Revisión de Renault Twizy F1 | Auto Express

El Renault Twizy F1 no es el automóvil más rápido ni el más sensato que existe, pero tan pronto como te pones al volante estás agradecido de que Renault lo haya construido. No hay nada como esto en el camino. Esperemos que todo el trabajo duro tenga implicaciones para la gama de futuros coches de carretera de Renault, porque después de probar por primera vez el KERS, queremos seguir volviendo por más.

Como si el Renault Twizy totalmente eléctrico ya no estuviera lo suficientemente enojado, ahora se le ha dado un cambio de imagen al estilo de la Fórmula Uno, y Auto Express se ha puesto detrás del volante de alta tecnología de este único millón de libras esterlinas.

Los cambios han sido realizados por el equipo Renaultsport F1, incluido el divisor delantero y el alerón trasero de fibra de carbono estilo F1. Con el Twizy con una velocidad máxima de 68 mph, probablemente no harán mucho por la carga aerodinámica, pero ciertamente se aseguran de que se vea bien.

Y para ir con su aspecto de F1, este Twizy muy especial tiene algo de tecnología de Fórmula Uno en su tren motriz. Además del motor eléctrico habitual de 17 CV, Renaultsport ha instalado el sistema de refuerzo eléctrico KERS de su coche de F1, que aumenta la potencia a 97 CV en ráfagas de 13 segundos.

• Revisión de Renault Twizy

Queríamos saber cómo se sienten 97 CV de potencia eléctrica en un automóvil de 564 kg, así que aprovechamos la oportunidad de ponernos un casco de carreras, pasar por encima de las cápsulas laterales de fibra de carbono y prepararnos para acelerar el acelerador metálico contra un Renaultsport Megane 265.

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Presionamos el botón de arranque para encender el Twizy, luego activamos el sistema KERS, que inmediatamente comienza a zumbar como una aspiradora de alta tecnología detrás de tu cabeza.

Con un pie en el freno, presionamos el acelerador hasta el fondo, agarramos el volante de la Fórmula Renault 3.5 y luego quitamos el pie del freno. Esos grandes slicks de carreras se agarran instantáneamente y te lanzas hacia adelante con una ola de torque totalmente eléctrico; no es tan rápido como la mayoría de los superdeportivos, pero definitivamente es mucho más divertido.

Al final de la carrera de resistencia de 100 metros en línea recta, vencimos al Megane, lo que sugiere que el tiempo previsto de 0-62 mph de Renault en menos de siete segundos es probablemente más de seis segundos.

• Revisión del Renaultsport Megane 265

Es tremendamente adictivo: conducir el Twizy F1 es algo que querrás hacer una y otra vez.

Desafortunadamente, no está a la venta. En cambio, como dijo Jean Michel Jalinier, director general de Renaultsport F1: “Demuestra que los mismos principios que vemos en la pista de carreras se pueden filtrar a los autos urbanos legales en la carretera”.

Por lo tanto, los Renaults con motor KERS aún no están aquí, pero esta tecnología podría desempeñar un papel clave en la futura gama de automóviles de carretera de la compañía.

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