Revisión de MG6 (2010-2016) | Auto Express

El MG6 marcó el comienzo de una nueva era para la marca británica cuando se presentó, aunque posiblemente no sea el tipo de nuevo comienzo que los entusiastas de los MG clásicos podrían haber esperado.

La escotilla de cinco puertas se ensambla en lo que queda de la histórica fábrica de Austin Rover en Longbridge en West Midlands, a partir de kits fabricados en China, aunque el diseño y desarrollo del automóvil se realizó en el Reino Unido.

En la mayor tradición de la ingeniería de insignias de MG, algo que los propietarios de marcas de MG, BMC, British Leyland y Austin Rover estaban haciendo desde la década de 1960 hasta la de 1980, el MG6 se basa en un automóvil familiar normal, a saber, el Roewe 550 del mercado chino. No es necesario ser así de viejo para recordar las versiones de MG “ir más rápido” de Metro, Maestro y Montego de Austin Rover. Todos fueron bien revisados ​​en su día, por lo que no hay nada intrínsecamente incorrecto en el concepto.

El Roewe no se vende en el Reino Unido en forma estándar, pero se convierte en esta versión MG más atrevida con ajustes en el diseño, y particularmente en el chasis.

Anteriormente disponible en versiones de gasolina de 1.8 litros y diésel de 1.9 litros y como una escotilla de cinco puertas y una berlina de cuatro puertas llamada Magnette, una renovación sustancial en 2015 vio cómo la berlina y la sedienta gasolina de 1.8 litros se dejaron caer. Además, como parte de la revisión de mediana edad, la gama se simplificó, se agregaron más kits de serie y todos los modelos recibieron un recorte de precio que oscila entre £ 2,500 y £ 3,000.

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Hoy en día, puede comprar el MG6 solo con el diesel 1.9, pero en las especificaciones S, TS y TL. Todos comparten las mismas aleaciones de 16 pulgadas, pero puede distinguirlas en el exterior, ya que el TS tiene molduras de ventana cromadas, mientras que el TL agrega una rejilla cromada. En el interior, todos los modelos cuentan con aire acondicionado, radio con CD, freno de estacionamiento electrónico, monitores de presión de neumáticos, asientos delanteros con calefacción y un asiento trasero dividido 60/40. Pasar a la especificación TS agrega un interior en parte de cuero, control de crucero, un sistema de navegación por satélite con pantalla táctil de 7 pulgadas con Bluetooth, además de luces y limpiaparabrisas automáticos. El TL de alta especificación va mejor con un interior de cuero completo, control de clima de doble zona y una cámara de estacionamiento trasera.

El MG6 es mucho más grande que sus rivales directos, y la lista de kits estándar, incluso en los modelos de nivel de entrada, es impresionante. Sin embargo, la calidad de construcción todavía está un poco por detrás de rivales europeos como el Ford Focus y el Vauxhall Astra. Dicho esto, el MG6 revisado es una propuesta mucho más atractiva de lo que era cuando se lanzó y, según nuestra encuesta Driver Power, a sus propietarios les encanta.

Un lavado de cara reciente acabó con la sedienta versión de gasolina, y el diésel restante es impresionantemente eficiente y bastante atractivo de conducir. Pero la depreciación sigue siendo un problema, por lo que, con eso en mente, optaríamos por el modelo S de nivel de entrada que todavía tiene mucho kit pero tiene un precio de solo £ 13,995.

El MG6 es divertido de conducir, aunque su motor diésel podría necesitar más refinamiento.

Además de contar con aportes de diseño del Reino Unido, el MG6 se beneficia de nuestra experiencia en ingeniería y se ha ajustado para adaptarse mejor a las carreteras británicas. Los autos del Reino Unido se diferencian de sus homólogos chinos, con ajustes de resorte y amortiguadores revisados, nuevas barras estabilizadoras y una dirección más rápida, y estos ajustes significan que el MG6 es entretenido en la carretera.

El giro es agudo, hay una buena respuesta a través del volante y, aunque el automóvil tiene una tendencia al subviraje, no es demasiado severo.

