Revisión de MG GS | Auto Express

El MG GS es el último modelo de la marca británica de propiedad china y la idea detrás es simple: sacar provecho del floreciente mercado de los SUV en todo el mundo. Los compradores no pueden tener suficiente de estos autos prácticos y de alto rendimiento, y tenía mucho sentido que MG construyera uno. Entonces, el GS es el primer SUV de MG y, aunque hay más en camino, es el único en la gama en este momento.

Comprar un MG GS es fácil: un rango limitado significa que hay muy pocas opciones que tomar en comparación con muchos otros autos modernos. Puede optar por los modelos Explore, Excite o Exclusive, y todos vienen con una caja de cambios manual. Deberá optar por el ajuste DCT exclusivo para una versión automática.

• Los mejores crossovers a la venta en este momento

También hay un solo motor: uno de gasolina de 1,5 litros. Todos los modelos solo tienen tracción delantera, lo que significa que, a pesar del estilo SUV, el GS claramente no está diseñado para ningún tipo de acción todoterreno.

Sus principales rivales son el Nissan Qashqai y el Renault Kadjar, de tamaño similar, pero el precio del MG también invita a la comparación con los SUV económicos como el Dacia Duster y el SsangYong Tivoli.

El GS se basa en la nueva plataforma SUV escalable de MG, que sustentará un futuro crossover más pequeño del segmento B que rivalizará con los de Renault Captur y Nissan Juke. Se prevé que ese auto saldrá a la venta el próximo año. Sin embargo, la arquitectura también puede ser más grande y formará la base de un nuevo SUV grande que competirá con el Nissan X-Trail.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Pruebas de carretera

El MG GS es un primer intento de SUV decepcionante de MG. No es un desastre absoluto, pero el GS simplemente no hace nada que sus rivales no hagan mejor. Los modelos de nivel de entrada se comparan razonablemente bien con las opciones de presupuesto, pero los autos con especificaciones más altas están muy lejos del ritmo.

No es particularmente bueno para conducir y el diseño no es nada especial al lado de rivales como el Renault Kadjar. El motor de gasolina de 1,5 litros no es muy económico y el refinamiento no es mejor que el de los motores diésel disponibles en los coches rivales. La calidad interior también es deficiente, incluso los pequeños detalles, como la pantalla de visualización que no mira al conductor, perjudican el atractivo del MG. El GS es práctico, sin embargo, con un maletero útil y una cabina espaciosa.

La falta de elección del motor y la conducción aburrida del MG son decepcionantes

Los SUV familiares no se tratan de emociones como el asiento de los pantalones en la carretera, pero incluso para los estándares de la clase, el GS está bastante por detrás de los mejores.

Para empezar, no está refinado: el GS está bien en la ciudad, pero acelera un poco el motor y hace un dron retumbante. Hay puntos planos notables en su rango de revoluciones donde la entrega de potencia tartamudea, mientras que el automóvil debe acelerarse para aprovecharlo al máximo. Puede ser más rápido en papel que sus rivales de precio similar, pero no es tan agradable extraer rendimiento del MG GS.

La transmisión de doble embrague no es una unidad de cambio rápido como una caja de cambios VW Group DSG. En cambio, mantiene las relaciones demasiado tiempo y hace que el motor se sienta fatigado. Luego, cuando finalmente cambia, el cambio a veces viene con una sacudida. Es esta respuesta inconsistente la que lo hace tan frustrante.

La caja de cambios manual de seis velocidades es una mejor opción que la costosa y defectuosa automática de doble embrague, pero tampoco es perfecta. El cambio tiene un recorrido largo, se siente gomoso y es fácil perder una marcha si no se está concentrando. Combine eso con el embrague afilado y no es tan fácil de conducir como les gustaría a la mayoría de los compradores.

