Revisión de Maserati GranCabrio | Auto Express

El Maserati GranCabrio puede no ser tan rápido, eficiente o de alta tecnología como el último Mercedes SL o Porsche 911 Cabriolet, pero es mucho más deseable. Se ve increíble y viene con uno de los motores con mejor sonido del mercado, un V8 de 4.7 litros desarrollado por Ferrari, que ofrece una aceleración de 0 a 100 km / h en aproximadamente cinco segundos. Es cómodo y refinado para largas distancias e incluso hay espacio para cuatro adultos. Sin embargo, hay un alto precio para este tipo de versatilidad, incluso los autos más baratos cuestan alrededor de £ 100,000.

El Maserati GranCabrio solo está disponible con un motor V8 de 4.7 litros, que viene con 434 CV en el modelo básico o 434 CV en el Sport y 454 CV en la variante MC. La aceleración de 0 a 62 mph toma alrededor de cinco segundos sin importar el modelo que elija, y se siente increíblemente rápido en la parte superior del rango de revoluciones. Bajar el techo lo convierte en una de las notas de motor más ruidosas y con mejor sonido disponibles. Es especialmente melodioso en el MC debido a su escape más ruidoso. El GranCabrio se siente como un automóvil deportivo ligero y ágil en las curvas, pero los frenos más grandes ayudarían; se siente un poco difícil reducir la velocidad de un automóvil de casi dos toneladas.

Esté preparado para recibir un golpe en su billetera si planea ejecutar un GranCabrio. La economía de combustible oficial es de 14.5mpg, pero durante nuestro viaje logramos un pésimo 9mpg. Eso significa que consumirá cada gota de combustible en el tanque de combustible de 75 litros con bastante rapidez, con recargas de más de £ 100 como una ocurrencia regular. Las emisiones de CO2 de 337 g / km significarán una factura de impuestos de circulación considerable y una calificación de grupo de seguros superior asegura que será igualmente costoso de asegurar.

El GranCabrio es uno de los autos de aspecto más elegante en la carretera, con excelentes proporciones y elegantes y sutiles señales de diseño, como la característica triple ventilación de aire en las aletas delanteras. El MC que encabeza la gama tiene adiciones únicas al trabajo de la carrocería para mejorar la aerodinámica para una mayor estabilidad a alta velocidad, así como un parachoques delantero y trasero rediseñado, todo lo cual lo hace parecer más agresivo. El interior tiene una sensación hecha a mano y hecha a medida, con todos los lujos que esperaría de un automóvil de casi 100.000 libras esterlinas. Sin embargo, los controles del estéreo y del navegador por satélite lo decepcionan un poco, que están empezando a parecer un poco anticuados.

El GranCabrio es bastante práctico para un convertible, con cuatro asientos que son lo suficientemente espaciosos para acomodar a adultos altos, aunque no es tan cómodo en la parte trasera como la versión cupé, ya que los respaldos de los asientos traseros son más verticales para dejar espacio para el techo. . Esto significa que con la capucha levantada, el espacio para la cabeza será muy reducido para cualquier persona de más de seis pies. Además, esos pasajeros tendrán dificultades para meter su equipaje en el diminuto maletero de 173 litros, que una vez más se ve comprometido por el mecanismo eléctrico del techo. Puede subir o bajar el techo a velocidades de hasta 20 mph, y todo el proceso dura alrededor de 25 segundos.

Maserati ha tenido problemas en el pasado con la confiabilidad, pero las cosas definitivamente están mejorando bajo la propiedad de Ferrari. El GranCabrio se introdujo en 2010 y ha tenido un buen desempeño en los años que ha estado a la venta. Pero muchos de los interruptores de la cabina no solo se ven viejos sino que se sienten un poco endebles y la calidad de construcción no es tan buena como en el nuevo Quattroporte. El GranCabrio no ha sido sometido a las pruebas de seguridad contra choques Euro NCAP, pero debería funcionar bien en un accidente, ya que todos los últimos dispositivos electrónicos, bolsas de aire y tecnología de cinturones de seguridad vienen de serie.