Revisión de pruebas a largo plazo: SsangYong Tivoli

Nuestro tiempo con el SsangYong ha sido un poco revelador. No esperábamos que nos gustara tanto como a nosotros, pero está claro que el Tivoli es el modelo más capaz, deseable y de mejor valor que la marca haya construido. No es perfecto, debido al ruidoso diesel, pero este automóvil es una prueba de que SsangYong está listo para deshacerse de su imagen de ganga.

Kilometraje: 7950Economía: 44.7mpg

El SsangYong Tivoli ha sido un elemento fijo en Auto Express durante seis meses, pero ahora es el momento de que el crossover compacto abandone nuestra flota. Esto nos brinda la oportunidad perfecta para reflexionar sobre el automóvil encargado de cambiar la suerte de la marca coreana en el Reino Unido.

En general, disfrutamos ejecutando el SsangYong. Con su combinación de espacio, valor y equipo estándar, ha demostrado ser una opción popular entre nuestro personal. Sin embargo, hay una cosa que me ha molestado cuanto más tiempo he pasado con él: el estruendo de su motor diesel.

No es tanto el volumen del ruido (hay motores diesel más ruidosos); es más el tono. En marchas más bajas y bajo carga, la unidad de 1.6 litros tiene un dron grueso y rejilla en el rango de revoluciones. A veces es tan desagradable que te encuentras acelerando con fuerza, solo para hacer que el ruido desaparezca más rápido.

Afortunadamente, una vez que estás navegando, el motor se estabiliza en un murmullo distante y rara vez se entromete en la autopista, pero un poco más de aislamiento acústico debajo del capó haría que las cosas fueran menos irritantes. Es una pena, porque en la mayoría de los demás aspectos, este es un motor competitivo. Tiene un desempeño contundente, además, también hemos promediado alrededor de 45 mpg durante los seis meses, a pesar de una combinación exigente de tráfico en el centro de Londres y viajes por autopista.

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• Revisión en profundidad de SsangYong Tivoli

También es revelador que el dron diesel sea nuestra única queja real después de casi 8,000 millas con el automóvil. Hemos hablado de cómo SsangYong ha entrado en un sector extremadamente competitivo con Tivoli, y el producto parece estar a la altura.

En el interior, a pesar de las preocupaciones sobre algunos materiales baratos, el Tivoli ha resistido bien las exigentes necesidades de varios miembros del personal. La cabina aún se siente sólida después de meses de uso intenso, y solo surgen problemas menores, como los endebles sujetadores de mapas de los respaldos de los asientos que se caen ocasionalmente. Todo en la generosa lista de equipos ha sido impecable, en particular la pantalla de información y entretenimiento que se mantiene resbaladiza, clara y fácil de operar. También estamos impresionados por la falta de ruidos o chirridos alrededor de la cabina del Tivoli.

Inicialmente, el ajuste de la suspensión del crossover dejaba un poco que desear, con las aleaciones de 18 pulgadas recogiendo la mayoría de los baches y baches, y chocando un poco en la ciudad. Esto parece haberse suavizado a medida que acumulamos millas, pero el ruido de la carretera sigue siendo el mayor problema. Aún así, el resultado es un manejo compuesto y razonablemente ágil.

Lo que hizo que el Tivoli se destacara como un piloto diario popular entre el equipo es el espacio que se ofrece. He llevado adultos grandes en la parte de atrás en algunos viajes largos sin quejas, y tres pueden sentarse cómodamente, gracias a la falta de un túnel de transmisión. El maletero también es de buen tamaño, a pesar de su alto borde de carga.

Parece que SsangYong ha tenido éxito con su crossover, entonces. Si está buscando una escapada familiar práctica, bien equipada, con un estilo distintivo y a un precio de ganga, no busque más que el Tivoli. No olvides tus tapones para los oídos …

SsangYong Tivoli: tercer informe

En la era actual, saturada y rica en información, el conocimiento de la marca es más importante que nunca. Gracias a Internet y a la publicidad de gran alcance, las empresas compiten por captar la atención de los compradores y convertirse en el próximo nombre familiar. Sin embargo, una marca de automóviles que siempre ha tenido problemas para dar ese salto en el Reino Unido es SsangYong.

