Revisión de Vauxhall Zafira Tourer (2012-2018)

Aunque el Tourer ha existido por un tiempo, hubo un importante lavado de cara en 2016 que reemplazó los faros en forma de bumerán con una parte delantera más sobria, mientras que el interior fue tratado con una actualización que incluyó la adopción de una pantalla táctil actualizada. consola central y un nuevo diseño de volante.

La inclinación de Vauxhall por los grados de especificación confusos permanece, y hay media docena de modelos en la línea Zafira Tourer, sin incluir las versiones ‘Nav’ de un par de ellos. El modelo de entrada es el Design, pero está bastante bien especificado, con aleaciones de 17 pulgadas, aire acondicionado, Bluetooth, radio DAB, reproductor CP, control de crucero y sensores de estacionamiento. El modelo Energy es el siguiente, con el beneficio de la navegación por satélite y algunos ajustes de diseño, y después de eso, puede abrirse camino a través de SRi, SE, Tech Line y Elite. Este último viene con todas las comodidades, incluido el parabrisas panorámico, el techo corredizo panorámico y los asientos de cuero perforado.

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La actualización de 2016 dejó intacta la gama de motores del Zafira Tourer, lo cual no es nada malo. La gama comprende un 1.4 litros de gasolina turboalimentado, junto con un par de motores diesel: la excelente unidad ‘Whisper’ de 1.6 litros que consume combustible y un CDTi de 2.0 litros más fuerte, que cuesta apenas más que el 1.6 en versiones equivalentes.

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En cuanto a las cajas de cambios, el 1.4 gasolina y el 2.0 diesel se pueden adquirir con la transmisión manual de seis velocidades de serie o con una automática de seis velocidades, lo que añade costes y tiene un importante efecto punitivo en términos de economía / emisiones. El 1.6 CDTi solo se puede tener como manual de seis velocidades, con la tecnología Start & Stop de Vauxhall instalada solo en los manuales 1.6 CDTi y 2.0 CDTi. Todas las opciones de motor y transmisión están disponibles con todos los niveles de equipamiento.

El Vauxhall Zafira Tourer, de larga data e increíblemente popular, es un monovolumen de siete plazas que compite con modelos como el Ford S-MAX, SEAT Alhambra y Volkswagen Sharan, superando a todos ellos en términos de ventas por un cómodo margen. Otros rivales incluyen el Renault Grand Scenic y el Citroen Grand C4 Picasso, mientras que los SUV de siete asientos como Hyundai Santa Fe y Kia Sorento también pueden tentar a los compradores.

Presentado en 2012, el Zafira Tourer es un poco más grande que los modelos Zafira que lo precedieron y se beneficia de una configuración más utilizable para sus asientos Flex7. La capacidad de mover sillas siempre ha sido un punto fuerte de Zafira, pero incluso en este modelo Tourer más grande, los asientos traseros solo son adecuados para niños. Una opción de asiento tipo lounge convierte la silla central de la fila central en un reposabrazos, y puede elegir un sistema de almacenamiento FlexRail opcional que aumenta aún más la practicidad.

La gama limitada de motores del Vauxhall Zafira Tourer es impresionante, mientras que es un monovolumen cómodo y sereno para conducir.

Lo primero que nota sobre el Zafira Tourer es lo bien que se aíslan de la cabina el ruido de la carretera y del motor. El motor diésel de 1.6 litros es una gran mejora con respecto al antiguo 1.7 y es más suave que el CDTi de 2.0 litros más potente, aunque todavía hay algo de ruido en ralentí.

Aún así, solo notarás ese ruido afuera. Una vez que está en movimiento, el automóvil es más refinado que un Citroën Grand C4 Picasso y muy silencioso a la velocidad.

El Zafira Tourer también tiene una caja de cambios manual de seis velocidades revisada, con una acción de cambio más suave que antes.