Una vez que alcanza la velocidad, el GS se refina razonablemente, aunque el ruido del viento es notable. El ruido de la carretera también se controla bien. Así como la caja de cambios es inconsistente, también lo es la forma en que la suspensión se ocupa de los baches. A veces, los amortiguadores filtran las malas superficies de la carretera con la compostura adecuada, pero a veces el GS se siente demasiado firme, enviando ondas de choque a través del chasis. Es peor cuando el automóvil pasa por curvas rápidas y se apoya más en la suspensión.

La dirección está bien, pero es lenta. Tienes que trabajar mucho el volante para hacer que el MG cambie de dirección, ya que hay una zona muerta alrededor de la recta. El timón también tiene muy poca sensación, pero al menos el cambio lento significa que el automóvil se maneja con mucha seguridad. Sin embargo, en general, la capacidad dinámica y la comodidad de conducción de la MG GS dejan mucho que desear.

El GS es al menos fácil de maniobrar por la ciudad gracias a su posición de conducción elevada y al tamaño de las ventanas decentes, lo que significa que aquellos que luchan para estacionar o negociar las calles obstruidas de la ciudad se beneficiarán.

Motores

La elección del motor se limita a uno. Solo hay un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades o automática de doble embrague. Al producir 164bhp y 250Nm de torque, parece que podría ser bastante rápido pero, aunque se siente razonablemente enérgico, hay una serie de fallas.

Una opción de motor significa que estás atascado con gasolina y la economía no es nada especial

El precio de lista del MG comienza bastante bajo para los modelos de nivel de entrada, pero una vez que pasa a versiones de especificaciones más altas, los precios están bien en territorio Nissan Qashqai, especialmente si está comprando en un acuerdo financiero.

La gasolina de 1.5 litros solo maneja 46.3 mpg en el ciclo combinado con emisiones de CO2 de 139 g / km, y aunque es menos contaminante que un diésel, no hay forma de evitar el hecho de que le costará más correr.

Por ejemplo, el diesel de 1.5 litros en el Renault Kadjar logra devolver 74.3mpg y 99g / km de CO2. Es una gran diferencia si conduce miles de millas al año.

Depreciación

El GS podría ofrecer mucho equipo por el dinero en efectivo, pero su valor se desplomará durante los primeros tres años, según nuestros expertos. Con valores residuales previstos del 25,5 por ciento, el MG de alta especificación arrojará la asombrosa cantidad de £ 15,645, en comparación con la depreciación de £ 10,885 para un Qashqai equivalente (46,1 por ciento) y £ 10,570 para un Renault Kadjar (47,7 por ciento).

No importa cuán rentable sea comprar el MG, perder tanto en depreciación será increíblemente difícil de soportar.

El MG GS tiene algunas características de diseño ordenadas, pero difícilmente es un ícono de estilo.

Los compradores de crossover tienden a querer esa inyección extra de estilo en su automóvil en comparación con un hatchback familiar convencional, y el GS lo ofrece. No es un triunfo de estilo, y desde algunos ángulos parece bastante genérico, pero hay suficientes detalles de diseño interesantes para que el MG se mantenga firme en la clase de crossover ferozmente competitiva.

Los grandes grupos de faros delanteros están unidos por una parrilla estrecha, mientras que el equipo de diseño de MG se ha centrado obviamente en hacer una característica de estilo de la famosa insignia octogonal de la marca ubicada en el centro de la parte delantera. Los suaves contornos del capó se abren en abanico desde la insignia y regresan al parabrisas, pero son el parachoques inferior negro y las inserciones plateadas que albergan las luces LED de marcha lo que le da al GS su aspecto característico.

Los rieles plateados del techo y los estribos agregan un interés adicional desde el costado, pero estos últimos sobresalen tanto de los umbrales de las puertas que pueden hacer que entrar y salir sea un tramo.

