Revisión de Vauxhall Viva (2015-2019) | Auto Express

El aspecto inteligente, una generosa lista de equipos y los bajos costos de funcionamiento cuentan a favor del Vauxhall Viva, además, el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil IntelliLink opcional está muy por delante de las configuraciones rivales. Sin embargo, aunque el Viva es fácil de conducir y estacionar, carece del pulido dinámico de algunos rivales y se siente fuera de su alcance lejos de la ciudad.

En el interior, la cabina es oscura y monótona en algunos lugares, mientras que el espacio es razonable, pero no es líder en su clase: un Citigo o i10 ofrece más espacio para pasajeros y equipaje. Pero el Viva sigue siendo mucho más complaciente que los coches urbanos de antaño.

En la carretera, el Vauxhall es exactamente lo que la mayoría de los compradores desearían de un automóvil urbano: seguro, predecible y fácil de maniobrar. También se conduce y maneja razonablemente bien. Pero la dirección es vaga, hay bastante ruido de la carretera y la única opción de motor de gasolina se siente lenta fuera de la ciudad. El Viva es eficiente y económico de manejar, pero hay autos urbanos más redondeados a la venta.

El Vauxhall Viva y el Viva Rocks inspirado en SUV son los autos más pequeños a la venta en la línea Vauxhall, pero no por mucho más tiempo. En 2019, el automóvil urbano (que se conoce como Opel Karl en Europa) se retira de la gama, ya que Vauxhall busca racionalizar su línea de modelos.

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No es una gran sorpresa, porque el Viva no se ha vendido en grandes cantidades, especialmente en comparación con sus homónimos de los años sesenta y setenta. Y con varios rivales fuertes en la clase, el Viva siempre estaba librando una batalla cuesta arriba. Esos rivales incluyen líderes de clase como el Skoda Citigo y SEAT Mii, además del más caro VW up !, el Citroen C1, Peugeot 108 y Toyota Aygo trio, y autos como el Hyundai i10, Kia Picanto y Suzuki Celerio.

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El Viva se lanzó en 2015 y, bajo la piel, utiliza un tren de rodaje compartido con el entonces Spark de la firma hermana Chevrolet, un automóvil que se suspendió en el Reino Unido en 2014. Esta tecnología fue rediseñada para el Viva, aunque el motor delantero tradicional , se mantuvo el diseño de tracción delantera en una carrocería con puerta trasera de cinco puertas. La elección del motor se limita a una gasolina de tres cilindros y 71bhp 1.0 73PS con una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que también se ofreció una automática por un tiempo.

La línea de modelos inicial comprendía variantes estándar, SE y SL, mientras que el Viva Rocks se agregó en una fecha posterior. Este era el buque insignia de facto, por lo que presentaba una gran cantidad de equipamiento, así como una altura de manejo 18 mm más alta y un revestimiento de plástico negro grueso para crear un SUV falso, similar en concepto al Kia Picanto X-Line.

Espejos eléctricos, control de crucero, computadora de viaje y cierre centralizado en todos los autos, aunque el aire acondicionado era una opción. El SE Nav agrega el sistema de infoentretenimiento Intellilink 4.0 de Vauxhall con navegación por satélite, era una adición nueva y costosa, pero vale la pena buscarla en un modelo usado, ya que es uno de los sistemas de navegación de mayor tecnología que encontrará en esta parte del mercado. Los modelos SL agregan control de clima, una toma USB y conexión de teléfono Bluetooth, llantas de aleación de 15 pulgadas y un volante cubierto de cuero.

Para una revisión alternativa de la última Opel Viva Hatchback visita nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk

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