Revisión de Toyota iQ (2009-2015) | Auto Express

Toyota debe ser elogiado por producir algo tan único como el iQ. Si bien es casi del mismo tamaño que el Smart, afirma ofrecer una cabina completa de cuatro plazas, en lugar de solo dos asientos. En realidad, es extremadamente estrecho, pero la experiencia de conducción en sí es muy buena, y un historial impresionante de seguridad y confiabilidad tranquilizará a los propietarios. Sin embargo, el iQ es extremadamente caro, incluso los modelos más baratos cuestan más de £ 10,000. Cuando considera que puede obtener el Aygo más grande por menos de £ 9,000, no parece una gran oferta.

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Toyota ofrece dos motores en el iQ, comenzando con la gasolina de tres cilindros y 1.0 litros del automóvil urbano Aygo. El rendimiento es previsiblemente modesto, aunque el iQ se siente más rápido de lo que sugieren las cifras en papel. El sprint de 0 a 60 mph toma menos de 14 segundos y el motor de revoluciones es característico, mientras que una gran cantidad de insonorización y cambios altos lo hacen sorprendentemente refinado a velocidades de autopista. El motor de gasolina de 1,33 litros ofrece un rendimiento más impresionante con un tiempo de 0 a 100 km / h en 11,8 segundos. Sin embargo, no suena tan lleno de carácter.

Elija el motor de 1.0 litros más básico con caja de cambios manual y será libre de impuestos gracias a las emisiones de CO2 de 99 g / km. Alimentar el iQ también será barato, ya que Toyota afirma una economía de 64,2 mpg. La unidad de 1,33 litros es peor en ambos aspectos, pero ciertamente no por mucho. Los precios de los seguros también son muy bajos en ambas variantes de motor.

El iQ es una de esas cosas raras: un automóvil realmente único. Ligeramente más largo que un Smart, tiene como objetivo incluir asientos para cuatro. Pero si bien su forma cuadrada y su posición de rueda en cada esquina es distintiva, su apariencia tiene opiniones divididas. Su objetivo es impulsar a los jóvenes habitantes de la ciudad que desean algo pequeño y deseable. Sin embargo, la insignia de Toyota le hace pocos favores al pequeño automóvil urbano y simplemente no tiene el prestigio de un MINI, Smart o Abarth. La calidad y el acabado del interior son excelentes, y nos gusta especialmente la distribución de la consola central. El tablero asimétrico permite que el asiento del pasajero delantero se empuje hacia adelante, para que un adulto pueda sentarse detrás de otro.

Para un automóvil que mide menos de tres metros de largo, el iQ es una maravilla de empaque, pero lamentablemente es un concepto defectuoso. Toyota afirma que es el cuatro plazas más pequeño del mundo, pero con un conductor de estatura media hay poco espacio para las piernas detrás. El asiento del pasajero delantero está montado más hacia adelante para liberar espacio detrás, por lo que el iQ es realista de tres plazas. Al menos puede plegar el asiento trasero no utilizado hacia adelante para liberar algo de espacio en el maletero porque con todos los asientos en su lugar solo hay 32 litros, el mismo tamaño que el tanque de combustible. Tampoco hay una cubierta de carga, por lo que no puede dejar nada valioso en la parte trasera.

Obtiene no menos de nueve bolsas de aire en el iQ y una calificación de cinco estrellas de Euro NCAP. Incluso hay una primera bolsa para la ventana trasera del mundo para proteger a los pasajeros de los asientos traseros, mientras que el ESP viene de serie. Los Toyota son autos muy confiables en general y el iQ no ha tenido problemas importantes asociados con él en el pasado.