Revisión de Renault Twizy | Auto Express

El Renault Twizy es diferente a cualquier otro fabricante de automóviles en el mercado actual, y fue desarrollado como parte del valiente pero posiblemente demasiado ambicioso intento de Renault de convertir al público automovilístico europeo en los placeres del motor eléctrico.

El Twizy es un pequeño vehículo eléctrico que transporta a dos personas en su celda de pasajeros con los lados abiertos, y se parece más a un vehículo de una película de ciencia ficción futurista que a algo que se puede comprar en una sala de exposición hoy.

Es el modelo más barato y más pequeño de la gama de automóviles eléctricos de Renault, y se encuentra debajo del supermini eléctrico ZOE. Realmente también es pequeño, con solo 2,33 metros de la nariz a la cola y 1,23 metros de ancho. El Twizy está clasificado como un cuatriciclo, un cruce entre una motocicleta y un automóvil, y el pasajero se sienta en tándem detrás del conductor.

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Hay tres versiones disponibles: Expression, Dynamique y Cargo. El Expression es el modelo de arranque, y el encanto minimalista del Twizy se ilustra con los aspectos más destacados de las especificaciones, que incluyen un panel de instrumentos con velocímetro, un compartimento de almacenamiento de 31 litros con cerradura detrás de los asientos, un desempañador de parabrisas eléctrico y molduras de plástico grises para las ruedas. El Dynamique agrega alfombrillas, una opción de 14 colores y rines de aleación de 13 pulgadas, mientras que el Twizy Cargo está diseñado para el comercio con un área de carga en lugar de un asiento trasero para el pasajero.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Pruebas a largo plazo
Pruebas de carretera

Todas las variantes cuentan con lados que están abiertos a los elementos, pero las puertas de tijera opcionales y las ventanas con cremallera brindan cierta protección, mientras que el cubículo con cerradura diseñado para llevar un maletín sirve como “maletero”.

Cuando miras la lista de precios del Renault Twizy, el hecho de que la batería Twizy tenga que alquilarse a un costo adicional pone un tono bastante diferente en las comparaciones con posibles rivales como el VW up !, SEAT Mii y Skoda Citigo.

Ese es solo uno de los problemas que enfrenta el inusualmente extrovertido pero poco práctico vehículo eléctrico de iones de litio de Renault.

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Quizás lo más desagradable para los clientes potenciales sea la creciente diversidad de autos eléctricos ‘adecuados’ que han estado disponibles desde que se lanzó el Twizy, que ofrecen cuatro asientos y el nivel de comodidad que esperan los pasajeros. El Twizy tampoco es un rival de motocicletas o scooters, porque es mucho más caro y su tamaño significa que no puede atravesar el tráfico de la ciudad de forma segura como un vehículo de dos ruedas.

Dicho esto, indudablemente hay un elemento de diversión al volante del Twizy, pero tendrás que ser el tipo de persona que disfruta haciendo que la gente señale y mire si vas a sumergirte.

El Twizy es fácil de conducir y divertido en viajes cortos, pero la comodidad de conducción es pobre y los drones a motor

El Renault Twizy no podría ser más fácil de conducir: solo presiona el botón Drive en el tablero, presiona el acelerador y arrancas en silencio. La caja de cambios se opera mediante botones en el tablero y el freno de mano se activa mediante una palanca debajo de la columna de dirección.

Como lleva la mayor parte del peso de la rueda entre las ruedas, el Twizy ofrece mucho agarre y apenas balancea la carrocería, gracias a su suspensión rígida. Pero la configuración firme significa que el viaje es incómodo, con incluso los golpes más pequeños que provocan estremecimientos en la cabina. Los golpes grandes pueden hacer que salga volando del asiento, mientras que el tren de transmisión eléctrico quejumbroso y los golpes constantes significan que el Twizy puede volverse muy rápido de manejar.

