Revisión de Renault Clio Dynamique MediaNav

A pesar de su aspecto atrevido, el Renault Clio Dynamique MediaNav no puede igualar a los líderes de su clase. Es sorprendentemente divertido de conducir, pero el interior de bajo costo ya parece anticuado en algunas áreas, a pesar de tener mucho equipo. Los motores son eficientes pero la gasolina se siente un poco lenta.

El Renault Clio Dynamique MediaNav se encuentra por encima del modelo Expression y Expression + viene con una opción de tres motores: una gasolina de 1.2 litros, un diesel de 1.5 litros o una pequeña unidad de gasolina de 898cc. El motor de 1.2 litros es el motor de nivel de entrada, ya que es el más lento y devuelve solo 51mpg, pero cuesta £ 1,000 menos que la versión de 898cc, a £ 13,195.

El Renault Clio Dynamique MediaNav está disponible con tecnología stop-start, que aumenta la economía en el modelo diesel a 88mpg, una cifra muy impresionante. El modelo Dynamique MediaNav ECO también cuenta con emisiones de solo 83 g / km de CO2, por lo que también es libre de impuestos. Sin embargo, el modelo ECO de gasolina de 898 cc no pierde ese beneficio, ya que emite 99 g / km de CO2 y devuelve 66 mpg.

Además, la versión diésel está disponible con la caja de cambios automática EDC (Efficient Dual Clutch) de Renault.

El Clio con especificaciones ecológicas presenta un cambio más alto para fijar las emisiones por debajo de la barrera de CO2 de 100 g / km, pero como resultado, carece de ritmo y significa que debe planificar las maniobras de adelantamiento con cuidado. El motor también suena tenso a altas revoluciones y, como resultado, el Renault no es tan refinado como sus rivales en la autopista.

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Este desempeño mediocre no sería un problema si el automóvil fuera mucho más eficiente que el Ford Fiesta, pero sus cifras oficiales de economía son idénticas, y aunque Renault ofrece un servicio más barato y una garantía de cuatro años, el automóvil no conservará su rendimiento. valor también.

También hay un modelo Renault Clio Dynamique S MediaNav, que obtiene la gasolina de 898 cc y el diesel de 1.5 litros y agrega algunos equipos estándar adicionales.

Seguimiento trasero del Renault Clio

Todos los automóviles Renault Clio cuentan con espejos retrovisores exteriores con calefacción, Bluetooth, USB, luces de conducción diurna LED y asistencia de arranque en pendiente, pero el modelo Dynamique MediaNav agrega aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas, arranque sin llave, una pantalla táctil de 7 pulgadas y sat. -nav (de ahí el nombre MediaNav). La versión S también tiene nuevos detalles de asientos, un reposabrazos central, sensores de estacionamiento traseros, aleaciones de 17 pulgadas y control de clima automático.

El nuevo Renault Clio tiene una insignia de ‘rombo’ de gran tamaño y una parrilla esbelta, así como detalles cromados resbaladizos en colores de pintura brillante. El modelo Dynamique viene con una selección de acabados en negro, blanco o cromado para sus aleaciones de 16 pulgadas, y ciertamente tiene mucho atractivo exterior. Este Clio solo se vende como un cinco puertas, pero las manijas de las puertas traseras ocultas en los pilares C le dan un perfil de cupé.

El elegante exterior crea una fuerte sensación de anticipación para una cabina de alta calidad, pero una vez que subes al interior, el Clio comienza a flaquear. Este modelo viene con una pantalla multimedia de siete pulgadas en la consola central, mientras que dispositivos como Bluetooth y entrada y arranque sin llave son estándar, pero se siente muy por detrás de los líderes de su clase en calidad. Los plásticos en los paneles de las puertas y el tablero son ásperos y duros al tacto, mientras que los diales de aire acondicionado manuales y las pequeñas ventilaciones en particular se sienten endebles.

Además, ninguno de los dispositivos puede ocultar el hecho de que el automóvil se siente construido a un precio reducido, y la calidad percibida del tablero no es el único problema con el interior. A pesar de que la distancia entre ejes es 100 mm más larga que la del Ford Fiesta, el Renault tiene menos espacio para los pasajeros traseros, con una línea de techo baja, ventanas laterales pequeñas y un banco de montaje alto que lo hace sentir apretado.

Interior del Renault Clio

La guantera es pequeña, con apenas espacio suficiente para el delgado manual del propietario. Sin embargo, las cosas mejoran en el maletero, con una capacidad máxima de 1.146 litros cuando el banco trasero está plegado.

Debajo de la piel hay una versión modificada de la plataforma del Clio anterior, en lugar de un chasis completamente nuevo. El automóvil es lo suficientemente afilado para conducir, gracias a su dirección rápida y precisa y su bajo peso, pero la caja de cambios de cinco velocidades con muescas y el andar rebotante significan que no es el mejor de su clase.

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