Revisión de Vauxhall Insignia (2013-2017) | Auto Express

El Vauxhall Insignia fue el reemplazo tan esperado del viejo Vectra, uno de los autos que menos le gustaban de todos los tiempos. El Insignia apareció en 2008 y mejoró a su predecesor en casi todos los sentidos. Pero aún así obtuvo un puntaje en el territorio tradicional de Vauxhall: relación calidad-precio. El Insignia, como sus predecesores, es grande, espacioso y está bien equipado de serie, y desde su lanzamiento se ha convertido en uno de los favoritos en el aparcamiento de la empresa. Sin embargo, no está exento de competidores, con rivales convencionales como el Ford Mondeo y Volkswagen Passat junto con la competencia de más lejos en la forma de Kia Optima, Skoda Superb y Hyundai i40.

El trabajo del Insignia se hace aún más difícil con los ejecutivos aspirantes que buscan modelos premium que solo podrían costar unas pocas libras al mes más como un automóvil de empresa. Desafortunadamente para Vauxhall, el automóvil está sintiendo su edad después de ocho años a la venta. Sin embargo, un lavado de cara dio nueva vida a la gama en 2013, reemplazando el desorden de botones en la consola central con una apariencia más limpia y un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, mientras que la parte delantera del automóvil ganó el ‘rostro familiar’ actualizado de Vauxhall.

La actualización de 2013 también trajo ajustes al chasis, incluido hacer que la dirección sea más directa y mejorar la comodidad de conducción. Como resultado, el Insignia se siente un poco más fresco detrás del volante, aunque todavía no puede competir con los mejores de su clase en dinámica de conducción o comodidad.

Se ofrece una amplia gama de motores, con opciones de gasolina y diésel disponibles, aunque la mayoría de los compradores prefieren los motores diésel eficientes. También hay un impresionante Insignia VXR SuperSport, para aquellos a los que les gustan sus berlinas con mucha potencia.

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El Insignia también viene con una gran cantidad de opciones de acabado, comenzando con el diseño de nivel de entrada. El Insignia SRi de gama media es muy popular, con el modelo Tech Line que agrega equipamiento adicional y el VX-Line un toque de deportividad.

El lujoso Elite de gama alta viene repleto de un montón de equipo, como aleaciones de 18 pulgadas, tapicería de cuero y control de clima de doble zona. Incluso hay un modelo VXR de alto rendimiento.

Pero la variedad no se detiene ahí. Además de las versiones hatchback y sedán, Vauxhall ofrece un práctico modelo Sports Tourer, aunque el robusto Insignia Country Tourer, diseñado para competir con Volkswagen Passat Alltrack y SEAT Leon ST X-Perience, salió de la venta en 2015.

El Vauxhall Insignia es un gran automóvil familiar que existe desde hace mucho tiempo. Y aunque está empezando a mostrar su edad, un lavado de cara y una nueva gama de motores lo han mantenido relativamente fresco.

Los últimos motores ecoFLEX ofrecen una gran eficiencia y refinamiento, y el Insignia es un coche magnífico para viajar largas distancias. Sin embargo, rivales como el Mazda 6, Volkswagen Passat y Skoda Superb lo han superado en términos de disfrute del conductor.

Es una opción práctica, con mucho espacio para el conductor y los pasajeros, así como su equipaje, aunque su elegante línea de techo puede hacer que las cosas sean estrechas para las personas más altas en la parte trasera.

El equipo estándar es generoso y los precios son muy competitivos, especialmente porque generalmente hay ofertas. Solo tenga cuidado con la caída de los valores durante el transcurso de la propiedad, lo que puede tener un gran impacto en los costos generales.

El Insignia está en su mejor momento como un compañero de larga distancia cómodo y refinado, pero carece de la nitidez de los rivales más modernos.

El último Vauxhall Insignia es increíblemente cómodo y felizmente devorará viajes largos con facilidad. Los ajustes realizados a la suspensión en 2013 filtran los baches más grandes para ofrecer una conducción cómoda, mientras que el ruido del viento es mínimo y los motores son generalmente silenciosos, aunque los autos de gasolina son definitivamente más refinados que los diésel. Como crucero de larga distancia, este Vauxhall no puede fallar.