El manejo decente del MG no se obtiene a expensas de la comodidad de conducción, y el automóvil hace un buen trabajo al aislar a los pasajeros de los golpes y baches en la carretera. Además, el cambio ligeramente más largo de la caja de seis velocidades significa que el MG lleva revoluciones más bajas a velocidades de autopista, combinándose con la cabina bien aislada para un crucero refinado de alta velocidad.

La actualización de mediana edad en 2015 trajo un diferencial controlado electrónicamente para reducir el giro de las ruedas, una caja de cambios manual de seis velocidades más precisa (no hay opción automática) y la conducción se suavizó.

Motores

El MG6 solo viene con una opción de motor, y es un diesel de 1.9 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas que genera una potencia moderada de 148 bhp gracias a la inyección directa common rail y la turbocompresión de tasa variable. La potencia máxima se produce a 4.000 rpm y el par máximo de 350 Nm llega a 1.800 rpm.

Eso es lo suficientemente bueno para ofrecer una aceleración de 0 a 60 mph en 8.4 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 120 mph. No hay una opción de caja de cambios automática, pero la mejora de seis velocidades se adapta al carácter divertido de conducir del automóvil y, en general, el tren motriz se siente receptivo. No está a la altura de los mejores de su clase, ya que el motor y su entrega de potencia carecen de refinamiento. Por lo tanto, sentirá un poco de vibración a través del volante y el ruido no es suave como la seda, pero no es lo suficientemente malo como para estropear realmente la experiencia de conducción, ciertamente no al precio del MG6.

Abandonar el motor de gasolina ha mejorado la economía del MG6, ya que el diésel es impresionantemente eficiente

El precio del MG6 es muy razonable considerando que tiene un montón de equipamiento, que incluye aleaciones de 16 pulgadas, asientos con calefacción y freno de mano electrónico.

Hasta 2015, el MG6 estaba muy por detrás de sus rivales más cercanos y era costoso de gravar y llenar. Los autos renovados abordaron este problema en parte mediante el vertido del sediento V8 de gasolina, y en parte con algunas mejoras técnicas en el diésel que ahora hace que el MG6 devuelva 61.4mpg con emisiones de CO2 de 119g / km. Todos los modelos están equipados con parada y arranque, además de frenado regenerativo, que ayudan con las cifras de eficiencia. Con la llegada del automóvil revisado, el impuesto de circulación también se redujo drásticamente de £ 110 al año a £ 30.

Mejor aún, el lavado de cara coincidió con una caída de precio significativa, lo que hace que el MG6 se vea muy bien en el piso de la sala de exhibición. Será especialmente atractivo si necesita un automóvil espacioso y cómodo por poco dinero y no le molesta demasiado la falta de estilo en el diseño interior.

Grupos de seguros

Las tres versiones del MG6 pertenecen al grupo de seguros 17.

Depreciación

Es posible que espere que la depreciación del MG6 sea impactante, debido al atractivo de precio reducido de la marca y la falta de brillo premium. Bueno, es cierto que los valores residuales no son lo más destacado, pero el rendimiento del MG6 no debería ser peor que el de algunos de sus principales rivales, al menos según CAP, expertos en valoración de autos usados.

Un vistazo a los datos de CAP revela que el S más barato debería ser el de mejor rendimiento, con un valor residual del 40 por ciento después de tres años y 30.000 millas de conducción. Las predicciones sitúan el TS de rango medio en 39% y el TL de rango superior en 38%. Con precios nuevos tan bajos también, eso significa que el costo real en efectivo de la depreciación no es demasiado terrible, al menos comparativamente hablando. Es bastante fácil encontrar Vauxhall Astras y Renault Meganes diésel (por nombrar solo dos) que costarán más por adelantado y le harán perder una porción más grande de valor en tres años.

Hay un montón de equipamiento, pero tanto el diseño interior como la ergonomía necesitan desarrollo.

