Revisión de Peugeot iOn | Auto Express

El Peugeot iOn comenzó su vida como un automóvil urbano Mitsubishi ‘i’, pero el pequeño motor de gasolina ahora se ha cambiado por un motor eléctrico de 64 CV y ​​un conjunto de baterías de iones de litio de alta tecnología guardadas detrás de los asientos traseros. Esto le da al iOn un alcance de 93 millas, por lo que es perfecto para recorrer ciudades congestionadas. Al compartir todas sus mecánicas con el Mitsubishi i-MiEV, el iOn es más caro, pero viene con un conjunto único de parachoques y equipo de seguridad que no se incluye en el i-MiEV. Solo hay un tipo de carrocería, una escotilla estrecha de cinco puertas y un nivel de acabado para elegir. Como la mayoría de los autos eléctricos, el costo del innovador sistema de propulsión empuja el precio a un precio muy alto.

El iOn es de tracción trasera y debido a que el motor no tiene partes móviles que necesiten tiempo para enrollarse, todos los 180 Nm de torque están disponibles casi instantáneamente, lo que lo hace sentir bastante rápido hasta 30 mph. No hay ruido del motor para hablar de hacerlo extremadamente refinado en la ciudad, y la caja de cambios automática tiene una sola marcha, lo que la hace increíblemente suave. La elevada posición de conducción y el enorme parabrisas proporcionan una excelente visibilidad, y el iOn se adapta bien al tráfico urbano. La desventaja es que el iOn realmente tiene problemas en la carretera abierta o en la autopista, donde estará restringido al carril interior para conservar la energía de la batería. Los neumáticos delgados y la forma alta también significan que es mejor no hacer grandes exigencias al chasis en las curvas.

Aquí es donde sobresale el iOn. Con cero emisiones en el tubo de escape, el iOn está libre de impuestos de circulación y el cargo por congestión, y también es elegible para la subvención del gobierno de £ 5,000 para vehículos eléctricos. Se estima que una sola carga cuesta alrededor de £ 2 y ​​toma alrededor de cinco horas, pero las bahías de carga rápida darán una carga del 80 por ciento en solo media hora. La falta de partes móviles en el mecanismo del motor eléctrico significa que también debe ser fácil de reparar.

El estilo cursi del iOn se adapta a sus dimensiones compactas, y es posible que se sorprenda de lo inteligente que está empaquetado el automóvil, con asientos para cuatro dentro de su minúsculo marco. El estilo es esencialmente el mismo que el de su auto hermano Mitsubishi, con un parachoques delantero ligeramente alterado. El iOn también viene con llantas de aleación de 16 pulgadas de serie. Sentado en el interior, es menos impresionante. La firma francesa ha colocado un inserto negro piano en la consola central, pero los plásticos parecen bastante baratos, y el interior es muy básico, y algunos compradores pueden sentirse defraudados por la falta de lujos.

El iOn está diseñado como un runabout urbano, principalmente para ser utilizado por un solo conductor o con un pasajero. Por lo tanto, el espacio en los asientos traseros es bastante reducido, pero se pueden utilizar para viajes cortos. No hay muchos cubículos en la parte delantera pero, a pesar de que el paquete de baterías está almacenado debajo del piso del maletero, el espacio de carga de 196 litros es lo suficientemente grande como para que quepan algunas bolsas de compras, y los asientos traseros se dividen y se pliegan para liberar espacio. un poco más de espacio, pero definitivamente no es un cargador de carga.

Como Peugeot ofrece a los clientes la oportunidad de arrendar el iOn en lugar de comprarlo directamente, la garantía y las ofertas de servicio son muy razonables. Hay una garantía de cinco años y 30,000 millas ofrecida por el fabricante, que está respaldada por tres años adicionales opcionales y gratuitos de la red de concesionarios Peugeot. Puede ser una forma muy nueva de tecnología, pero el motor eléctrico es en realidad bastante simple mecánicamente y no ejerce mucha presión sobre sus partes móviles, lo que significa que es poco probable que se produzcan averías. Sin embargo, no es tan seguro como los autos pequeños más convencionales, ya que obtuvo cuatro de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP.

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