienen de serie. Luego está la tecnología Front Assist que monitorea la distancia a los obstáculos en la parte delantera del vehículo y emite una advertencia audible si se vuelven «críticos». El sistema también prepara los frenos para una parada de emergencia si cree que una colisión podría ser inminente. Emergency City Braking aplicará los frenos a bajas velocidades para evitar o reducir el impacto de una colisión.

Además de esto, los clientes de Caddy pueden especificar el Control de crucero adaptativo, que mantiene una velocidad y una distancia establecidas con respecto al automóvil de adelante, Light Assist, que baja la luz principal para evitar deslumbrar a los conductores del tráfico que se aproxima, y ​​Driver Alert, que detecta cambios en el estilo de conducción que podrían indicar cansancio y suena una advertencia.

Los motores de 74 CV, 101 CV y ​​148 CV de la gama diésel Euro 6 de Caddy son variaciones de la misma unidad de 2,0 litros y ofrecen un par máximo de 225 Nm, 250 Nm y 340 Nm, respectivamente.

La opción de nivel de entrada de 74bhp necesita 16.4s laboriosos para alcanzar 62 mph y eso es sin carga a bordo. Esto podría ser una explicación de por qué el 80% de los compradores de Caddy toman la unidad de 101 CV de especificación media. Este motor hace una explosión de 0 a 62 mph en 12 segundos y se sintió útil en las camionetas sin carga que probamos. La respuesta del acelerador es particularmente aguda y, aunque el ruido del motor es frecuente a bajas velocidades, se instala muy bien en la autopista.

Para la mayoría, no habrá una necesidad real de pasar a la gama superior de 148 bhp, pero tenga la seguridad de que es un gran trozo de motor para adaptarse a una camioneta compacta. La diferencia con respecto a la unidad de 101 bhp no se siente realmente a bajas velocidades, pero en las partes media y alta del rango de revoluciones hay algo de fuerza. Hace que el Caddy sea una de las pocas furgonetas de esta clase que se sumerge por debajo de la barrera de los 10 en el sprint de 0 a 62 mph. Su tiempo de 9.2s es rápido para un vehículo comercial.

Las versiones de gasolina TSI son de 1.0 litros, 1.2 litros y 1.4 litros, y los tiempos de 0 a 100 km / h oscilan entre 13,6 segundos y 10,3 segundos.

La camioneta Caddy logra una sensación serena y plantada en la carretera con dirección directa, un cambio de marcha decente y pesos de pedal bien calculados. No se siente tan ligero como un Fiat Doblo o un Ford Transit Connect, pero es una propuesta con más clase que cualquiera de los dos en términos de su experiencia de conducción completa.

La suspensión maneja muy bien las superficies irregulares de la carretera, suavizando los baches y logrando una sensación estable a la velocidad incluso sin carga a bordo. La parte trasera se adapta de manera menos competente a los baches más grandes, reduciendo los topes de velocidad y hacia los baches con demasiada dureza, pero algo de peso de carga en ese eje trasero debería ayudar. Volkswagen ofrece su impresionante DSG automático de doble embrague en algunos modelos y es una buena opción para los compradores que pasan la mayor parte del tiempo en el tráfico urbano.

No encontrará un mejor interior en una camioneta compacta que la Volkswagen Caddy. La calidad de construcción es difícil de criticar y el diseño claro y sin complicaciones habitual de Volkswagen es evidente. El último Caddy no mueve el juego dramáticamente desde la versión Mk3, pero el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil ahora instalado en los modelos de gama alta se ve muy bien y no podría ser mucho más fácil de usar.

La posición de conducción es buena con un asiento firme y cómodo y muchos ajustes en la columna de dirección. En el lado del pasajero, las cosas se sienten un poco más estrechas con la gruesa inserción de la puerta que limita el espacio para los codos a la derecha y la consola central interfiere con la rodilla izquierda.

El almacenamiento es muy bueno, con una variedad de ubicaciones para guardar artículos, incluido un gran soporte superior en el tablero para el papeleo A4, bolsillos anchos en las puertas, una guantera cubierta y un gran estante superior. El almacenamiento adicional debajo de los asientos está disponible como opción.

Dimensiones de la furgoneta

Tipo de cuerpo Altura Ancho Largo

Caddie

1.823 mm 2.065 mm 4,506 mm
Caddy Maxi 1.836 mm 2.065 mm 4.976 mm

Dimensiones del área de carga

Tipo de cuerpo Altura Ancho Largo Volumen
Caddie 1.257 milímetros 1,556 mm 1,779 mm 3,2 m3
Caddy Maxi 1.262 mm 1,556 mm 2.249 mm 4,2 m3

(Ancho entre pasos de rueda: 1.172 mm)

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