Revisión de Opel Corsa ecoFLEX 2013 |

El Corsa actual es un poco largo en el diente; su estilo, cabina y refinamiento son superados por sus rivales, y su precio es alto. Pero sigue siendo un fugitivo urbano competente, y los ajustes al diésel redujeron drásticamente los costos de funcionamiento. Regatea mucho y también deberían estar disponibles grandes descuentos.

Siete años después de la presentación del Corsa, Vauxhall todavía está evolucionando su modelo más vendido, con la última actualización que convierte al automóvil ecoFLEX en el diésel más eficiente que jamás se haya producido.

Para el tres puertas probado aquí, Vauxhall ha ajustado el diesel de 1.3 litros de 94bhp para devolver 85.6mpg y emitir 88g / km de CO2, mejoras de 2.4mpg y 6g / km respectivamente. Sin embargo, el Toyota Yaris Hybrid de 79 g / km sigue siendo el rey de la eficiencia en esta clase.

Este Corsa de tres puertas no es barato, a £ 14,900. Y no se ve tan nítido como el Ford Fiesta recientemente renovado, un problema que el nuevo modelo inspirado en Adam del próximo año debería rectificar. Pero la pintura verde opcional de nuestro automóvil ayuda a que se destaque la forma familiar.

En el interior, el asiento y el volante no se ajustan tanto como en los rivales más nuevos, y el diseño suave está bastante anticuado. En el lado positivo, el tablero está hecho de materiales bastante sólidos, el espacio es decente para los pasajeros traseros y la visibilidad está bien, aunque los gruesos pilares C pueden obstaculizar la visión por encima del hombro.

El aumento de la economía se debe a una reasignación de la ECU y una nueva bomba de aceite variable que ajusta la presión según lo duro que conduzca.

Desafortunadamente, no hay mejoras de refinamiento, por lo que el diésel es ruidoso, con poca potencia por debajo de las 1.700 rpm. La aceleración llega más arriba en el rango de revoluciones, con 190 Nm de par que le permite mantenerse al día con el tráfico urbano.

No es especialmente agudo para conducir, pero moverse por la ciudad es más fácil gracias a un círculo de giro cerrado y un sistema de arranque y parada de acción rápida. Si conduce con fuerza, notará que el diminuto tanque de combustible de 40 litros aún se vaciará con bastante rapidez; espere una cifra de economía diaria de alrededor de 55mpg.

La nueva transmisión manual de cinco velocidades se siente más elegante que antes, mientras que la conducción es cómoda. Eso es gracias en parte a las ruedas de 15 pulgadas con neumáticos de perfil relativamente alto. Sin embargo, si bien brindan flexibilidad adicional, la goma de baja resistencia a la rodadura hace que el automóvil se retuerza un poco sobre los baches en la mitad de las curvas.