Revisión de prueba a largo plazo: Peugeot 3008

El Peugeot 3008 ha demostrado por qué es un crossover galardonado durante el año pasado. Es práctico, eficiente y agradable de conducir, al mismo tiempo que está lleno de tecnología y estilo francés.

Kilometraje: 22,987Economía: 48,9 mpg

Es hora de decir adiós a nuestro Peugeot 3008, y estoy destrozado de verlo ir, porque el crossover francés realmente me ha dejado una impresión duradera.

Para mí, es el mejor automóvil que fabrica la empresa y merecía recoger el Mejor corona de SUV de tamaño mediano un paseo Premios de coches nuevos 2017: el 3008 trae algo de elegancia francesa a la clase abarrotada.

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Hay tantos modelos competitivos en este mercado que puede resultar difícil determinar cuál es mi favorito. En el pasado he ejecutado un Renault Kadjar y SEAT Ateca – ambos grandes autos – pero si estuviera gastando mi propio dinero, tendría que ir por el Peugeot. El estilo francés fresco significa que es atractivo desde el exterior, pero es el interior lo que realmente hace que el 3008 se destaque.

No es solo que los materiales le den una sensación de alta calidad; también es la forma en que se han utilizado. En lugar de simplemente pegar algunos plásticos de aspecto más caro, Peugeot ha hecho que el diseño de la cabina sea interesante de ver y se sienta especial. El sistema i-Cockpit está muy bien integrado, reemplazando los diales sobre el pequeño volante. En algunos Peugeots, esta configuración es un poco incómoda, pero en el 3008 te sientas lo suficientemente alto como para que ver el velocímetro no sea un problema.

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Eso es crucial aquí, porque en lugar de simplemente mirar los diales, he utilizado la pantalla de instrumentos digitales para seguir las instrucciones de navegación por satélite, en lugar de mirar la pantalla táctil en el centro del tablero. Es un gran sistema, uno de los mejores de su tipo, y muestra por qué el 3008 está en la cima de su clase.

No hemos tenido problemas con el automóvil durante nuestro tiempo con él, pero una queja que tuve se refería a la pantalla central. Cuando enciende el automóvil, el sistema tarda un tiempo en calentarse; a veces, cuando quería ponerme en marcha, me sentía frustrado esperando a que se encienda la pantalla del navegador por satélite.

Pero mientras que el 3008 se destaca por su magnífico interior y su aspecto elegante, no elimina nada que haga que los crossovers sean tan populares. El automóvil tiene un enorme maletero de 591 litros, pero aún ofrece mucho espacio para las piernas en la parte trasera, por lo que toda mi familia puede caber dentro, incluso cuando el automóvil lleva mucho equipaje.

Los materiales de la cabina han demostrado ser resistentes durante más de 12 meses con mis dos hijos, por lo que deberían resistir la prueba del tiempo. Sin embargo, evitar que el polvo entre y alrededor de los botones y la pantalla ha sido un fastidio. Lo mismo ocurre con la limpieza del exterior: los detalles intrincados, como las líneas plateadas de la rejilla, se ven muy bien cuando están limpios, pero se enganchan con demasiada facilidad en mi paño de limpieza.

Sin embargo, el automóvil ha entrado en su elemento en el reciente mal tiempo. Nuestro 3008 está equipado con Advanced Grip Control (£ 470), que agrega un modo de nieve, pero mucho más importante, neumáticos para todas las estaciones. Me permitieron llegar al trabajo incluso en condiciones muy difíciles, pero tuvieron un impacto mínimo en la conducción diaria cuando el clima era bueno.

Si bien tuve las llaves, el 3008 ha recorrido muchas millas de autopista, porque paso mucho tiempo conduciendo por el país para fotografiar muchos de los autos que ves en Auto Express cada semana.

Han aparecido algunas astillas de piedra en el capó durante esos largos viajes. No hubo nada tan malo, hasta principios de este año cuando una gran piedra golpeó el parabrisas. Aún así, no fue un problema de arreglar: un operador de reparación móvil vino a mi casa y llenó la marca en poco tiempo.

