Revisión de Nissan Leaf | Auto Express

El Nissan Leaf impresiona en casi todas las áreas. Es fácil de conducir y cómodo, especialmente en la ciudad, y tiene un rango decente que debería hacerlo atractivo para una amplia gama de compradores. Dado lo que cuesta, también se ofrece una cantidad impresionante de tecnología y tiene suficiente espacio para toda la familia. Existe la posibilidad de que las personas que ya poseen uno de los Leafs de primera generación no estén contentas de ver cuán « normal » hace este modelo poseer, conducir y vivir con un automóvil eléctrico, en su apariencia, interior, interfaz y la forma en que se conduce. . Sin embargo, para nosotros, nuestra única decepción real es que, desde el punto de vista de la calidad y el estilo, todavía no es tan atractivo como el nuevo VW ID.3.

Acerca del Nissan Leaf

Si quieres tener una idea de la velocidad a la que están cambiando las cosas en el mundo de los coches eléctricos, el Nissan Leaf de segunda generación es un buen punto de partida. Irrumpió en escena en 2018 ofreciendo nuevos niveles de practicidad, facilidad de uso y, sobre todo, la capacidad de viajar significativamente más lejos con una sola carga de su paquete de baterías de lo que la mayoría de los rivales podrían lograr. Como resultado, fue directamente a la cima de una clase ciertamente limitada de opciones de hatchback familiares totalmente eléctricas.

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En ese entonces, enfrentamos al Leaf contra rivales clave como el BMW i3, el Renault Zoe y el VW e-Golf, y ninguno pudo reunir una mano ganadora contra el nuevo Nissan. Hoy en día, el panorama ha cambiado significativamente y el Leaf tiene que lidiar con una pandilla de impresionantes desafíos eléctricos, principalmente en forma de SUV. En varias pruebas consecutivas que hemos realizado, el Leaf ha perdido, aunque por poco, frente al MG ZS EV, Kia e-Niro y Hyundai Kona Electric. Todos ofrecen un alcance, rendimiento y eficiencia similares, o mayores, pero con más espacio y comodidad, sistemas de información y entretenimiento más impresionantes y, por lo general, por un poco menos de dinero.

Más cerca de casa, el nuevo VW ID.3 hatchback aumenta la presión al traer un nuevo nivel de sofisticación y calidad de construcción percibida, pero el Leaf aún se destaca como un gran todoterreno. Al igual que la lista de rivales anterior, el Leaf es un modelo eléctrico que puede considerar seriamente como un único automóvil.

Según las últimas pruebas de WLTP, Nissan cotiza un alcance de 168 millas para el Leaf estándar, y en realidad puede esperar ver un alcance de alrededor de 160 millas en el uso diario, al menos en verano: el clima frío limita seriamente el alcance de los vehículos eléctricos, y usted podría tener suerte de recorrer 160 kilómetros con una carga completa cuando hace mucho frío.

Si desea ir aún más lejos, está el Nissan Leaf e +, con la parte ‘+’ del nombre que significa que esta versión tiene una batería más grande, lo que le da un rango WLTP de 239 millas. También tiene más potencia, con 214 CV en comparación con los 148 CV del automóvil estándar.

Cargar un Leaf a través de un cargador doméstico de caja de pared de 7kW tomará 7.5 horas para el automóvil estándar, mientras que el Leaf e + demorará 11.5 horas. Un cargador rápido de 50 kW hará que la batería de un automóvil estándar se cargue de un 20 a un 80% en una hora. Si mantiene la batería cargada cada vez que estaciona (como lo haría con un teléfono inteligente), la ansiedad por el alcance no debería ser un problema la gran mayoría de las veces.

Eso te permitirá subirte y disfrutar del Nissan Leaf y cómo se conduce. Es silencioso, refinado y cómodo en la ciudad, aunque la suspensión es un poco firme para ayudarlo a soportar el peso de las baterías, mientras que las diversas ayudas a la conducción son muy útiles.

Lo más destacado es el sistema e-Pedal de Nissan. Esto aumenta la resistencia del motor eléctrico y le permite conducir simplemente usando el acelerador, sin la necesidad de presionar el freno a menos que sea en una emergencia. Una vez que lo domine, es posible aumentar su rango de conducción eléctrica siendo lo más suave posible con el sistema e-Pedal.

También está disponible el sistema de asistencia al conductor ProPilot de Nissan. Esto incluye el control de crucero adaptativo, el asistente de carril y el asistente de atascos, que pueden controlar el automóvil a bajas velocidades en el tráfico lento.

Si todavía no está convencido de la idea de un automóvil completamente eléctrico, entonces otros rivales a considerar incluyen el Hyundai Ioniq, que viene como un automóvil completamente eléctrico o como un híbrido enchufable. La opción enchufable también abre una variedad de otras opciones interesantes, incluidos los PHEV de Toyota Prius, Kia Niro y Ford Kuga.

Si bien el Nissan Leaf fue un pionero eléctrico, ahora tiene un número cada vez mayor de rivales que se presentan en una variedad de formas. La principal oposición será sin duda el popular VW ID.3, mientras que el Renault Zoe es una opción de tamaño supermini. Hyundai ahora ofrece el SUV eléctrico Kona, que tiene un rango más utilizable, al igual que el Kia e-Niro, y el BMW i3 es una alternativa premium que se basa en su diseño único y tecnología avanzada.

Para una vista alternativa sobre el Nissan Leaf visite nuestro sitio hermano DrivingElectric

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