Revisión de pick-up Isuzu D-Max | Auto Express

La camioneta pick-up Isuzu D-Max es la única Isuzu a la venta en el Reino Unido. Sin embargo, hay una amplia gama de variantes en oferta, por lo que debería haber un D-Max disponible para satisfacer sus necesidades. En el punto de entrada está el modelo de utilidad básico, que Isuzu presenta a los usuarios comerciales y se ofrece en diferentes estilos de carrocería y con opciones de conversión. Si es un comerciante individual, entonces los modelos ‘All Purpose’ de Isuzu podrían ser más adecuados. Ofrece adornos Eiger, Yukon y Utah que tienen niveles crecientes de kit para hacerlos más atractivos como vehículo de trabajo que también funciona como transporte familiar.

En la parte superior de la gama se encuentran los modelos ‘Adventure’ centrados en el estilo de vida, que comprenden las variantes Blade XTR y Arctic Trucks AT35. Estos modelos vienen muy bien equipados, pero son relativamente caros. Isuzu también ofrece modelos de edición especial de vez en cuando, que pueden ofrecer un mejor valor.

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El Isuzu D-Max actual es la segunda generación que llegó en 2012, pero si bien ha estado a la venta durante mucho tiempo, las actualizaciones constantes lo han ayudado a mantenerse al día con el mercado de camionetas pick-up. En 2017, el diesel de cuatro cilindros y 2.5 litros de la camioneta fue reemplazado por una unidad más pequeña de 1.9 litros. Este motor tiene la misma potencia de 162bhp, pero es más eficiente, con una mejor economía de combustible y menos emisiones. Esta es la única opción de motor que se ofrece, aunque las cajas de cambios manuales y automáticas de seis velocidades están disponibles según el modelo que esté mirando.

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Los rivales del Isuzu D-Max son los sospechosos habituales de camionetas pick-up, como la Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux, Ford Ranger, VW Amarok y SsangYong Musso. Sin embargo, el D-Max tiene una gama más amplia que la mayoría de estos modelos.

El modelo Utility es un auténtico caballo de batalla y se ofrece en estilos de carrocería de cabina simple, cabina extendida y cabina doble, mientras que Isuzu también ofrece una conversión de volquete lista para usar. Es el modelo más básico de la gama, con llantas de acero, parachoques sin pintar y un interior básico.

El Yukon se vende en los estilos de carrocería de cabina doble y extendida, pero el resto de la gama es solo de cabina doble. La versión de cabina extendida cuenta con espacio de almacenamiento adicional detrás de los asientos, mientras que la cabina doble tiene un diseño convencional de cuatro puertas con un banco trasero y espacio para cinco.

Los modelos D-Max que se ubican sobre el Utility cuentan con parachoques pintados, mientras que las llantas de aleación también vienen de serie. El equipamiento de los modelos Eiger y Yukon es modesto, pero las versiones Utah y Blade están a la altura de sus rivales en el equipamiento estándar, con navegación por satélite y otros lujos exclusivos de los modelos Blade. El XTR se basa en esto con un aspecto exterior más agresivo, suspensión todoterreno Pedders y neumáticos todoterreno Pirelli.

En lo más alto de la gama se encuentra el Arctic Trucks AT35. Este monstruo se basa en el acabado Blade, pero agrega enormes neumáticos de 35 pulgadas, además de suspensión elevada y pasos de rueda agrandados para encajarlos. Le da al D-Max presencia real, aunque es bastante caro.

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En general, el Isuzu D-Max está más orientado al trabajo que a la vida familiar, pero su carácter robusto y sensato significa que tomará casi cualquier cosa que puedas arrojarle. También es un gran vehículo de remolque, capaz de transportar hasta 3,5 toneladas, mientras que la plataforma de carga puede transportar fácilmente una tonelada de carga.

Los precios del D-Max comienzan desde alrededor de £ 17,500 para la versión Utility más básica de cabina simple y tracción trasera, mientras que los modelos premium comienzan desde alrededor de £ 22,500. En la parte superior de la gama, el Blade cuesta £ 30,000 con la caja automática, mientras que el AT35 cuesta £ 40,500. Todos estos precios no incluyen el IVA; agréguelo, y lo máximo que pagará por un automóvil D-Max AT35 de alta especificación es la friolera de £ 49,750.

