Revisión de Lotus Elise | Auto Express

La gama Elise ha estado tradicionalmente poblada por una serie de versiones diferentes y ediciones especiales, pero por ahora, con Lotus buscando anunciar un modelo completamente nuevo más adelante en 2020, hay una oferta optimizada de Sport 220 o Cup 250: el Este último posiblemente sea más adecuado para aquellos que valoran la carga aerodinámica adicional y la precisión en la pista que la conducción diaria.

Tanto el Sport 220 sobrealimentado y enfriado por carga como el Cup 250 vienen equipados de serie con un motor de 1.8 litros de origen Toyota. No es el motor más refinado, potente o sonoro instalado en un automóvil deportivo, pero con menos de una tonelada para transportar, nunca te faltarán el rendimiento ni la emoción.

El Lotus Elise se presentó por primera vez en 1996 y ha llegado a representar todo lo que representan los automóviles Lotus. Es liviano, sencillo, ágil y comunicativo, lo que lo convierte en uno de los mejores autos de manejo en la carretera. Sin embargo, todo ese rendimiento y manejo nítido se obtiene a expensas de la practicidad, la comodidad y el refinamiento.

Como un todoterreno, sugerimos que el Elise Sport 220 es el indicado, pero si eres un alma competitiva y te gusta flexionar tus músculos en la pista, entonces la versión Cup podría tentarte.

El Lotus Elise sigue siendo uno de los mejores coches para conductores que existen.

El Lotus Elise está disponible con un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros en dos estados de sintonía. El Sport 220 ofrece 217bhp, mientras que el Cup 250 es más resistente con 243bhp. Ambos tienen cifras de torsión idénticas a 184 lb-pie, pero la Cup 250 desarrolla su potencia de tracción más abajo en el rango de revoluciones. La aceleración de 0-62 mph toma 4.6 segundos y 4.3 segundos respectivamente, y el par pasa a velocidades máximas amplias de 145 mph y 150 mph a través de la transmisión manual de seis velocidades. El Elise es también uno de los pocos autos en la carretera sin dirección asistida, lo que da como resultado una precisión y una sensación fantásticas a través del volante.

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La falta de interferencias electrónicas significa que se sumerge en la experiencia de conducción y siente todo lo que hace el automóvil en la carretera. Agregue sus proporciones en miniatura y el Elise es sin duda uno de los autos deportivos más precisos y ágiles que existen. También hay enormes niveles de agarre que te dan mucha confianza si decides llevarlo a la pista. La Cup 250, en particular, está mucho más centrada que su predecesora, con un peso 14 kg menos. También se beneficia de un paquete aerodinámico completo, que permite que el automóvil genere 148 kg de carga aerodinámica a 149 mph, lo que brinda una mayor estabilidad a alta velocidad y un giro más agudo.

La calidad de marcha es bastante buena para un coche tan centrado e incluso el modelo Cup orientado a las carreras ofrece un sorprendente nivel de comodidad. Los ingenieros de Hethel han trabajado en el atractivo acústico general del Elise con un nuevo sistema de escape instalado de serie, pero el ruido del viento y de la carretera sigue siendo un gran problema, por lo que los viajes más largos pueden resultar un poco incómodos.

La carrocería liviana y un motor relativamente pequeño significan que los costos de funcionamiento son bajos para un automóvil de este tipo

Elija el Elise estándar y el motor relativamente pequeño y la carrocería liviana significan que la economía de combustible es de 36.7mpg creíble. El Cup 250 más extremo es igualmente sorprendente, con un rendimiento de superdeportivo pero una cifra de 36,2 mpg que consume combustible. Las emisiones de CO2 tampoco son malas, con solo 174 g / km y 177 g / km. Una garantía cubre el automóvil durante tres años y kilometraje ilimitado, mientras que el chasis está cubierto durante ocho años en total. Eso también debería ayudar a mantener bajos los costos de funcionamiento.

Está mejorando un poco, pero el Elise todavía se ve y se siente genial

El Elise es bajo, compacto y elegante. Su imagen y diseño se han actualizado sutilmente a lo largo de los años, y ahora cuenta con luces LED de conducción diurna en los grupos de faros, luces traseras rediseñadas y un nuevo panel de almeja frontal para refrescar las cosas.

Opte por la Elise Cup 250 y el exterior recibe un cambio de imagen de un auto de carreras. Se incluyen un enorme alerón trasero, faldones laterales, difusor trasero y divisor delantero, mientras que el uso adicional de fibra de carbono, titanio y aluminio ayuda a reducir la masa. Los 148 kg de carga aerodinámica creados por el paquete aerodinámico equivalen a un aumento del 14% en el peso del automóvil a alta velocidad.

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En todos los modelos, el interior es tan espartano como cabría esperar de un automóvil tan liviano, pero es agradable a la vista. Sin embargo, la calidad de construcción podría mejorar un poco. El Sport 220 trae asientos deportivos de tela, un volante tapizado en cuero y llantas de aleación de fundición de 16 pulgadas delanteras / 17 pulgadas traseras, mientras que la Cup 250 agrega molduras interiores Alcantara, asientos deportivos de fibra de carbono y llantas de aleación forjadas livianas. La lista de equipos opcionales es amplia, con aire acondicionado, conectividad Bluetooth e iPod, aislamiento acústico mejorado y pintura metálica, todo con un costo adicional.

Busque en otra parte si necesita espacio para pasajeros y equipaje

El Elise es un automóvil absolutamente pequeño, por lo que la practicidad es muy pobre, de hecho, la única área de carga es de solo 112 litros. La cabina en sí también es un espacio estrecho, sin mencionar que es difícil de acceder en primer lugar. El automóvil está tan cerca del suelo y los umbrales de las puertas son tan anchos que se necesitarán algunas entradas y salidas de práctica antes de que parezca natural.

Lotus no es famoso por su confiabilidad, pero Elise debería ser una excepción; la seguridad permanece sin probar

Es justo decir que Lotus no tiene la mejor reputación de confiabilidad, pero Elise siempre ha estado muy libre de problemas. El automóvil está hecho principalmente de plástico y aluminio, por lo que nunca ha habido problemas de óxido. En sus formas más recientes, el Elise es más seguro que nunca con control de tracción y ABS de serie. Sin embargo, no ha sido probado por Euro NCAP, por lo que no hay información oficial sobre qué tan seguro es realmente.

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