Hemos tocado la imagen de la marca coreana en informes anteriores, pero ha sido un tema dominante a lo largo de nuestro tiempo con el Tivoli. Amigos, parientes e incluso extraños en la calle me han preguntado qué es: “Es un SsangYong” se está convirtiendo rápidamente en mi eslogan no deseado. Incluso entonces, la respuesta familiar es “nunca he oído hablar de él” o “no sabía que todavía vendía coches aquí”.

SsangYong ha estado vendiendo SUV, 4×4 y camionetas en el Reino Unido durante más de dos décadas, pero incluso cuando sus vehículos se comercializaron bajo el nombre de la compañía surcoreana Daewoo de 1999 a 2002, nadie se dio cuenta.

Esta crisis de identidad nunca solía ser un problema cuando vendía vehículos sensatos a los que lo conocían o a las flotas comerciales, pero ahora es más un problema mientras intenta abordar uno de los sectores de automóviles nuevos más populares de Europa: el feroz mercado cruzado.

Es una suerte, entonces, que el Tivoli sea posiblemente el automóvil más competitivo que la marca haya producido. Casi todos los que han conducido o se han sentado en él han reaccionado positivamente, incluidos algunos de mis amigos más conocedores de los automóviles. Al principio, estaba convencido de que era porque la empresa y el coche son tan desconocidos que nadie espera mucho en primer lugar; pero ahora me he dado cuenta de que es porque es un SUV pequeño genuinamente capaz.

Podría decirse que hay coches más deseables en este sector. El Tivoli no es poco atractivo, es solo que los gustos del Renault Captur y Mazda CX-3 tienen muchas más probabilidades de llamar su atención. El SsangYong parece un poco incómodo desde algunos ángulos, mientras que la masa de insignias del portón trasero en diferentes fuentes es simplemente desordenada. Aún así, las aleaciones de color negro brillante y el techo que vienen como parte del Style Pack de £ 400 en nuestro auto de prueba con especificación ELX lo hacen lucir más elegante de lo que sugiere su precio de £ 17,250.

Y, en el interior, el Tivoli demuestra que tampoco tiene que comprometer el espacio. Hay un maletero considerablemente más grande que en un Nissan Juke, e incluso con tres pasajeros en el asiento trasero, hemos tenido pocas quejas. Pero hay una cosa que nos gustaría que SsangYong mejorara cuando mejore el coche: el diseño del tablero. Es bastante sólido y no hay escasez de equipo, pero los plásticos duros y los botones complicados no se verían fuera de lugar en un estéreo de marca económica. La falta de ajuste de alcance en el volante también es frustrante para los conductores más altos.

Al menos la pantalla táctil de siete pulgadas es elegante y fácil de usar; podría enseñarle una o dos cosas a algunas marcas más establecidas.

Tampoco hemos tenido quejas sobre la capacidad de crucero de la autopista del Tivoli durante las últimas 8.000 millas. El potente diésel da suficiente impulso para adelantar, mientras que los asientos son cómodos y razonablemente refinados. A pesar de un modesto 113bhp, se siente bastante animado a través de las marchas una vez que el turbo se pone a la velocidad. Sin embargo, tendrá que soportar una nota de motor áspera y áspera al acelerar, y el motor no es tan refinado como las unidades que se encuentran en rivales más caros.

Tampoco te emocionarás con el manejo. Es ordenado y estable, en lugar de particularmente emocionante, pero aún así deseamos que el viaje sea un poco más suave por la ciudad. Cuanto más conduces, te acostumbras, pero los golpes bruscos todavía perturban el coche.

Sin embargo, en general, estos son defectos que estamos felices de soportar durante lo que ha sido un tiempo generalmente sorprendente con la nueva estrella de SsangYong.