Todas esas millas de autopista han significado que logramos 48.9mpg en nuestros últimos meses con el automóvil. Eso está por debajo de nuestra mejor cifra de 56.5mpg a principios de año, y posiblemente sea el resultado de las malas condiciones climáticas y algunos viajes más conduciendo por la ciudad.

Aun así, esto sigue siendo lo suficientemente económico para mis necesidades, y el motor diésel de 1.6 litros también es potente y razonablemente refinado. La experiencia general se ve un poco decepcionada por la palanca de cambios ligeramente vaga y desagradable del Peugeot, pero la caja no es suficiente para desanimar mi experiencia con este brillante crossover.

Peugeot 3008: segundo informe

Es hora del primer servicio de nuestro crossover Peugeot 3008

Kilometraje: 17,508Economía: 56.5mpg

Nuestro Peugeot 3008 recorre más millas que la mayoría de los automóviles de la flota, porque lo conduzco por todo el país hacia y desde nuestras pruebas de carretera, así como dentro y fuera de Londres hasta la oficina de Auto Express.

Entonces, aunque muchos modelos nos abandonan antes de que necesiten servicio, el 3008 ya ha sido sometido a un mantenimiento de 16,000 millas.

Fui a mi distribuidor local, Robins & Day en Chelmsford, Essex, con un kilometraje de 16,343, aunque un ícono en la pantalla del i-Cockpit me había estado recordando que lo tomara por un tiempo antes de eso.

Reservé el auto con una semana de anticipación, lo cual fue un aviso demasiado corto para que hubiera un auto de cortesía disponible. Entonces, en lugar de dejar el 3008 allí, opté por dejarlo temprano y esperé hasta que todo estuvo terminado.

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Resultó ser una buena elección, porque el wifi gratis y el café en la sala de espera me permitieron continuar con la edición de fotos cómodamente mientras se realizaba el trabajo.

Pagué £ 247.62 por el servicio, incluido un cambio de filtro de polen (£ 35.70). Eso parece un valor aceptable; el trabajo se llevó a cabo rápidamente y el personal fue amable y servicial.

Se revisaron los neumáticos y me complace informar que la goma para nieve y barro para todo tipo de clima instalada en nuestra GT Line 3008 se mantiene bien. Además, el auto regresó luciendo fresco, gracias a una limpieza interior gratuita. El motor parece liberarse con las millas, y ahora estamos promediando 56.5mpg después de que se llevó a cabo el servicio. Eso es un gran aumento con respecto a los 44.9mpg que regresábamos hace unos miles de millas. Sin duda, muchos viajes por autopista han contribuido a mejorar esta cifra.

Peugeot 3008: primera actualización

El SUV Peugeot 3008 se adapta bien a su hermano mayor 5008

Kilometraje: 13,021Economía: 44,9 mpg

Encuentra la diferencia: uno de estos autos es el Peugeot 3008 que utilizamos en nuestra flota, y el otro es su hermano de siete asientos, el 5008.

Tuve la oportunidad de compararlos uno al lado del otro y la única ventaja real que te brinda el modelo más grande es la adición de una tercera fila de asientos. No es tan bueno de conducir, ni tan atractivo como mi 3008, así que definitivamente me quedaría con el auto más pequeño si tuviera que elegir entre los dos.

Nuestro 3008 es cómodo, con la rigidez suficiente en la suspensión para mantener el auto sereno pero sin chocar contra los baches. Sin embargo, el 5008 tiene un resorte un poco más suave y no tiene un equilibrio de conducción y manejo tan bueno como el Peugeot más pequeño.

No necesito los asientos adicionales en la parte de atrás, y el maletero de 591 litros del 3008 es mucho más útil para mí: es lo suficientemente grande como para llevar mi equipo de fotografía, pero también las mascotas de la familia y un árbol completo que recientemente tuve que llevar. El vertedero.

