Revisión de la furgoneta Volkswagen Crafter | Auto Express

El Volkswagen Crafter es el modelo más grande a la venta en la gama de furgonetas VW. El modelo actual se lanzó en 2017 y con él se produjo un avance significativo en términos de tecnología y capacidad de conducción. Tiene un aspecto más nítido que antes, pero está en consonancia con las líneas del VW Caddy y el T6 Transporter más pequeños, mientras que VW ha recurrido a su gama de automóviles en busca de una gran cantidad de nueva tecnología en la cabina y debajo de la piel.

El Crafter actual es la cuarta generación de furgonetas grandes de VW, y sigue al LT (Mk1 y Mk2) y al Crafter original. Mientras que el LT Mk2 y el primer Crafter se desarrollaron conjuntamente junto con el Mercedes Sprinter, el Crafter Mk2 es un producto interno de VW, aunque también se vende como MAN TGE por la subsidiaria de fabricación de camiones de VW, MAN Truck & Bus.

El TGE y el Sprinter son los principales rivales del Crafter, pero hay otras opciones que incluyen Ford Transit, Citroen Relay, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Renault Master y Vauxhall Movano. Si bien el Crafter no ha visto ventas al nivel de algunos de estos, existen muchas razones por las que el modelo actual debería estar en la parte superior de la lista cuando se trata de comprar una camioneta grande.

Más reseñas

Revisiones en profundidad
Pruebas de carretera

• Las mejores furgonetas de panel

Para empezar, hay una variedad de estilos de carrocería y longitudes para elegir. En el Reino Unido, existen variantes de peso bruto vehicular de 3, 3,5 y 5 toneladas, denominadas CR30, CR35 y CR50, respectivamente. Vienen en tamaños de furgonetas de panel mediano, largo y maxi con tres alturas de techo, mientras que las variantes de chasis de cabina simple y doble también están disponibles.

La mayor parte de la gama es de tracción delantera, pero la tracción a las cuatro ruedas 4Motion está disponible en modelos seleccionados, mientras que la tracción trasera se ofrece en versiones de una o dos ruedas, esta última es estándar en las versiones de cinco toneladas.

La potencia proviene del motor diésel comercial 2.0 TDI dedicado de VW, que viene en versiones 102PS, 122PS, 140PS y doble turbo 177PS BiTDI. Todos están disponibles en la versión de tracción delantera, mientras que los modelos de tracción trasera no se pueden tener con el motor 102PS y los modelos 4Motion solo tienen los dos motores más grandes. El motor está montado transversalmente en las versiones delantera y con tracción en las cuatro ruedas, longitudinalmente en la RWD. Se ofrecen cajas de cambios manuales de seis velocidades y automáticas de ocho velocidades con todos los diseños de transmisión, siendo esta última una caja de cambios con convertidor de par en lugar de la caja de embrague doble DSG que se encuentra en los automóviles VW: está diseñada para adaptarse mejor a cargas útiles y configuraciones de par más pesadas.

• Revisión de Volkswagen Transporter

Donde el Crafter se adelanta a sus rivales es con el uso de tecnología tomada de los automóviles de pasajeros de VW. La cabina tiene la familiaridad de las camionetas Caddy y Transporter; de hecho, no estaría demasiado lejos de la marca para pensar en el Crafter como un Transporter de tamaño gigante, y a su vez comparte mucho con la gama de automóviles VW en términos de su apariencia y los materiales utilizados. El sistema de pantalla táctil es la misma pantalla fácil de usar que encontrará en un Golf Mk7 o Passat, mientras que el volante multifunción facilita la vida. Las opciones como una cámara de marcha atrás y un asiento del conductor suspendido también están diseñadas para facilitar la vida al volante.

Una adición útil al Crafter es su sistema de dirección electromecánica. Esta es la primera vez para una camioneta de este tamaño, y significa que VW ha podido adaptarse a una variedad de tecnologías de seguridad. De serie, hay cuatro airbags, control de estabilidad, frenado automático posterior a la colisión y asistencia de viento cruzado, mientras que el control de crucero adaptativo, la asistencia de carril y la asistencia delantera de emergencia son opcionales.