Todas las versiones del Isuzu D-Max usan el mismo motor turbo diesel de 1.9 litros, que desarrolla 162bhp y 360Nm de torque. Esa es la misma potencia que la antigua unidad de 2.5 litros, pero con 40 Nm menos de torque. Sin embargo, Isuzu ha acortado el engranaje para que permanezca dentro de la banda de potencia, y si está remolcando no sentirá el déficit.

Con la caja de cambios manual de seis velocidades, el RWD D-Max devuelve 45,6 mpg, con emisiones de CO2 de 163 g / km. Esto se reduce a 40.4mpg y 183g / km en los modelos 4×4, y los autos automáticos 4×4 devuelven 36.2mpg y 205g / km de CO2. Sin embargo, el Nissan Navara es una mejor apuesta si los costos de funcionamiento son una prioridad.

El Isuzu no usa AdBlue, por lo que no hay necesidad de preocuparse por llenar un segundo tanque en la estación de servicio como lo haría en un Navara. Además, Isuzu ofrece una garantía excelente, a 5 años o 125,000 millas. Eso lo coloca ligeramente por delante del Navara, que también está cubierto durante cinco años, pero el límite de kilometraje se establece en 100,000 millas.

Los intervalos de servicio para el Isuzu D-Max son de 12,000 millas o 24 meses.
Isuzu no es una marca tan deseable como algunos fabricantes de camionetas, pero esa garantía de cinco años / 125,000 millas le da al D-Max un atractivo adicional.

Mientras que otros fabricantes se enfocan en cabinas dobles, Isuzu ofrece variantes de cabina simple y extendida del modelo de negocio Utility. También está disponible con transmisiones 4×2 y 4×4, y todas las camionetas tienen una caja de cambios de rango bajo que es útil para todo terreno.

La actualización al motor más pequeño contribuyó a una pérdida de peso, por lo que el D-Max ahora tiene una mejor capacidad de carga útil que con el motor de 2.5 litros.

El espacio de carga en el modelo de cabina única mide 2.305 mm por 1.570 mm, con una capacidad de carga útil de 1.282 kg (o 1.196 kg en el modelo 4×4). Sube a una cabina extendida para dimensiones de 1.795 mm por 1.530 mm y una capacidad de carga útil de 1.141 kg.

La cabina doble tiene una bahía de carga de 1552 mm por 1530 mm, pero la capacidad de carga útil varía según el modelo que elija, con un máximo de 1.126 kg. El peso de remolque para los modelos 4×4 es de 3500 kg, y se reduce a 2500 kg en el modelo RWD.

El D-Max tiene una bahía de carga más grande en estilos de carrocería equivalentes al Navara y el Mitsubishi L200, así como una capacidad de carga útil ligeramente mayor. No hay mucho en él, pero el Isuzu sigue siendo una de las mejores opciones por su capacidad de carga total.

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Isuzu también ofrece una amplia gama de cubiertas de carga y respaldos de techo rígido para la gama D-Max, tanto para modelos de cabina extendida como de doble cabina. Se encuentra disponible un enganche receptor de barra de remolque con sistema eléctrico, además de barras de techo, bastidores y rieles de carga para mantener las cargas en su lugar en la caja. Incluso hay un extensor de cama disponible que se coloca en la parte trasera de la plataforma de carga para permitir el transporte de cargas más largas.

También se encuentran disponibles paquetes de actualización específicos. El paquete Huntsman está diseñado para deportes de campo y agrega molduras y ruedas negras, un sistema de cajones con cerradura en la plataforma de carga y la parte superior de una camioneta, además de neumáticos todoterreno por alrededor de £ 7,000. También puede agregar suspensión todoterreno al D-Max para una capacidad adicional.

También hay un paquete de actualización Utility que se puede agregar al D-Max básico para que se vea y ofrezca la misma capacidad todoterreno que el Arctic Trucks AT35. Por alrededor de £ 10,000 obtienes los grandes neumáticos de 35 pulgadas, llantas de aleación, pasos de rueda agrandados, suspensión elevada, amortiguadores nuevos y estribos laterales.