La forma de la abertura trasera también ayuda con el acceso. Hay una apertura bastante amplia, lo que me ayudó a meter y sacar las piezas individuales de madera de la parte trasera del automóvil.

Además, estoy contento con las proporciones del 3008. Maniobrar es fácil gracias a la cámara de marcha atrás y los sensores de estacionamiento, y cuando conduce en la ciudad, la posición de conducción elevada ayuda con la visibilidad.

El Peugeot también se está demostrando como un coche para todas las estaciones; Un reciente período de nieve y hielo nos ha visto usar la tecnología Advanced Grip Control de nuestro automóvil por primera vez.

Un dial giratorio en la consola central ajusta los modos de conducción, y si bien hay configuraciones para sacar el automóvil de la carretera, fue el modo de nieve lo que resultó útil aquí. Controla el motor y los frenos cuando es necesario para ayudar a mejorar el agarre en condiciones resbaladizas. Funcionó muy bien y nuestro 3008 con tracción delantera manejó la nieve de manera impresionante.

Peugeot 3008: primer informe

El SUV 3008 de alta tecnología de Peugeot está a la altura de los anuncios con su amplia gama de talentos

Kilometraje: 6.283Economía: 44.6mpg

Peugeotes completamente nuevo 3008 ya nos ha impresionado, en la medida en que lo nombramos Mejor SUV de tamaño mediano un paseo Premios de coches nuevos 2017. Los anuncios de la marca basados ​​en la realidad virtual insinúan una de las razones por las que ya amamos el 3008, y esa es la tecnología a bordo, aunque, lamentablemente, todavía no se puede conducir con un visor de realidad virtual.

Los dos coches que he utilizado más recientemente en la flota de Auto Express fueron los principales rivales del 3008: el Renault Kadjar y SEAT Ateca. Eso me coloca en una excelente posición para ver si el nuevo y elegante Peugeot puede hacer frente a la vida real.

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A diferencia del modelo anterior de estilo incómodo, el 3008 ahora parece un SUV adecuado, con un diseño grueso y detalles nítidos. Hemos optado por el acabado GT Line, que agrega detalles cromados, faros LED y accesorios interiores como tapicería especial y algo de tecnología inteligente en el automóvil.

Peugeot está impulsando la pantalla i-Cockpit que reemplaza los diales tradicionales con sus anuncios de realidad virtual, y puedo ver por qué; es muy hábil a medida que se desplaza por las funciones, y tener el navegador por satélite frente a usted es realmente útil. La pantalla táctil central también es una gran mejora con respecto al sistema de información y entretenimiento del automóvil anterior, y presenta Apple CarPlay y Android Auto, aunque podría ser un poco más receptivo en general.

Nunca he estado realmente satisfecho con la posición de conducción en los Peugeot modernos, porque descubrí que el volante puede oscurecer los diales, pero la configuración de segunda generación en el 3008 es mucho mejor. La rueda pequeña hace que el automóvil se sienta ágil, pero no afecta la vista de ninguna pantalla. Si bien la posición de conducción todavía se siente un poco alta, puede perdonar eso en un SUV.

El resto del interior también tiene un toque moderno, con muchos toques agradables, como los interruptores de metal pulido para todas las funciones principales y una pequeña perilla de volumen. Es ordenado y limpio, y operar diferentes funciones en movimiento es bastante fácil.

Si hay un inconveniente, es que no hay controles físicos para el sistema de aire acondicionado, lo que puede hacer que el cambio de temperatura sea complicado en movimiento.

El Peugeot se encuentra en algún lugar entre el Ateca y el Kadjar en términos de manejo. No es tan atractivo como el ASIENTO y rueda más en las curvas, pero se desplaza con más suavidad. No es tan suave como el Renault, pero aún es más cómodo.

El automóvil se siente realmente como en casa en las autopistas y el diésel 1.6 de 118 CV es lo suficientemente potente pero aún ofrece una economía de combustible respetable; Estoy sacando 44.6mpg de mi auto …