Motores

El Twizy tiene un motor eléctrico de 17 CV que produce 57 Nm de par, lo que garantiza un rendimiento ágil en la ciudad y una velocidad máxima de 50 mph. Se puede cargar completamente en tres horas y media desde una toma de corriente doméstica y proporciona hasta 100 kilómetros de conducción sin emisiones.

Los precios están a la par de los coches urbanos convencionales, pero te ahorrarán unas cuantas libras en gasolina.

Como el Twizy está clasificado como un cuatriciclo, no califica para la subvención para automóviles eléctricos del Gobierno. Sin embargo, tiene el precio de lista más bajo de todos los vehículos eléctricos a la venta en el Reino Unido. Comienza desde solo £ 6,690, con el Dynamique a £ 7,490 y el Cargo disponible por £ 200 adicionales. Pero los compradores también deberán tener en cuenta el costo mensual de arrendamiento de la batería, que es de £ 49 basado en un contrato de 36 meses y 6,000 millas por año. Eso significa que tiene un precio similar al de las versiones básicas de los coches urbanos más tradicionales como el Volkswagen up! y Hyundai i10.

Sin embargo, la carta de triunfo de Twizy es que debería ser más barato de ejecutar que todos estos. Renault dice que sus baterías de iones de litio se pueden recargar a través de un enchufe doméstico por aproximadamente £ 1. Esto lleva tres horas y media y debería darle al automóvil un alcance de hasta 62 millas (aunque, descubrimos que 50 millas es más realista). Además, como genera cero emisiones en el tubo de escape, está exento del impuesto de circulación y de los cargos de la zona de emisiones de Londres. Si puede impulsar el presupuesto un poco más, el Smart ForTwo Electric Drive es una propuesta más práctica, ya que es más rápido, más cómodo y con un alcance de 90 millas.

Grupos de seguros

El Renault Twizy pertenece al grupo de seguros 11, lo que significa que costará mucho más asegurarlo que el Volkswagen up! o SEAT Citigo, que caen ambos en el soporte dos.

Depreciación

Los coches eléctricos no funcionan bien en el momento de la reventa como regla, y el Twizy no es una excepción. Esté preparado para perder una cantidad de efectivo significativamente mayor que si hubiera comprado un automóvil urbano.

Las miradas giratorias no te mantendrán seco si llueve, pero las puertas de media altura añaden un toque de dramatismo.

Cualquier automóvil eléctrico llamará la atención, pero ni siquiera un superdeportivo puede llamar la atención como el Renault: no se parece a ninguna otra cosa en la carretera. Las puertas de tijera, una opción de £ 545, brindan un verdadero drama, pero solo tienen la mitad de la altura habitual y son la única barrera entre usted y los elementos. En climas más fríos, deberá usar chaqueta y guantes, y tendrá que resignarse al hecho de que puede mojarse cuando llueve. El conductor se sienta delante de su pasajero en un diseño en tándem, por lo que no hay mucho espacio en la parte trasera.

Una pantalla simple muestra la velocidad del automóvil y el rango de la batería, mientras que la goma y los plásticos son resistentes a la intemperie, no lujosos. Hay tres niveles de equipamiento para elegir. El Expression de nivel de entrada viene con ruedas de 13 pulgadas, un parabrisas con calefacción, una guantera con cerradura, una computadora a bordo y un cable de carga de tres metros de largo. La moldura Dynamique ofrece diferentes combinaciones de colores, incluidos Diamond Black, Snow White, Flame Orange y Lagoon Blue, junto con rines de aleación de 13 pulgadas de color a juego. Las versiones Cargo ofrecen esencialmente las mismas especificaciones que el Dynamique básico, pero con la transformación del espacio del pasajero trasero en un área de almacenamiento. Los extras opcionales incluyen ventanas de plástico con cremallera por £ 295.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

No hay opción de navegación por satélite o estéreo con el Twizy, pero puede obtener un kit de teléfono manos libres Parrot por £ 290 adicionales.

El Twizy es más práctico y cómodo que un scooter, pero aún se atasca en el tráfico.

