Revisión de Renault Kwid | Auto Express

Renault (y Dacia) deberían tener un verdadero éxito en sus manos con el Kwid. Incluso si duplica su precio, cuando llegue a Europa, tendrá una excelente relación calidad-precio. Aunque se trata de un transporte esencialmente básico y pequeño, el Kwid tiene un encanto que no se espera de un automóvil de este precio. Los estándares de seguridad europeos también verán el automóvil reforzado para las pruebas de choque. Tendremos que esperar hasta probarlo en el Reino Unido para emitir un juicio real sobre su dinámica de conducción, pero las primeras impresiones parecen buenas.

Con más de mil millones de habitantes y poco espacio, India se está convirtiendo rápidamente en un país obsesionado con los autos pequeños. Es un mercado en continuo crecimiento, y Renault ha entrado en la refriega con el pequeño Kwid, un automóvil urbano barato pero versátil que eventualmente podría llegar al Reino Unido como Dacia.

Renault invirtió 420 millones de euros en el Kwid, con una plataforma moderna que comparte elementos de los nuevos Kadjar y Talisman. Para atraer los gustos de los compradores indios, el Kwid fue diseñado localmente y se nota.

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Es un automóvil de aspecto inteligente que oculta sus pretensiones de presupuesto, tiene solo 3,68 metros de largo e incluso tiene 18 cm de distancia al suelo para lidiar con el pobre estándar de las carreteras en la India. Carece de originalidad, pero el revestimiento resistente de la carrocería es protector y le da una postura más imponente.

El Kwid tiene un motor de 0,8 litros y 57 CV que, según se afirma, produce hasta 70 mpg. No es exactamente rápido, pero en un automóvil de este tamaño y peso es perfectamente adecuado. Está emparejado con una caja de cambios manual de cinco velocidades, y veremos una opción automática el próximo año.

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En la carretera, el chasis se siente muy rígido y el Kwid se maneja bien, mucho mejor que los autos pequeños del mercado indio actual, como el Maruti Suzuki Alto. La suspensión elevada es suave y maneja los golpes extremadamente bien, aunque tendríamos que esperar para conducirla en carreteras relativamente suaves del Reino Unido para ver si es demasiado suave para nuestro gusto.

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A pesar de la pequeña estructura, cuatro adultos pueden sentarse cómodamente sin apretar demasiado. Incluso hay un maletero de 300 litros apretado allí, que es más grande que el que se encuentra en un Ford Fiesta. No espere encontrar plásticos suaves al tacto; las superficies de la cabina son duras y ásperas, pero considerando el precio de £ 3,000 es admirable.

Los modelos básicos obtienen lo esencial, pero puede especificar el aire acondicionado e incluso el sistema de entretenimiento y navegación por satélite con pantalla táctil MediaNav de Renault. En el tablero hay una bahía de instrumentos digitales minimalista, que suena elegante pero en realidad reduce el costo de construcción. Los coches del mercado indio no tienen airbag para el pasajero, por lo que Renault ha aprovechado la oportunidad para instalar una cómoda guantera y un compartimento de almacenamiento tres en uno. Incluso existe la oportunidad de personalizar el Kwid, con accesorios y calcomanías cromados.

La única pregunta que queda es cómo Renault puede ganar dinero con un automóvil como este vendiéndolo por £ 3,000. Si tiene en cuenta el costo de la mano de obra en India, que es 10 veces más bajo que en Europa, entonces puede asumir que el Kwid con la insignia de Dacia en Europa comenzará en poco más de £ 5,000. ¡Pero eso sigue siendo un valor serio, y hace que el VW esté listo! parece caro.

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