Pero si bien el automóvil ofrece un gran agarre y un giro decente, no se acerca al Mazda 6 para la emoción del conductor. No hay mucha retroalimentación a través del volante, y la recompensa de ese viaje cómodo es una sensación bastante suave en las curvas.

El Insignia sufre más balanceo de carrocería que los líderes de su clase, y la suspensión se puede alterar fácilmente con los baches en la mitad de las curvas. Dicho esto, los modelos SRi y ecoFLEX obtienen una suspensión más baja y rígida, lo que hace un mejor trabajo al controlar los movimientos del cuerpo. La compensación por esta mayor compostura en las curvas es un andar bastante rígido, lo que hace que el Insignia se estrelle contra los baches y salte sobre las juntas de expansión.

El modelo VXR es el más dinámico de conducir, gracias a su transmisión de tracción en las cuatro ruedas controlada electrónicamente y al sistema especial de suspensión delantera HiPerStrut. Este sistema ayuda a eliminar el par de dirección y mejora la respuesta de la dirección. Como resultado, el VXR se siente extraordinariamente ágil para un automóvil tan grande, mientras que la tracción total ofrece una fuerte tracción en las curvas. Mejor aún, este buque insignia de alto rendimiento tiene amortiguación adaptativa de serie. En su modo de confort, este sistema ofrece una conducción notablemente flexible, mientras que seleccionar ‘VXR’ tensa la suspensión y proporciona un fuerte control del cuerpo.

Motores

El Insignia ofrece una gama bastante variada de motores, por lo que debería haber algo que se adapte a todas las necesidades y presupuestos. La gama comienza con una unidad de gasolina de 1.8 litros de nivel de entrada. Ofrece suficiente potencia a 138 CV, pero es de aspiración natural y se siente un poco sin aliento en un coche tan grande. La economía tampoco es genial.

Sorprendentemente, el motor de gasolina turboalimentado de 1,4 litros de pequeña capacidad tiene la misma potencia de 138 CV, pero ofrece más par, flexibilidad y rendimiento. Es suave y silencioso, aunque todavía le falta empuje. Si lo desea, el motor de gasolina SIDI 2.0T de 246bhp de Vauxhall es mucho más potente.

Sin embargo, fácilmente el modelo con mejor desempeño en la gama Insignia es el modelo VXR SuperSport, con su poderoso motor V6 de 2.8 litros y 320 bhp. Este súper sedán de 168 mph es uno de los autos más rápidos a la venta en el Reino Unido en su rango de precios, y solo tarda 5.6 segundos en correr de 0 a 100 km / h.

A partir del verano de 2015, hubo grandes novedades para el Insignia en el frente del motor diésel. El nuevo motor ‘Whisper Diesel’ de 1.6 litros de Vauxhall reemplazó las versiones de menor potencia del 2.0 CDTi diesel. Este nuevo 1.6 litros de 134 bhp es increíblemente sensible y suave, sin dejar de ser notablemente refinado. En forma ecoFLEX, el motor ofrece una velocidad máxima de 130 mph y 0-62 mph en 10,9 segundos. Es fácilmente la elección del grupo, ya que ofrece un amplio rendimiento con emisiones de CO2 que caen por debajo de los 100 g / km. Sin embargo, no está a la altura de su facturación de ‘Susurro’, ya que hace ruido un poco cuando está frío y se vuelve áspero cuando se extiende. Dicho esto, no es necesario retorcer el cuello del Vauxhall porque entrega un par motor saludable de 320 Nm a solo 2,000 rpm, y en un crucero el motor es notablemente refinado.

Sigue estando disponible un diésel 2.0 CDTi de 167 CV, que ofrece una excelente aceleración y flexibilidad. El diésel más rápido de todos, el 2.0 CDTi Bi-Turbo de 192 CV, se eliminó de la gama en 2015. Desafortunadamente, no hay un Insignia híbrido, mientras que otras marcas ofrecen cada vez más esta opción.

Elija su modelo sabiamente y los costos de funcionamiento pueden ser bajos, especialmente si obtiene un buen descuento al comprar uno nuevo.