Otras opciones útiles incluyen estacionamiento en reversa con manos libres asistido por estacionamiento, asistente de remolque, que hace que retroceder con un remolque sea muy fácil, y asistente lateral, que es una extensión de los sensores de estacionamiento que le indica si hay algún objeto invadiendo su giro. radio.

Todo se suma a una gran opción en la categoría de furgonetas grandes que se adaptará a una variedad de diferentes necesidades de los clientes. Es por eso que premiamos al Crafter como la Van del año en los premios Auto Express 2017 New Car Awards, y sigue siendo una de nuestras mejores opciones.

Todos los motores del Volkswagen Crafter son unidades 2.0 TDI de la familia de vehículos comerciales EA 288 de VW, por lo que están diseñados para brindar durabilidad, potencia de tracción baja y eficiencia. Todos son motores de inyección common-rail que cumplen con Euro 6, con un avanzado sistema de convertidor catalítico SCR para limpiar los gases de escape. También se incluye de serie un sistema de parada y arranque que mejora el ahorro de combustible en un 15% en comparación con el Crafter Mk1, mientras que Volkswagen asegura una aerodinámica líder en su clase de 0,33 Cd para el Crafter.

Todo es un buen augurio para la economía de combustible, pero todavía no puede igualar a las mejores furgonetas de panel grande del mercado en este sentido. Los modelos manuales de tracción delantera con motor de 138 CV devuelven alrededor de 37 mpg en el ciclo combinado WLTP, con emisiones de CO2 tan bajas como 199 g / km con una caja de cambios manual.

Actualice a la unidad de doble turbodiésel de 174bhp y la penalización de la economía se siente con una caída de alrededor de 7mpg, mientras que las emisiones rompen la marca de 200g / km con bastante facilidad.

El Crafter se beneficia si especifica una caja de cambios automática. La economía y las emisiones disminuyen ligeramente, pero aún tendrá que recorrer una buena cantidad de millas para recuperar el costo adicional de agregar la caja automática.

Volkswagen ha reducido los costos de funcionamiento mediante intervalos de servicio extendidos en comparación con el antiguo Crafter. Se necesita un cambio de aceite menos en los primeros 200.000 km que antes, junto con otras medidas para hacer que los servicios que se requieren sean más asequibles.

El Crafter ha sido diseñado para maximizar la capacidad de carga y un rango ampliado le da una variedad más amplia de tamaños de cuerpo diferentes que antes.

Hay tres longitudes de vehículos, comenzando con el modelo MWB de 5.986 mm de ‘longitud media’, pasando a la versión LWB de batalla larga de 6.836 mm y la versión LWB Maxi de ‘batalla larga más voladizo’, con un extremo trasero extendido que toma el total longitud hasta 7.391 mm. Además de eso, hay un trío de alturas de techo que permiten una capacidad de carga de hasta 18,4 metros cúbicos.

Las variantes de tracción delantera tienen un peso bruto vehicular de entre 3 y 4 toneladas. Los modelos de tracción trasera ofrecen pesos brutos del vehículo entre 3,5 y 5,5 toneladas y, finalmente, los 4Motion 4×4 Crafters tienen pesos de hasta 4 toneladas.

Si está transportando cargas pesadas, son los modelos de tracción trasera los que tienen la ventaja y ofrecen un peso máximo de remolque de 3,5 toneladas. Las variantes de tracción delantera ofrecen el mayor volumen de carga gracias a una altura de carga de 570 mm que está 100 mm más cerca del suelo que las variantes RWD.

El acceso a la parte trasera es particularmente bueno, con puertas traseras con bisagras laterales que se abren a 270 grados donde un tope de puerta magnético las bloquea en su lugar y evita que impacten el costado de la camioneta. Las puertas laterales corredizas se abren en un enorme 1.311 mm, lo que brinda un excelente acceso desde el lateral.

