Revisión de Peugeot 2008 | Auto Express

Hay pocas clases de automóviles con más opciones hoy en día que el segmento de los crossover y SUV compactos. Prácticamente todos los fabricantes principales ofrecen algo para este mercado en crecimiento, por lo que destacar es endiabladamente difícil. Aquellos que buscan estilo, calidad y una conducción ordenada podrían hacerlo mucho peor que el Peugeot 2008. En varios sentidos, es líder en su clase, pero lo más importante es que no es tan práctico como algunos rivales, mientras que los altos precios iniciales serán un punto de fricción adicional para los clientes. buscando la mejor relación calidad-precio.

Sobre el Peugeot 2008

Lanzado en 2019, este 2008 es la segunda generación del SUV de tamaño supermini de la marca. Éramos grandes admiradores del Mk1 2008 que se lanzó en 2013; era decente de conducir y práctico, mientras que la calidad interior mostraba que Peugeot, cuya reputación de ajuste y acabado no era exactamente de primera categoría hasta ese momento, había dado un giro muy repentino en la dirección correcta.

El último 2008 da otro gran salto adelante en términos de calidad percibida, con un estilo exterior distintivo y un diseño de cabina fantástico. El nivel de solidez y de los materiales utilizados significa que el automóvil podría confundirse fácilmente con una marca premium en el interior, si no fuera por el hecho de que el diseño es mucho más atrevido y distintivo que las ofertas típicas de BMW o Audi.

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También hay mucho que recomendar sobre la forma en que conduce el 2008. Al igual que el 208 supermini, el 2008 de cinco puertas se asienta sobre la plataforma de automóvil pequeño CMP más reciente de la marca, pero a pesar de que el nuevo modelo es 141 mm más largo que su predecesor, tiene una estructura más rígida y apenas agrega peso. La plataforma también le da al grupo PSA una gran flexibilidad, con el 2008 (y el DS 3 Crossback mecánicamente similar) disponible con motores de combustión y completamente eléctricos.

La potencia de gasolina está disponible en forma de unidad PureTech de 1.2 litros, que se ofrece en tres estados de sintonía. El motor de nivel de entrada produce 100bhp con una caja de cambios manual de seis velocidades, la versión de 128bhp de rango medio viene con la manual o una automática de ocho velocidades, mientras que la variante más potente de 153bhp está acoplada a la transmisión automática.

Cada una de las unidades de gasolina animadas ofrece una buena economía, pero también hay un diesel BlueHDi de 1.5 litros que produce 100bhp, que ofrece una economía de combustible aún mejor para aquellos que cubren grandes distancias. Luego está el e-2008: el modelo totalmente eléctrico cuenta no solo con un alcance de alrededor de 200 millas, sino también con una experiencia de manejo más suave, silenciosa y enérgica que cualquiera de las alternativas de combustibles fósiles.

Si bien los pros en general superan a los contras, hay un gran obstáculo que impide que el Peugeot 2008 compita con los mejores de su clase: el precio. Si bien se podría argumentar que la calidad de construcción justifica el gasto adicional sobre muchos rivales convencionales, ese argumento fracasa en contra de la competencia como el Renault Captur. El Renault se siente casi tan elegante por dentro y es un poco más cómodo y refinado, pero las versiones con especificaciones similares cuestan aproximadamente £ 3,000 menos que el Peugeot.

Otras opciones en el segmento incluyen el práctico y cómodo Skoda Kamiq y el deportivo Ford Puma cargado de tecnología. La extensa lista de otras alternativas que enfrentan los compradores en este sector también incluye el Citroen C3 Aircross, Dacia Duster y el DS3 Crossback, que mecánicamente es casi idéntico al Peugeot. También puede optar por el 500X de Fiat, el Honda HR-V, el Hyundai Kona, el Stonic de Kia, el MINI Countryman, el Nissan Juke, el Seat Arona, el Volkswagen T-Cross y muchos otros.

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