Independientemente de lo que piense del regreso de MG al Reino Unido, al menos la marca no ha intentado recordar las glorias pasadas y seguir la ruta retro con el estilo del MG6. La escotilla de cinco puertas se basa en la berlina Roewe 550 del mercado chino de la empresa matriz SAIC, por lo que comparte su forma básica de carrocería con ese automóvil.

Sin embargo, el equipo de diseño de MG en el Reino Unido le ha dado al auto su propio morro, con una gran insignia octagonal de MG en la parte delantera, una parrilla estrecha y faros angulares. Hay otra parrilla debajo del parachoques delantero, mientras que se forman curvas sutiles a lo largo de los lados. En la parte trasera, la cola alta tiene un parabrisas muy inclinado y el parachoques presenta un gran acabado negro estilo difusor. El lavado de cara en 2015 trajo más parachoques delanteros y traseros angulares, luces de conducción diurna LED y grupos de luces traseras LED que dan una apariencia más inteligente.

En el interior, hay mucho plástico oscuro, aunque el acabado gris y las molduras plateadas de la consola central le dan un toque, mientras que los asientos de cuero son cómodos y el cuero no se siente demasiado barato. El diseño luce ordenado aunque un poco desordenado, pero los controles de la pantalla de la consola central están colocados entre las salidas de aire, lo cual es una disposición extraña.

Lamentablemente, los plásticos son duros y los controles giratorios del volante son endebles; incluso la actualización de 2015 no solucionó estos problemas. Sin embargo, el cambio de imagen trajo un freno de mano electrónico, que reemplazó al incómodo freno de mano manual, y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas mucho más intuitivo llamado MG Touch.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

El modelo básico MG6 S tiene un estéreo de seis altavoces con AM / FM, un reproductor de CD y compatibilidad con MP3 a través de una toma Aux. El TS y el TL actualizan el audio con ocho altavoces y el nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil. Es una gran adición a la especificación, pero desafortunadamente la unidad parece un poco abrumada por la bitácora expansiva que abarca más de la mitad del automóvil. La perilla de control también es bastante difícil de alcanzar ya que se encuentra en lo alto de la consola, mientras que la mayoría de los fabricantes la colocan más cerca de la palanca de cambios. Encontramos que los controles del volante también son un poco complicados.

En comparación con sus rivales, el MG6 ofrece mucho espacio por el dinero. También es razonablemente cómodo

El MG6 se siente como un automóvil espacioso y hay mucho espacio en la parte delantera. Los asientos delanteros también son cómodos, y con un refinamiento de ruido razonable durante la conducción por la autopista, no es un automóvil en el que le importe pasar horas al volante.

El sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil es un activo para la practicidad, especialmente si tiene un automóvil con cámara de marcha atrás. El techo muy inclinado y la ventana trasera inclinada limitan la visibilidad trasera del conductor mientras da marcha atrás, aunque solo el S de nivel de entrada no viene con sensores de estacionamiento. En otra parte del interior hay una guantera decente y compartimentos en la puerta.

Tamaño

El MG6 es un automóvil grande en comparación con la mayoría de sus rivales en la clase hatchback, mide 4.651 mm de largo, 1.827 mm de ancho y 1.472 mm de alto. El Volkswagen Golf de cinco puertas tiene solo 4.255 mm de largo y 1.799 mm de ancho, mientras que el Peugeot 308 tiene 4.253 mm de largo y 1.804 mm de ancho. El Skoda Rapid hace que el MG6 se acerque más a 4.482 mm y 1.706 mm.

Espacio para piernas, espacio para la cabeza y espacio para pasajeros

Los pasajeros en los asientos traseros tienen una cantidad decente de espacio y las puertas traseras anchas facilitan el acceso. Hay salidas de aire y un cenicero en la parte trasera, nuevamente sin toma de 12V, mientras que la línea del techo inclinada significa que las ventanas traseras son pequeñas y los pasajeros más altos de los asientos traseros pueden tener un pequeño problema con el espacio para la cabeza. Los puntos de montaje del asiento infantil Isofix son estándar.

Bota

Gracias a sus grandes dimensiones, el MG6 tiene un gran maletero con 498 litros en oferta con los asientos en su sitio, y …

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