• Revisión de Ford Transit

En los modelos de batalla media hay espacio para seis europalets, gracias, en parte, al amplio espacio de 1.380 mm entre los pasos de rueda traseros en los modelos con ruedas traseras simples. La bahía de carga en sí está revestida con rieles de aparejos y guías premarcadas para colocar el equipo de montaje de carga, lo que brinda una variedad de opciones para asegurar la carga.

Elija Crafter Singe Cab o Double Cab, y puede tener versiones MWB o LWB, que le brindan una variedad de opciones en términos de diseño del chasis trasero. Sus dimensiones se ajustan a los estándares de la industria, por lo que será bastante sencillo equipar uno a sus necesidades.

El equipo de seguridad estándar del Volkswagen Crafter incluye cuatro airbags, ABS, control de estabilidad ESP, asistencia de viento lateral y un sistema automático de frenado posterior a la colisión. Además de eso, hay una amplia gama de características opcionales de seguridad y asistencia al conductor, muchas de las cuales son posibles gracias al nuevo sistema de dirección electromecánica.

En la autopista, el control de crucero adaptativo puede mantener una distancia establecida con el automóvil que va delante y reducir la velocidad del Crafter hasta que se detenga si es necesario. También hay Lane Assist que conducirá la camioneta por usted durante períodos cortos, evitando que se salga de su carril. Este sistema es una gran adición para los conductores que no están seguros del tamaño de la camioneta, aunque puede ser un poco desconcertante tener el volante en sus manos mientras los componentes electrónicos ajustan la posición del Crafter. Sin embargo, ambos sistemas funcionan con una suavidad impresionante y, combinados con el frenado de emergencia de asistencia delantera y la alerta de tráfico trasero, forman una red de seguridad opcional de sistemas basados ​​en sensores que hacen de la Crafter una furgoneta muy difícil en la que tener un accidente.

Eso tampoco es todo. Si lo desea, puede tener sensores de protección lateral para maniobrar a través de espacios estrechos en el tráfico, estacionamiento automático Park Assist e incluso Trailer Assist, un sistema ingenioso que le permite inclinarse por la ventana para mirar hacia atrás y dirigirlo usando el control del joystick para los espejos laterales eléctricos del Crafter. Hace que dar marcha atrás a un remolque en un espacio reducido sea un juego de niños. Por supuesto, siempre hay un signo de interrogación sobre el equipo opcional de seguridad y asistencia al conductor como este, porque los operadores de camionetas son notoriamente sensibles a los costos y tienden a dejarlo en la lista de opciones.

Seguridad

El Crafter tiene un cierre centralizado remoto de serie con la útil capacidad de bloquear la cabina de forma remota, manteniendo abierto el compartimento de carga de la furgoneta. También hay un botón en el tablero que le permite bloquear el área de carga.

En la carretera, el Crafter viaja con una flexibilidad que es común en toda la gama de furgonetas Volkswagen. Logra un gran equilibrio entre alisar los baches y mantener el control de ese cuerpo alto para evitar que se incline y se balancee en los cambios de dirección. El Crafter rara vez está menos que compuesto, incluso cuando se apresura en una serie de curvas o se le pide que cambie de dirección al frenar. Agregue una carga a la parte trasera y la camioneta seguirá siendo impresionantemente difícil de poner nerviosa.

El sistema de dirección electromecánica del Crafter es el primero en la clase de furgonetas de paneles grandes y hace un buen trabajo al ocultar el tamaño del vehículo, ajustando su peso de acuerdo con la velocidad de la furgoneta. Sin embargo, nunca se siente particularmente natural y no tiene la precisión de las mejores configuraciones de dirección de furgonetas grandes.

La caja de cambios manual de seis velocidades también baja un poco al Crafter. Se siente sólido y encaja de forma segura en su posición, pero hay una resistencia irregular a medida que la palanca se mueve alrededor de la puerta, lo que a veces es una barrera para un cambio suave. Vale la pena considerar la opción automática de 8 velocidades, si puede soportar el aumento de precio, especialmente si su Crafter estará en servicio de entrega urbana la mayor parte del tiempo. Cambia sin vacilaciones ni sacudidas, e incluso no se pone nervioso cuando …

Entradas relacionadas: especificaciones y revision datos de servicio toyota 4e fe