Revisión de Renault Laguna Coupe (2008-2012)

Las bajas ventas obligaron a Renault a eliminar el Laguna Coupe de su línea a fines de 2011. Aunque el automóvil atrajo a muchos admiradores por su apariencia, su insignia sub-premium y su interior suave significaron que nunca pudo competir con rivales como el BMW. Serie 3 y Audi TT.

En la carretera, el Renault logra respaldar su excelente apariencia con una excelente experiencia de conducción. El secreto de la capacidad del automóvil es el sistema de dirección en las cuatro ruedas 4Control de alta tecnología de la firma. A bajas velocidades, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a las delanteras, lo que reduce drásticamente el radio de giro del automóvil. Ve más rápido y las ruedas traseras apuntan hacia la esquina, lo que aumenta la agilidad, el agarre y la velocidad del Laguna en las curvas. Sin embargo, la dirección podría funcionar con más retroalimentación y la marcha a baja velocidad es un poco demasiado firme. Los modelos básicos de gasolina y diésel tienen una configuración tradicional de dirección en dos ruedas.

A diferencia de otros modelos de la gama de Renault, el Coupé no se beneficia de un precio de gran valor. Afortunadamente, la firma francesa no se ha saltado el kit y todas las versiones vienen bien equipadas. Lamentablemente, esto no compensa los residuos deficientes de entre el 35 y el 40 por ciento. Los compradores conscientes de los costos estarán mejor con el quemador de aceite de 2.0 litros y 148bhp, que produce 155g / km de CO2 y devuelve 47.9mpg.

Cuando se trata de comprar un cupé, el estilo se vende. En este sentido, Renault debería haber sido un éxito de ventas. El morro se inspira en la humilde escotilla, pero en la parte trasera del parabrisas, el Laguna obtiene una chapa de metal a medida. Con sus líneas fluidas, la línea del techo baja y la cola inspirada en Aston Martin, el automóvil francés ciertamente llama la atención. Todas las versiones tienen llantas de aleación de 18 pulgadas y faros de xenón, mientras que los modelos GT de gama alta agregan dirección en las cuatro ruedas 4Control de alta tecnología. Entra y las buenas noticias continúan. Sí, la mayor parte del interior se ha sacado de la escotilla del Laguna, pero la calidad es excelente y los asientos de cuero son sumamente cómodos. Hay espacio para dos adultos en la parte trasera y la practicidad se ve reforzada por una bota grande. Sin embargo, en general, la sensación es sosa y poco imaginativa.

A pesar de su exterior desenfadado, la cabina del Laguna es realmente muy acogedora. Las sillas traseras individuales significan que el Renault es un estricto cuatro plazas, pero todos los ocupantes tienen un espacio decente para la cabeza y las piernas. También hay un compartimento de carga de 423 litros y el banco trasero tiene una función de división y plegado 50/50. Lamentablemente, el interior carece de la sensación personalizada de un verdadero cupé, ya que el tablero se levanta directamente del hatchback. Hay poco de malo en la calidad de los accesorios y accesorios, pero incluso con el tapizado de cuero estándar del GT, el Coupe no se siente especial por dentro. Todos los modelos cuentan con control de temperatura, conexión Bluetooth y faros de xenón.

Con la reputación de obtener premios EuroNCAP de cinco estrellas, Renault se habrá asegurado de que el Coupé sea seguro. Todas las versiones tienen seis airbags, control electrónico de estabilidad y faros de xenón. Por £ 250 adicionales, existe la opción de un sistema electrónico de control de la presión de los neumáticos. Si desea minimizar cualquier impacto ambiental, manténgase alejado de los modelos con motor V6. El automóvil de gasolina es el menos eficiente, devuelve 28,2 mpg y produce emisiones de CO2 de la banda impositiva VED superior de 238 g / km.