Revisión de New Lynk & Co 01

Nuestro primer manejo del Lynk and Co 01 es suficiente para que veamos que es un SUV agradable y competente, que ofrece un interior elegante, mucha tecnología y una experiencia de manejo decente. También está a la altura de los estándares europeos de calidad, aunque es la función inteligente de viaje compartido y el formato de propiedad basado en suscripción lo que lo ayuda a sentirse innovador en el abarrotado sector de los SUV. Es una pena que los compradores del Reino Unido tengan otros dos años de espera.

La industria del automóvil atraviesa actualmente lo que podría convertirse en su mayor revolución de los tiempos modernos. La tecnología autónoma pronto transformará la forma en que usamos los automóviles, y los expertos creen que la generación más joven de consumidores comenzará a alejarse del proceso tradicional de compra de automóviles.

Los fabricantes están luchando para asegurarse de estar a la vanguardia, y muchos están adaptando las marcas existentes para adaptarse. El conglomerado automotriz chino Geely, propietarios de Volvo, ha optado por abordar el problema lanzando una nueva marca global: Lynk and Co.Después de viajar en el asiento del pasajero a principios de este año, Auto Express se dirigió a Shanghai para ser uno de los primeros al volante del modelo de lanzamiento de Lynk & Co; el SUV 01.

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A pesar de la ubicación del lanzamiento y de los propietarios chinos de la marca, Lynk & Co se considera una marca internacional con una base europea. El 01 también ha sido diseñado y fabricado en conjunto con Volvo en Suecia. Se encuentra en la misma plataforma ‘CMA’ que el Volvo XC40, y varios ingenieros y diseñadores de la marca sueca se han mudado. El director británico de diseño de Volvo de la firma, Peter Horbury, también se encontró con la tarea de escribir una gama de modelos Lynk & Co, incluido el 01.

Lo que hace que Lynk & Co se destaque junto a las marcas establecidas son dos innovaciones importantes. El primero es el modelo de compra basado en suscripción (del que hablaremos más adelante) y el segundo es la función de uso compartido de automóviles. Con una aplicación de teléfono inteligente y el botón ‘compartir’ integrado en el automóvil, el custodio oficial puede permitir que otros usuarios de la aplicación accedan a conducir el automóvil durante un período de tiempo establecido. El sistema ya está disponible en forma de prueba en China, pero la intención es implementarlo a nivel mundial y, eventualmente, permitir que los compradores alquilen su automóvil a otros para ayudar a compensar el pago mensual.

Externamente, está claro que el 01 ha sido diseñado para fusionar los gustos de estilo europeo y chino, con una forma ajetreada pero distintiva. Hay más de un indicio de SUV Porsche en la forma de la parte delantera, aunque los faros LED de dos niveles y el intrincado diseño de luces traseras LED le dan al 01 un aspecto más exclusivo y elegante por la noche. Lynk and Co se dirige a un público mucho más joven con este automóvil, y solo el tiempo dirá si esas aspiraciones se traducen en realidad.

Si bien el exterior seguramente dividirá la opinión, pocos se sentirán decepcionados por el diseño interior y la calidad en exhibición. Hay un minimalismo resbaladizo, similar a Volvo en el tablero, con suficientes interruptores físicos para características como el control de clima para que todo sea realmente intuitivo de operar. Sin embargo, a diferencia de Volvo, la gran pantalla central de información y entretenimiento tiene una orientación horizontal y utiliza un software diferente; sin duda, está repleta de funciones, aunque no tan sensible como los sistemas de los rivales alemanes. Sin embargo, la pantalla de instrumentos digitales de 10,2 pulgadas de ajuste estándar es un toque elegante.

El 01 se siente un corte significativo por encima de otros modelos fabricados en China que hemos probado anteriormente, con una agradable variedad de materiales suaves al tacto que se mueven un poco en algunos lugares, pero se sienten lo suficientemente premium como para hacer que el 01 parezca un corte por encima de los SUV de la mayoría de los convencionales. marcas. No estamos hablando exactamente de los niveles de ejecución de Audi aquí, pero ciertamente está a la altura del estándar esperado de la clase.

El espacio que se ofrece también es lo suficientemente decente: con poco más de 4.5 m de largo, el 01 se ubica directamente entre el BMW X1 y X3 en términos de tamaño, y eso se traduce en espacio suficiente para que cuatro seis pies viajen con relativa comodidad. Lynk & Co aún no ha publicado una cifra de espacio de maletero con asientos arriba, pero la capacidad total de 1.440 litros lo coloca nuevamente entre las dos clases de SUV.

Lynk & Co 02 se unirá a la línea creciente de la marca

Nuestro recorrido se limita a las vueltas de la pista de pruebas de Ningbo de Geely, pero es suficiente para darnos una idea de qué esperar en la carretera. Nuestros autos de prueba fueron equipados con una gasolina de 2.0 litros 188bhp de Volvo, que brinda un rendimiento decente cuando se acopla a la elegante caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, pero no es tan refinada cuando se empuja como se esperaba. En China también está disponible una gasolina de tres cilindros y 178 CV, pero ambos motores son irrelevantes para los compradores europeos: Lynk & Co solo venderá variantes híbridas tradicionales, híbridas enchufables y (eventualmente) totalmente eléctricas después de su lanzamiento en Europa en 2019.

En términos de conducción y manejo, los jefes están interesados ​​en enfatizar que el 01 se ha configurado para ofrecer una sensación más deportiva que los SUV de Volvo. Eso está claro desde el principio en un ejemplo de tracción en dos ruedas, con un andar que se equivoca por el lado de la firmeza, pero está bien controlado sin demasiada inclinación de la carrocería en las curvas, según los estándares de los SUV. La dirección no está llena de sensaciones, pero es precisa y está bien ponderada, mientras que el refinamiento está a la altura, aparte del motor ocasionalmente intrusivo. Puede sentir un poco el peso adicional de los modelos de tracción total en la pista, pero es poco probable que sea tan evidente en la carretera.

En general, la experiencia de conducción está a la altura del estándar esperado, pero el 01 apenas se destaca junto a la amplia variedad de SUV similares en Europa. Lo que lo distinguirá cuando llegue en 2019 (las ventas en el Reino Unido seguirán unos meses después de un debut esperado en Alemania) es la forma en que se venderá.

Los clientes pueden comprar uno directamente, pero Lynk & Co espera que el 70 por ciento de los compradores opten por el servicio de suscripción. En lugar de arrendar, en el que está atado a un contrato de dos o tres años, puede pagar una tarifa mensual por el uso del automóvil y devolverlo después de ese mes si lo desea. El vicepresidente Alain Visser lo describe como “como tener una cuenta de Netflix o Spotify”.

En China, esa tarifa mensual fija incluye seguro, costos de mantenimiento, cobertura de averías e incluso WiFi gratis. Eventualmente, incluso le permitirá acceder a otros modelos de Lynk & Co, por ejemplo, para permitirle cambiar a un automóvil más grande para un viaje. En Europa y el Reino Unido, no habrá distribuidores físicos, ya que Lynk & Co ha simplificado el proceso de compra en un servicio puramente basado en la web. Los clientes reciben su automóvil o pueden solicitar de forma remota que se lo lleven para repararlo también.

Los precios comienzan desde 158,800 yenes (alrededor de £ 18,000) en China, pero será considerablemente más caro cuando finalmente llegue aquí en forma híbrida. Los jefes insisten en que incluso entonces será “extremadamente competitivo” en comparación con los SUV rivales.

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