Revisión de Mitsubishi ASX 2015 | Auto Express

El ASX ha luchado por tener un impacto en la clase de crossover, y estas actualizaciones no lo convierten en un competidor. Se siente como un automóvil que ha superado su fecha de caducidad, con una cabina y un manejo de la vieja escuela. Y aunque el diésel de 1.6 litros es más limpio que el 1.8 al que reemplaza, es ruidoso y sufre vibraciones que hacen que sea difícil recomendar el auto. Hay opciones de crossover mucho mejores.

El mercado de crossover está muy concurrido, por lo que se le podría perdonar que se haya perdido el Mitsubishi ASX. Ha estado en salas de exhibición desde 2010, pero los bajos volúmenes de ventas significan que es algo bastante raro en el Reino Unido.

Sin embargo, Mitsubishi ha decidido renovar un poco el modelo. Las actualizaciones exteriores son bastante sutiles e incluyen nuevos diseños de ruedas y líneas ajustadas para la nariz y los pasos de rueda, mientras que debajo del capó hay un nuevo diésel de 1.6 litros de PSA Peugeot-Citroen.

• Los mejores 4×4 y SUV para comprar

El nuevo motor ofrece menos emisiones y una mejor economía de combustible que antes, mientras que la gama ASX ha sido renombrada y ahora incluye versiones ZC, ZC-M y ZC-H. Aquí probamos el modelo diesel de especificaciones medias.

Lamentablemente, las primeras impresiones no son buenas. Mitsubishi ha hecho lo mínimo para revisar el ASX, y los plásticos duros, el endeble tablero y los traqueteos detrás del tablero no presagian nada bueno. Hay un espacio de cabina competitivo para la clase, y ahora obtienes una radio DAB, pero la pantalla del tablero de matriz de puntos hace que sintonizarlo sea complicado; esto debería ser más fácil en el modelo ZC-H, que tiene una pantalla táctil.

Luego está el diésel, que es bastante ruidoso, con un dron que resuena en la cabina al acelerar. Está vinculado a una vaga caja de seis velocidades, aunque esta combinación ofrece un ritmo decente en línea recta.

En las curvas, el ASX es bastante estable y el balanceo de la carrocería está bien controlado, pero por defecto tiene subviraje en cada situación. La suspensión firme ayuda en las curvas, aunque la compensación por esto es un viaje bastante incómodo. Las carreteras llenas de baches hacen que el automóvil rebote en todas direcciones, y el ASX no tiene la compostura de los mejores crossovers de su clase.

Al menos tiene un valor razonable. Este modelo de especificaciones medias tiene control de temperatura, control sin llave, sensores de estacionamiento traseros, luces de xenón y vidrio de privacidad, pero debe pasar al acabado ZC-H si desea cuero o navegación por satélite.