Revisión de prueba a largo plazo: Porsche Macan

¿Podría ser este uno de los mejores todoterreno de todos los tiempos? El Macan es un automóvil deportivo, un SUV, un hatchback familiar y un ejecutivo de lujo, todo en uno. Y aunque es bastante caro de comprar, debería costar cacahuetes ejecutarlo; nuestro modelo de prueba no ha perdido un centavo en valor.

Kilometraje: 10,850Economía: 37,2 mpg

¿Ha existido alguna vez un SUV más deportivo o versátil que el Porsche Macan? Si es así, todavía tengo que conducirlo. Y el hecho de que la capacidad todoterreno del Macan es tan buena como es, como descubrí recientemente en el campo de pruebas todoterreno razonablemente agotador en Longcross Proving Ground cerca de Woking en Surrey, bueno, esto es posiblemente lo más impresionante de todo. este el más impresionante de los vehículos.

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Naturalmente, usted espera que un Porsche conduzca con suavidad, se maneje de manera incisiva y vaya rápido en línea recta. Y el Macan hace todas estas cosas y más, a pesar de que nuestro automóvil tiene un motor diésel V6 de 3.0 litros con par motor, pero no exactamente a las revoluciones. Pero el hecho de que el automóvil también pueda hacer cosas e ir a lugares fuera de los caminos trillados que el conductor promedio de una berlina no podría esperar es, para mí, lo más intrigante de todo.

Por supuesto, pocos propietarios de Macan soñarían con someter su brillante Porsche a ángulos de aproximación y salida deslizantes. Probablemente ni siquiera sepan que hay un botón “todoterreno” en la consola central, junto al interruptor de los asientos con calefacción. Pero el hecho es que, si lo lleva fuera de la carretera, el Macan hará prácticamente todo lo que le pida e irá a donde desee. Como descubrí recientemente en Surrey.

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Y, sin embargo, al mismo tiempo, es un placer conducirlo y vivir con él en la carretera. En los viajes largos, sigo asombrado por lo refinado y civilizado que es, solo para estar kilómetro tras kilómetro. Su cabina todavía se ve y se siente como un millón de dólares. La calidad de construcción y la sensación de robustez en el interior siguen siendo incomparables a este precio. Y no hay indicio de un chirrido o traqueteo en ningún lugar, a pesar de que ahora tiene más de un año y 10,000 millas.

Además, cuando las carreteras se vuelven más estrechas y sinuosas, como sucedió en otro viaje reciente al norte de Gales, el Macan tiene una verdadera otra cara de su personalidad. Pulsa los botones Sport o Sport + (dependiendo de la fuerza con la que quieras empujar) y se transforma en un coche de conducción ágil y ágil, con un fantástico control de la carrocería, una dirección incisiva, un gran agarre y un gran golpe de ritmo a campo traviesa. En la configuración correcta, este es prácticamente un automóvil deportivo, y esa es una gama de habilidades para contener bajo un solo techo.

¿Alguna disgusto después de 10,850 millas? Uno o dos, sí. La caja de cambios de doble embrague funciona bien cuando se presiona, pero con un acelerador ligero, no es la más suave. Los asientos traseros también podrían ser más espaciosos. Sin embargo, lo que realmente me asusta es la poca visibilidad a la izquierda cuando salgo de las uniones en T a la derecha, debido al voluminoso asiento del pasajero. A veces tengo que desabrocharme el cinturón de seguridad para moverme hacia adelante y asegurarme de que no venga nada.

De lo contrario, sigo convencido de que el Macan es el mejor SUV premium más pequeño que el dinero puede comprar, y por un margen bastante grande.

Porsche Macan: segundo informe

El impresionante SUV recibe mucha atención … del público equivocado

Kilometraje: 6.298Economía: 38,9 mpg

Tuve la extraña sensación de que algo no estaba del todo bien con nuestro Porsche Macan S Diesel el otro sábado por la mañana, a pesar de que estaba estacionado en la calle fuera de mi casa, ocupándose de sus propios asuntos. Y efectivamente, cuando miré afuera, vi a dos personas fotografiándolo de la manera más sospechosa.

Estaban tomando fotografías sistemáticamente de él desde todos los ángulos en sus teléfonos, pero no en una forma de “vamos a tomar fotos de nuestro auto favorito”. En cambio, se apresuraron a rodearlo con una extraña y frenética forma de intención. Y luego ambos trotaron un poco por la carretera, se subieron a un Vauxhall negro y se escabulleron.

Los dos ne’er-do-well lucían el obligatorio corte a la tripulación, jeans y zapatillas blancas. Y de repente se me ocurrió que acababan de tomar un montón de fotos de nuestro Macan para averiguar si querían volver más tarde esa noche y pellizcarlo.

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Supuse que las fotos probablemente se mostrarían a alguien de más arriba, quien luego decidiría si robar el coche por encargo, habiendo encontrado un comprador en una tierra lejana.

El Porsche tiene una alarma Thatcham de categoría 1 y un inmovilizador, además de un dispositivo de seguimiento. Sin embargo, incluso ellos no brindan la tranquilidad que deberían, ya que es más probable que los ladrones entren en su casa por las llaves que cablear su automóvil en estos días.

