Revisión de la nueva Alpina XD3 2019

Si está buscando un BMW X3 M40d, la exclusividad adicional del Alpina XD3 es difícil de ignorar. Poco los separa en términos de velocidad en línea recta, y aunque el Alpina prioriza la comodidad sobre el manejo absoluto, todavía se siente lo suficientemente capaz en las curvas. Agregue materiales interiores más lujosos y exclusividad, y el desembolso adicional no parece exagerado. Sin embargo, todavía creemos que una alternativa a la gasolina sería aún más deseable.

¿Te gusta el BMW X3, pero no lo encuentras lo suficientemente especial o único? Bueno, Alpina podría tenerlo todo cubierto. El sintonizador bávaro ha centrado su atención en el SUV mediano capaz de BMW para crear esto: el nuevo XD3.

El XD3 comienza su vida como un X3 normal, pero luego recibe un cambio de imagen deportivo típico de lo que esperamos (y amamos) ver de Alpina. La parte delantera está tratada con un divisor más profundo, mientras que la parte trasera tiene una extensión similar para albergar un conjunto de tubos de escape cuádruples. Las llantas de aleación de 22 pulgadas y el paquete de calcomanías ponen a prueba los límites del gusto, pero si cree que todo es demasiado, hay disponibles llantas más pequeñas de 20 pulgadas y las calcomanías son opcionales.

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En el interior, el XD3 se siente un paso por encima del modelo estándar de BMW. El revestimiento de cuero de los asientos, el volante y las molduras de las puertas se siente más suave, y la moldura opcional en negro piano se ve sutil pero elegante. Los umbrales de las puertas de Alpina y una placa numerada en la base de la consola central te permiten saber que no estás en un X3 ordinario también.

También hay otros detalles encantadores; las costuras en el volante están divididas mitad y mitad entre azul y verde, mientras que hay pequeños paneles de colores a juego en los respaldos de los asientos. Por supuesto, como con cualquier Alpina, los clientes pueden elegir personalizar la pintura y los acabados interiores según sus gustos específicos.

El ajuste interno de Alpina menos exitoso, y posiblemente en cualquier parte del automóvil, son los diales digitales. Al igual que con las Alpinas de antaño, los diales tienen un fondo azul, pero los cambios en los gráficos y los números son menos exitosos. Está en su peor momento en el modo Sport, donde un rastro verde brillante sigue la aguja del contador de revoluciones alrededor del dial. El hecho de que el resto de la cabina esté tan bellamente decorada, resalta aún más lo desagradables que se ven.

Sin embargo, el foco principal se centró en el tren motriz. El XD3 presenta una versión modificada del típico diésel de 3.0 litros del X3. Alpina tira el turbo estándar de BMW en el contenedor de repuestos y lo reemplaza con dos; uno pequeño para combatir el retraso y otro más grande para ofrecer una gran dosis de potencia. Combinado con sistemas de admisión y refrigeración revisados, el resultado es 330 CV y ​​700 Nm de par. Suficiente, dice Alpina, para que el XD3 cubra 0-62 mph en 4.9 segundos. Eso lo hace tan rápido como el X3 M40d, aunque los mercados con volante a la izquierda tienen acceso a una versión Alpina de cuatro turbocompresores con 384 bhp y 770 Nm de torque.

La forma en que XD3 gana velocidad es entre engañosa y sorprendente. El motor nunca suena estresado, por lo que la velocidad aumenta sin descanso y sin problemas, mientras que la caja de cambios automática de ocho velocidades cambia suavemente, aprovechando al máximo las enormes reservas de torque cuando la situación lo requiere.

Pero, ¿se adapta un diésel al carácter de una Alpina? En términos de rendimiento, sí, pero no podemos evitar pensar que un motor de gasolina de seis cilindros en línea sedoso haría que toda la experiencia se sintiera mucho más especial.

Sin embargo, un motor de gasolina no podía igualar el consumo de combustible del XD3. A pesar del rendimiento, devolverá 44,1 mpg (ajustado por NEDC en llantas de 20 pulgadas) en las pruebas oficiales, con emisiones de CO2 de 173 g / km.

Si bien está codo con codo con el X3 M40d en pura velocidad en línea recta, el Alpina adopta un enfoque más relajado del chasis. Los amortiguadores son más suaves en compresión y más rígidos en rebote que el X3, mientras que el XD3 también tiene una geometría única. Esas ruedas grandes pueden causar un poco de sacudidas por la ciudad, pero por lo demás, el XD3 es sumamente cómodo: combinado con una potencia sin esfuerzo y una cabina silenciosa (sin duda ayudada por el acristalamiento acústico), pocos autos pueden presumir de ser un cruce de continentes más capaz. .

A pesar del giro hacia la comodidad, el XD3 aún se las arregla para sentirse efectivo en una carretera secundaria sinuosa. Alpina ha reelaborado el sistema de tracción en las cuatro ruedas xDrive de BMW y ha atornillado un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero para garantizar que se sienta adecuadamente deportivo de conducir. La flexibilidad adicional en la suspensión hace que sea fácil caer en un ritmo suave, incluso sobre fuertes baches y ondulaciones. La tracción, al menos en una vía pública, es casi imperturbable, mientras que la dirección tiene un peso decente y también es precisa.

El Alpina comienza desde £ 57,900. Teniendo en cuenta que el X3 M40d, el modelo BMW más cercano en términos de rendimiento, cuesta desde £ 53,870, el precio adicional por la actualización de potencia, los ajustes de estilo y la exclusividad que ofrece el XD3 parece bastante razonable. El total del auto de prueba en estas imágenes asciende a poco más de £ 70k, mente, con el precio elevado por esas ruedas grandes, frenos mejorados, un techo corredizo panorámico y un par de otras mejoras de elección.