El Twizy no es tan práctico como los últimos coches urbanos, pero Renault diría que esta no es una comparación justa porque tiene alrededor de la mitad del tamaño. Sus pequeñas dimensiones lo hacen perfecto para conducir y estacionar en la ciudad, mientras que el radio de giro de 6,8 metros le da a la cabina negra de Renault la capacidad de girar en U que rivaliza con la cabina negra. Sin embargo, a pesar de su postura estrecha, el Twizy todavía es demasiado grande para conducir entre filas de autos estacionados.

Tamaño

Con 2.338 mm de largo y 1.237 mm de ancho, el Twizy ocupa mucho más espacio que un scooter, pero es unos 40 cm más corto que un Smart ForTwo. Y como es tan estrecho, Renault calcula que podría colocar tres Twizys en forma transversal en un espacio de estacionamiento normal.

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Espacio para piernas, espacio para la cabeza y espacio para pasajeros

El asiento del conductor se desliza hacia adelante y hacia atrás, pero no se ajusta a la altura, mientras que el pequeño asiento del pasajero solo es adecuado para niños. De hecho, los compradores pueden especificar un asiento elevador para niños opcional, así como redes de almacenamiento y una manta para el pasajero. Pero ahí es donde terminan las comodidades de las criaturas: si quieres un calentador, busca en otro lado.

Bota

Solo hay 31 litros de espacio para equipaje, más dos guanteras (una de las cuales se puede cerrar con llave) en la parte delantera, aunque eso es más de lo que los propietarios de scooters tienen que jugar.

La seguridad contra choques para todos los cuadriciclos ha sido criticada por NCAP, pero el Twizy es uno de los mejores.

Los resultados de la prueba de choque del Renault Twizy no se pueden comparar con los resultados de los automóviles de pasajeros normales, ya que el nuevo programa de cuatriciclos del probador independiente Euro NCAP se mide con diferentes parámetros. Euro NCAP no ha sido halagador sobre el comportamiento de choque de ningún vehículo de la clase, pero al menos el Twizy obtiene una puntuación relativamente alta en seguridad de los ocupantes en su segmento con una calificación (todavía pobre) del 39 por ciento.

Sin embargo, el Twizy será mucho más seguro de conducir que un scooter. Todos los modelos vienen equipados con una bolsa de aire para el conductor y pretensores de cinturones de seguridad para el conductor y el pasajero, aunque no es necesario usar el cinturón de seguridad para conducirlo. También se incluye un inmovilizador de serie, mientras que se puede añadir una alarma anti-elevación como opción.

La fiabilidad sigue siendo una incógnita para los coches eléctricos. Sin embargo, no ha habido informes de problemas importantes con el Twizy desde que salió a la venta a principios de 2012, y el sistema de arrendamiento de baterías significa que obtener una unidad de reemplazo será simple.

Renault terminó en el puesto 19 en nuestra encuesta de satisfacción del cliente Driver Power 2019, con respuestas positivas sobre los bajos costos de funcionamiento y el refinamiento del motor. Sin embargo, existían preocupaciones sobre la confiabilidad y la calidad general de la construcción. Los concesionarios de Renault no obtuvieron mejores resultados: terminaron en el puesto 26 de un total de 31 redes franquiciadas. Se citó como necesidad de atención la falta de coches de cortesía y las malas instalaciones en el lugar.

Garantía

El Twizy viene con el paquete de garantía de Renault por hasta tres años: kilometraje ilimitado durante los primeros 24 meses, seguido de un año adicional limitado a un kilometraje total de 60.000. El paquete también incluye tres años de asistencia en carretera.

Servicio

El costo del servicio de rutina se puede administrar a través del plan de servicio Easylife de Renault, que establece pagos mensuales fijos para cubrir el vehículo durante los primeros tres años o 30,000 millas de propiedad.

Para una vista alternativa sobre el Renault Twizy visite nuestro sitio hermano DrivingElectric

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