Revisión de McLaren 570S: interior, diseño y tecnología

El 570S es, sin duda, un coche bonito y tan llamativo como cualquier Porsche 911 o Audi R8. Posiblemente sea un poco menos extravagante que un Ferrari 488 GTB o un Lamborghini Huracan, aunque con el 570S, McLaren respondió claramente a las críticas de que sus modelos más antiguos eran demasiado anodinos para algunos clientes. Todo el automóvil es más swoopier, y la parte trasera, especialmente, tiene mucho más atractivo desde una perspectiva de diseño.

Aunque desde muchos ángulos se parece mucho al 650S, que era el modelo Super Series que precedió al 720S actual, el 570S Sport Series se lanzó con una carrocería totalmente única hecha de aluminio. Los paneles de metal son más baratos de producir y reparar que los elementos compuestos incluidos en el 650S. Sin embargo, como era de esperar de McLaren, no es un aluminio cualquiera. Muchos de los paneles se moldean mediante un proceso llamado superformado, que utiliza calor y presión para crear curvas complejas que no son más pesadas que sus equivalentes compuestos.

El 570S también tiene una cabina que se ha mejorado considerablemente con respecto a los modelos más antiguos, con un acceso más fácil a los umbrales inferiores, aunque todavía tiene las extravagantes puertas diédricas que giran hacia arriba desde la parte delantera, y varias áreas de almacenamiento de objetos extraños, incluidos pequeños compartimentos en las puertas. La calidad de construcción es muy buena y hay una sensación de lujo con cuero de alta calidad y Alcantara dominando.

Navegación por satélite, estéreo e infoentretenimiento

McLaren siempre ha dado mucha importancia a su filosofía de ‘conducir primero’, y esa pureza de propósito se refleja en un volante que está refrescantemente libre de controles estéreo o selectores de modo de conducción. Hay una bitácora delante del conductor con un gran dial central del contador de revoluciones y una lectura de velocidad digital, flanqueada por pantallas que ofrecen otra información de conducción esencial.

El sistema IRIS de McLaren, con su pantalla táctil orientada al retrato en el centro del tablero, se encarga de la navegación por satélite, la conectividad de teléfonos inteligentes, el infoentretenimiento y el control de clima. Es un sistema a medida y mucho más fácil de usar que las versiones anteriores gracias a menús y accesos directos más intuitivos en la pantalla de inicio. Sin embargo, sigue siendo un poco complicado y no tan completo como la configuración de algunos rivales.

Los sonidos estándar los proporciona un estéreo de cuatro bocinas, pero hay un par de opciones de actualización que incluyen un sistema de 1.280 vatios de Bowers and Wilkins.