El manejo es decente, en lugar de excelente, pero el Vauxhall es sereno y cómodo. Si avanza a lo largo de una carretera A sinuosa, el control del cuerpo es tranquilizador, aunque el viaje puede ser un poco dinámico. Sin embargo, en general, la suspensión hace un buen trabajo, se siente flexible en la mayoría de las situaciones y solo se pone nerviosa por las peores imperfecciones en la carretera, mientras que la dirección es ligera, pero precisa.

Motores

El único motor de gasolina de la gama actual es la unidad de cuatro cilindros turboalimentada de 1,4 litros. Tiene la misma potencia máxima de 138 CV (entre 4,900-6,000 rpm) que el 1.8 ahora no disponible, pero tiene un par más saludable, el máximo es de 200 Nm desde 1,850-4,900 rpm, encajando perfectamente con la llegada de los caballos de fuerza del freno.

Este 1.4 de gasolina es un buen motor en muchos sentidos y un tiempo de 0 a 100 km / h (con una caja de cambios manual) de menos de diez segundos sugiere que no tiene problemas para mover la gran carrocería del Zafira Tourer. Pero sus cifras de economía y emisiones son algo promedio, por lo que es mejor sacrificar un poco la aceleración y elegir el diésel de 1.6 litros en su lugar.

Vauxhall llama a su unidad CDTi de 1.6 litros el diesel Whisper, pero si puede superar el nombre torpe, es una unidad encantadora, suave y muy silenciosa: nuestra selección de la gama. La potencia máxima es de 134 CV a 3500 rpm, mientras que los magníficos 320 Nm de solo 2000 rpm hacen que sea un motor relajante y agradable de manejar.

El Zafira Tourer más rápido de todos es el diésel de 2.0 litros, que genera 168bhp a 3.750 rpm y un robusto 400Nm de 1.750 a 2.500 rpm, aunque diríamos que este motor no es tan refinado como el 1.6. Sin embargo, tiene una opción automática que puede resultarle atractiva.

Una advertencia sobre esas automáticas: aumentan significativamente el precio de lista, ya sea con el turbo de gasolina de 1.4 litros o el 2.0 CDTi, y en ambos casos reducen ligeramente el rendimiento.

El 1.4 manual hace 0-62 mph en 9.9 segundos y pasa a una velocidad máxima de 124 mph, mientras que para el automático los mismos datos leen 10.2 segundos y 122 mph. Para el 2.0 CDTi, los valores máximos del manual de 9.1 segundos y 129 mph se comparan con los 9.3 segundos y 127 mph del auto.

Elija los motores diesel para obtener los impuestos más bajos y las mejores tasas de ahorro de combustible en la gama Vauxhall Zafira Tourer

Hasta la llegada del CDTi de 1.6 litros, la unidad de 2.0 litros era la campeona ecológica. Sin embargo, como el Whisper diesel puede bajar a 109 g / km, ahora es el automóvil que debería atraer más a los compradores privados y de flotas.

Los mejores rendimientos económicos del 1.6 son tan altos como 68.9mpg, seguidos por el mejor rendimiento del 2.0 CDTi de 57.7mpg, ambos algo por delante del 1.4 litros de gasolina (42.2mpg). La cifra de emisiones de CO2 de 2.0 litros es de 129 g / km, lo que aumentará las cifras de impuestos.

Dos opciones pueden afectar la economía y las emisiones, la primera de ellas es la caja de cambios automática. Esto trae un aumento de 10 g / km en las emisiones de CO2 a 168 g / km, mientras que la economía también cae de los 42.2mpg del manual a 39.2mpg.

Es una historia aún peor en el 2.0 CDTi, ya que el manual viene con tecnología de arranque y parada automática, mientras que el automático no. Como resultado, el manual puede devolver 57.7mpg y emisiones de 129g / km de CO2, mientras que el automático languidece hacia abajo en 46.3mpg y 161g / km – enormes penalizaciones, que aumentarán significativamente el impuesto de circulación y las tasas BIK.