El estilo es menos convencional en la parte trasera, con una cola corta y en cuclillas y un pilar C grueso y muy inclinado que desciende para encontrarse con las luces traseras. La extensión negra de la luneta trasera envuelve la tapa del maletero, uniendo los grupos de luces, mientras que las inserciones plateadas del parachoques en la parte delantera se repiten en la parte trasera, solo que albergan los reflectores aquí.

Desde el exterior, el MG es inofensivo y bastante predecible, pero el interior tiene algunos problemas más serios. La calidad es mala, con grandes losas de plástico duro que recubren la parte superior del tablero y las puertas. Una fascia negra piano al menos rompe la monotonía de las superficies duras, no particularmente táctiles, mientras que algunos adornos plateados satinados destacan aspectos destacados como los diales y los bordes de las salidas de aire.

También hay una mezcla de texturas, con la consola central que presenta demasiados botones hechos de otro material diferente. Los interruptores no están particularmente bien etiquetados, mientras que la pantalla de baja resolución en el panel de instrumentos está en desacuerdo con el sistema de información y entretenimiento.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

El GS puede venir con navegador por satélite, radio DAB y Bluetooth, mientras que los asientos con calefacción, control de crucero, sensores de estacionamiento, una cámara de marcha atrás y luces de xenón también se incluyen en la lista de equipos.

El navegador por satélite es lo suficientemente claro, pero la pantalla es de baja resolución y no mira hacia el conductor, lo que dificulta su uso mientras conduce. Está lejos de las pantallas simples y claras de los SUV rivales.

El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas es un punto culminante de la cabina del GS, principalmente porque no tiene que usar la mayoría de los botones de la consola central. Los gráficos son básicos pero funcionan bastante bien, y aunque se necesitan demasiadas presiones para hacer cosas como cargar un destino de navegación por satélite, si tiene un teléfono inteligente habilitado para MirrorLink, podrá conectarlo a GS y utilice aplicaciones seleccionadas.

Con mucho espacio en el interior, la practicidad es un punto fuerte para el GS

Como solo hay un estilo de carrocería para el GS, no hay mucha diferencia entre los modelos en lo que respecta a la practicidad. No hay opción de siete asientos, por ejemplo.

El almacenamiento en la versión automática no es tan bueno, ya que la bandeja frente a la palanca de cambios es pequeña y está obstruida cuando la palanca está en posición de estacionamiento. Un par de portavasos más atrás en el túnel y un gran contenedor entre los asientos compensan esto.

Tamaño

El GS mide 4,5 m de largo, 1,68 m de alto y 1,85 m de ancho, lo que lo hace más largo, más alto y más ancho que el Nissan Qashqai y el Renault Kadjar. Su forma erguida significa que tiene un aspecto más cuadrado que ambos.

Espacio para piernas, espacio para la cabeza y espacio para pasajeros

Aparte de los problemas de calidad de la cabina, el interior es espacioso. Hay un buen espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera, ayudado por la ventaja de altura del GS sobre el Kadjar y el Qashqai.

Los asientos en sí son lo suficientemente grandes, con una posición cómoda y una capacidad de ajuste decente en la parte delantera. Las puertas se abren lo suficiente como para que el asiento de seguridad para niños también se pueda instalar con un mínimo de esfuerzo.

Bota

Un maletero de 483 litros significa que hay una cantidad útil de espacio dentro de la GS, mientras que los asientos traseros plegables 60:40 también se ajustan hacia adelante y hacia atrás para que los pasajeros traseros puedan reclinarse. Si se pliegan hacia adelante, quedan completamente planos, liberando 1.336 litros de maletero.

El MG GS ha sido diseñado pensando en el remolque, ya que a veces es una razón para comprar un crossover como este. Puede remolcar hasta 1.750 kg (con freno), suficiente para una pequeña caravana para unas vacaciones familiares.

MG tiene un puntaje alto en Driver Power, pero la confiabilidad del GS aún no ha sido probada

MG obtuvo una buena puntuación en nuestra encuesta Driver Power de 2016, ocupando el quinto lugar, así que junto con …