Entonces pensé que podría haber cámaras de circuito cerrado de televisión en nuestra calle, y fui a averiguarlo con la policía local, que tiene una oficina al final de mi camino. No hay circuito cerrado de televisión, dijo el oficial con el que hablamos, pero me agradecieron por informarles del incidente, ya que recientemente ha habido una serie de robos de SUV de alta gama en el área.

Me dijeron que lo mejor es estacionar el Porsche en un garaje cerrado (que no tengo), no dejarlo en el mismo lugar durante la noche y estar atento a la alarma en todo momento. Después de eso, simplemente me desearon buena suerte.

Desde entonces, he estado estacionando el Macan en todo tipo de espacios de estilo libre dentro de nuestra área de permiso para residentes y permanece en mis garras. Esto es bueno, pero probablemente dice más sobre mi sentido natural de la paranoia de lo que debería admitir en un informe como este.

En todos los demás aspectos, me encanta el Porsche en pedazos. Claro, la economía de 33.4mpg no es mucho para destacar, pero dado el tamaño y el potencial de rendimiento del automóvil, en realidad no es tan malo. Y, por supuesto, se conduce maravillosamente y se ve tan bien que, bueno, querrías robarlo. Además, es más práctico en el uso diario que cualquier automóvil de nuestra flota que haya manejado.

Entonces, a pesar de la atención no deseada, es prácticamente el vehículo perfecto en mi opinión, siempre y cuando no esté en camino a Albania.

Porsche Macan: primer informe

Un ejemplo usado aprobado de emocionante SUV se une a nuestra flota

Kilometraje: 6.298Economía: 38,9 mpg

¿Cuánto crees que cuesta un Porsche Macan S Diesel azul zafiro de un año con poco más de 6.000 millas en el reloj? Respuesta: exactamente igual que una versión nueva. No, es verdad. En casi un año y después de 6,000 millas, nuestro nuevo Macan S Diesel de segunda mano, de acuerdo con los valores del esquema de Usados ​​Aprobados de Porsche, no ha perdido ni un centavo en depreciación.

Eso es extraordinario, sobre todo porque el Macan es un Porsche de producción regular que se produce a un ritmo de 50.000 unidades por año desde su fábrica en Leipzig, Alemania. Pero muestra cuán exitoso y deseable está resultando ser el elegante SUV compacto.

Parece que los compradores no pueden tener suficiente del nuevo bebé Cayenne de Porsche, y no es exactamente difícil ver por qué. Sin duda, es más atractivo que su hermano mayor desde casi todos los ángulos en el exterior, pero no mucho más pequeño en el interior. De hecho, el Macan parece increíblemente bueno en casi todo lo que hace.

Esta versión de 12 meses fue extremadamente bien especificada por su propietario original, con un poco más de 14.000 libras esterlinas en opciones que elevan el precio de 44.636 libras esterlinas (46.177 libras esterlinas ahora) en el acabado estándar a 58.861 libras esterlinas según lo probado. Y eso es precisamente lo que el comerciante todavía considera que vale nuestro automóvil en la actualidad.

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Las opciones instaladas son las que elegiría si tuviera un presupuesto lo suficientemente grande. Incluyen cuero de dos tonos Agate Grey-Pebble por £ 2,453, suspensión neumática con altura de manejo autonivelante (£ 1,788) y faros delanteros bixenón con Porsche Dynamic Lighting (£ 1,060). Además, está el paquete de comunicaciones completo de la marca que incluye navegador por satélite y Jukebox (£ 2,007) y aleaciones Spyder Design de 20 pulgadas (£ 1,700). Si bien nuestro Macan es de segunda mano según la Agencia de licencias y vehículos para conductores (DVLA), se siente, se ve e incluso huele como nuevo. Lo único que delata su edad son los números dentro del odómetro y el hecho de que no está equipado con el último sistema de información y entretenimiento de Porsche; no hay una marca en su suntuoso tapizado interior de cuero gris. El volante, que comparte con el 918 Spyder, también se siente recién salido de la caja.

Sin embargo, en el exterior del coche hay una pequeña imperfección: una pequeña abolladura de piedra en el capó. Pero esta es la única prueba que puedo encontrar de que alguien haya usado el Porsche durante los últimos 12 meses.

Y en movimiento, es tan bueno como recuerdo las versiones originales que sentí cuando las conduje por primera vez. La suspensión neumática proporciona una calidad de conducción suave pero deportiva, con un excelente control de la carrocería. La dirección es carnosa, aunque sigue siendo precisa, mientras que el rendimiento del motor V6 de doble turbodiésel de 255 CV y ​​la caja de cambios de doble embrague de siete velocidades estándar es muy fuerte: el coche acelera de 0 a 100 km / h en 6,3 segundos. Hasta ahora, también ha promediado 38.9mpg en las primeras 900 millas.

Y aunque la parte trasera atrevida del Macan sugiere que la practicidad no es la mejor, el maletero es grande y muy útil todos los días. aun así, ni siquiera hay una rueda de repuesto delgada colocada debajo del piso, lo que significa que tendré que comprar una lata de aerosol para llevar a casa, por si acaso. Pero la cantidad de espacio allá atrás es mejor de lo esperado, incluso si no hay mucho espacio para las piernas para un adulto alto detrás del conductor.

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