Al ofrecer una gama completa de opciones de cabina, Isuzu ha cubierto todos los sectores del mercado de las camionetas, desde el caballo de batalla de una sola cabina hasta la lujosa cabina doble de doble propósito. Mientras que la conversión de volquete de cabina extendida lista para usar se ofrece para necesidades muy específicas.

Todos los modelos D-Max vienen con frenos ABS, control electrónico de estabilidad (ESC) y control de tracción de serie, lo que es normal en el mercado de las camionetas. El parachoques delantero y el capó también se han rediseñado para ofrecer una mejor protección contra choques.

Isuzu ofrece una garantía de cinco años / 125,000 millas en todos los modelos, lo que le da una idea de la confianza que tiene la marca sobre el D-Max.

De hecho, un D-Max sin modificaciones que compitió en la serie de carreras de rally del Campeonato Británico de Cross Country fue el único competidor durante dos años consecutivos que nunca tuvo una falla mecánica. Se siente resistente y robusto, y los propietarios juran por su confiabilidad.

En la cabina, incluso los modelos básicos de equipamiento Utility tienen dos airbags frontales, laterales y de cortina, y cinturones de seguridad ajustables en altura para una máxima protección de los ocupantes. Los modelos con tracción en las cuatro ruedas tienen el beneficio de la selección 4×4 en movimiento para mayor seguridad en condiciones resbaladizas, y la asistencia de arranque en pendientes y el control de descenso también son estándar en todos los automóviles.

El toldo del compartimento de carga ‘Aeroklas’ ahora tiene vidrio calefactable, pero también cuenta con bloqueo remoto y una puerta trasera de apertura más amplia. El bloqueo remoto se extiende hasta la puerta trasera inferior en los modelos Blade de alta especificación. Mientras que un amortiguador del portón trasero significa que la parte trasera se abre suavemente y sin riesgo de que se abra.

Según nuestra experiencia, agregar una parte superior de camión para el compartimiento de carga puede restringir un poco la visibilidad trasera. Si opta por una variante D-Max equipada con vidrio trasero tintado y vidrio tintado para la parte superior de la camioneta, entonces esto oscurece la visibilidad hacia atrás. Agregue la falta de un lavado / limpiador trasero para la mayoría de las cubiertas de carga, y la vista desde la parte posterior es casi inexistente en el invierno.

El Isuzu D-Max solo tiene un motor, un diesel de 1.9 litros y 162bhp, pero incluso con 40 Nm menos de torque que el motor 2.5 anterior, tiene un desempeño fuerte. Se agregaron nuevas cajas de cambios manuales y automáticas al mismo tiempo que cuentan con relaciones más cortas, por lo que el rendimiento se siente más o menos igual que antes.

Sin embargo, esa primera marcha muy corta significa que apenas se ha alejado antes de tener que cambiar a segunda, pero si está descargado no hay problema para alejarse en segunda. Eso es una bendición, porque la vaga palanca de cambios realmente baja el lado. Cambiar de reversa a primera requiere una entrada precisa, porque la reversa no necesariamente se desconecta, mientras que cambiar hacia arriba o hacia abajo requiere una acción deliberada por parte del conductor.

Preferimos la caja automática, porque al menos no tienes que preocuparte por cambiar de marcha. Sin embargo, el automóvil tiene sus deficiencias porque es vacilante en sus respuestas, por lo que debe planificar con anticipación si se está alejando en las rotondas, mientras que la caja de cambios se activa fácilmente cuando acelera.

Las altas revoluciones delatan la dureza del nuevo 1.9 diésel. Es ruidoso y ruidoso cuando hace frío, y cuando dejas que suban las revoluciones, el motor tiene una nota muy áspera, con mucho ruido en la cabina. A alta velocidad, el motor se estabiliza en segundo plano, pero cada vez que tiene que cambiar para aumentar la velocidad, se le recuerda lo ruidoso que es el motor.

Una posición de conducción elevada le ofrece una buena vista de la carretera y, aunque la dirección es lenta, el D-Max no se queda atrás de sus rivales en cuanto a manejo. Elija un modelo utilitario y la suspensión está más orientada al transporte de carga, por lo que puede volverse extremadamente rebotante cuando no está cargada. Elija un modelo Blade de alta especificación y las cosas son mucho más cómodas, ya que este es visto como el modelo que será popular entre los compradores que buscan una familia trabajadora …

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