SsangYong Tivoli: segundo informe

Kilometraje: 5.740Economía: 52,3 mpg

Las marcas de valor ya no tienen el estigma que alguna vez tuvieron. Solo necesita mirar los principales supermercados para ver cómo se ha desarrollado el aumento de las cadenas de presupuesto a lo largo de los años.

Se afirma que casi la mitad de los hogares del Reino Unido ahora compran en Aldi o Lidl, ambos de los cuales eran actores secundarios hace solo unos años. Pero un cambio en la percepción pública ahora significa que están llamando a la puerta de los gigantes minoristas.

Lo mismo puede decirse de SsangYong. La marca coreana era un poco desconocida hace unos años, alimentándose de los restos del mercado de los SUV con el Turismo cuadrado y el Rexton de vuelta a lo básico. Sin embargo, con el totalmente nuevo Tivoli, SsangYong ha introducido un automóvil en el mercado que tiene un atractivo genuino en las salas de exhibición, y los compradores no tienen más remedio que ponerse de pie y tomar nota del novato poco conocido, simplemente por el valor que ofrecen.

• Mejores cruces

Nuestro modelo 1.6D ELX de alta especificación viene con todas las campanas y silbidos, incluida una cámara de marcha atrás, pantalla táctil de siete pulgadas con navegación, control de clima de doble zona y un interior de cuero completo. También obtienes asientos con calefacción, audio Bluetooth y aleaciones de 18 pulgadas. Sí, todas estas son características que puede encontrar en las hojas de especificaciones de los principales rivales como el Nissan Juke y el Renault Captur, pero el Tivoli ofrece todo esto a un precio que simplemente no puede igualar.

Si bien el precio bajo es una cosa, lo que realmente impresiona sobre el valor de los supermercados es su capacidad para entregar productos de alta calidad por muy poco dinero en efectivo. Afortunadamente, esa parece ser una política a la que se suscribe Tivoli. Por ejemplo, en un trabajo reciente de Londres a Newcastle me impresionó enormemente la capacidad del SsangYong como crucero de larga distancia, donde resultó cómodo y razonablemente refinado. Después de 300 millas en el Tivoli, salí libre de dolores, con el control de crucero estándar, asientos decentes y un potente diésel que aliviaron la tensión del viaje de cinco horas.

Y no soy el único que está impresionado, ya que la combinación del Tivoli de economía de combustible decente y un interior sorprendentemente espacioso lo ha convertido en una opción popular entre los miembros del personal que buscan cubrir muchos kilómetros a bajo precio.

Es cierto que el coche no es perfecto. Los diversos plásticos que encontrará repartidos por la cabina parecen un poco baratos en comparación con la competencia principal y el estilo audaz aún divide la opinión. Y aunque el Tivoli siempre es seguro y seguro, no es un automóvil que conduzcas solo por diversión, pero tampoco lo son sus rivales.

Sin embargo, en última instancia, al igual que con los supermercados de marcas económicas, el Tivoli demuestra que pagar menos no significa que tenga que conformarse con menos.

SsangYong Tivoli: primer informe

Kilometraje: 3,597Economía: 46.0mpg

El primer automóvil que conduje como periodista de Auto Express fue un SsangYong Korando ELX 2011. En aquel entonces, la marca surcoreana era relativamente nueva en el mercado automovilístico del Reino Unido. Tenía solo un puñado de distribuidores y una línea de modelos aún más pequeña. Pero cuatro años y varios autos nuevos después, debería ser un jugador establecido, ¿verdad?

No del todo: SsangYong vendió poco más de 3.000 automóviles en 2015. Si bien es un aumento del 114% interanual, está un poco por detrás de los 97.000 Peugeots que han encontrado nuevos hogares o de los 312.000 modelos que los concesionarios Ford han cambiado desde enero. .

Pero cuando nos ofrecieron un Tivoli para correr …

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