Las flotas de la empresa representan la mayoría de las ventas de Vauxhall Insignia, por lo que, con mucho, la mayoría de los automóviles en el mercado son diésel. Los eficientes motores diésel ecoFLEX tienen más sentido. Fundamentalmente para los administradores de flotas y los conductores de automóviles de la empresa, el modelo 1.6 diésel alcanza emisiones de CO2 de 99 g / km cuando se especifica con rines de aleación de 17 pulgadas y neumáticos de baja resistencia a la rodadura, y asegura un ahorro de combustible de 74,3 mpg. Eso es muy impresionante para un automóvil tan grande, incluso si ahora ha sido superado por el nuevo Ford Mondeo (que llega a 94 g / km y 78.5 mpg). Sin embargo, Vauxhall contrarresta esto con precios de lista más bajos, lo que ayuda a que el Insignia sea una opción de automóvil de empresa más atractiva.

El Insignia actual más potente con tecnología ecoFLEX es el modelo 2.0 CDTi, que tiene emisiones de CO2 tan bajas como 114g / km y un ahorro de combustible de 65.7mpg.

Entre las opciones de gasolina en la gama Vauxhall Insignia, el 1.8i no es una opción muy económica (reclama 40.4mpg y 169g / km). El turbo de 1.4 litros es mucho más atractivo, con unas emisiones de CO2 de 123 g / km y una economía de 54,3 mpg, pero Ford vuelve a superarlo con su Mondeo 1.0 EcoBoost, que emite menos de 120 g / km de CO2, aunque con un poco menos de potencia en oferta. .

Como era de esperar, el VXR SuperSport de 2.8 litros biturbo es un verdadero devorador de gasolina, mientras que el ágil Insignia de gasolina SIDI de 2.0 litros tampoco es la opción más eficiente, con 39.2 mpg de economía y emisiones de 169 g / km.

Grupos de seguros

El Insignia tiene clasificaciones de grupos de seguros muy interesantes según los estándares de clase, lo que debería ayudar a mantener bajos los costos. El popular 1.6 CDTi ecoFLEX se encuentra en el grupo 17E o 18E, mientras que el modelo 1.4T comienza en el grupo 15E y el 1.8i en el grupo 14E. Sin embargo, no espere que el 2.8 VXR sea barato de asegurar: se encuentra en el grupo 36E.

Depreciación

La falta de elogios de las insignias y el hecho de que haya grandes ahorros disponibles significa que el Insignia no se aferra bien a su valor; de hecho, es uno de los de menor rendimiento del mercado en términos de residuos. Por lo tanto, al comprar uno nuevo, debe asegurarse de negociar un gran descuento. Afortunadamente, como Vauxhall incluye una gran cantidad de equipo de serie en el automóvil, no debería necesitar gastar demasiado dinero en opciones.

En general, el Insignia no es una gran inversión a corto o medio plazo: el Volkswagen Passat y el Skoda Superb se comportan mucho mejor aquí. Sin embargo, el resultado es que el Vauxhall hace una compra excelente casi nueva, con ex-demostradores y modelos pre-registrados disponibles con miles de libras reducidas del nuevo precio.

Aunque ahora siente su edad, el Insignia tiene un diseño inteligente y está equipado con tecnología actualizada.

Al igual que sus rivales Ford Mondeo, Volkswagen Passat y Skoda Superb, el gran Vauxhall es un firme favorito entre los compradores de flotas, y las Insignias son una vista común en la red de autopistas del Reino Unido.

Comparado con el Mondeo, que puede parecer voluminoso, el Insignia es uno de los autos grandes con mejor apariencia, gracias a una línea del techo arqueada que se estrecha hacia una luneta trasera poco profunda y una cola levantada.

Es más, el lavado de cara de 2013 de Vauxhall mejoró el diseño nítido del Insignia original al agregar una parrilla más grande y faros LED revisados. Los autos con especificaciones más altas también tienen un spoiler de mentón remodelado con luces antiniebla, y las luces traseras del modelo con puerta trasera están unidas por una barra cromada más gruesa en el portón trasero. De hecho, desde algunos ángulos, el Vauxhall Insignia recuerda al Volkswagen CC.

La…

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