La segunda opción para afectar los datos ecológicos son ruedas más grandes. Aparte del 1.4 de gasolina y los dos modelos automáticos, pasar de las llantas de 17 pulgadas (que son estándar en la mayoría de las especificaciones) a las llantas de 18 y 19 pulgadas también afecta la economía y las emisiones.

En el 1.6 CDTi, los números cambian a 62.7mpg y 119g / km de CO2, de 68.9mpg y 109g / km, mientras que el 2.0 CDTi empeora de 57.7mpg y 129g / km, a 54.3mpg y 137g / km. Los compradores de SRi y Elite 2.0 CDTi deben prestar especial atención aquí, ya que las ruedas de 18 pulgadas son estándar en esos adornos.

Grupos de seguros

Los grupos de seguros son bastante buenos para el Zafira Tourer: comienzan en 14 y solo suben a 22 en los modelos de especificaciones más altas con el motor 2.0 CDTi, por lo que el monovolumen Vauxhall debería ser razonablemente barato para funcionar en este aspecto.

Depreciación

Un área difícil para Vauxhall, ya que la imagen de la marca no siempre ha sido la más sólida en los últimos años. Tiene buenos niveles de equipamiento estándar y los distribuidores ofrecen descuentos razonables, pero los rivales franceses ofrecen más juguetes por menos dinero, mientras que el valor residual de tres años del 45% del Vauxhall no es líder en su clase.

Un aspecto exterior atractivo y un interior bien equipado y cuidadosamente diseñado caracterizan al Vauxhall Zafira Tourer

Aparte de la nueva cara y los faros delanteros que se introdujeron en 2016, Vauxhall no ha alterado el estilo del Zafira Tourer, pero siempre se ha visto elegante. Es más largo, más alto y más ancho que el Citroën Grand C4 Picasso, y la línea de ventana alta ayuda a adelgazar el perfil.

Los modelos Tech Line vienen con un tratamiento de línea de ventana cromado, rieles de techo con efecto plateado y ventanas traseras tintadas en tonos oscuros, que ayudan a que el monovolumen se vea un poco más exclusivo.

Por dentro, es refrescantemente sencillo, con una pantalla táctil fácil de usar. El aro de dirección de plástico barato de los modelos anteriores también ha sido reemplazado por algo más agradable.

Los gruesos pilares A y un interior más oscuro aseguran que el Zafira no se sienta tan aireado, pero existe la opción de un techo panorámico (estándar con el acabado Elite) y la posición de conducción está bien, ofreciendo mucho ajuste del asiento y el volante.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

Cada modelo viene con el sistema de información y entretenimiento R4.0 IntelliLink de Vauxhall, que incluye una pantalla táctil de 7.0 pulgadas, toma USB y conectividad Bluetooth, así como Apple CarPlay y Android Auto. Elija Energy, Tech Line y una de las versiones de Nav, y el sistema se actualiza para incluir navegación por satélite.

De serie, el Zafira Tourer viene con un estéreo de seis altavoces con 20 vatios por canal de salida, así como capacidad para MP3, un conector USB con control de iPod y una radio DAB.

También estándar en todos los modelos es el sistema Vauxhall OnStar, un paquete de asistencia personal completamente tripulado que también le brinda un punto de acceso WiFi en el automóvil. Los asesores especiales están a solo presionar un botón, el automóvil envía automáticamente una señal de emergencia en caso de un choque, y se puede acceder / controlar varias funciones de forma remota mediante aplicaciones de teléfonos inteligentes, entre otros servicios que puede realizar. OnStar requiere una tarifa de suscripción anual después de los primeros 12 meses.

Una disposición práctica de los asientos y muchos cubículos de almacenamiento aumentan el atractivo del Vauxhall Zafira Tourer, pero algunos rivales son más espaciosos.

El Zafira Tourer tiene una distancia entre ejes más corta que el Citroën Grand C4 Picasso, pero todavía hay mucho espacio en el interior y, como era de esperar, mucha flexibilidad en la distribución de los asientos. La fila central de asientos se puede mover hacia adelante y hacia atrás, o plegarse individualmente, y el asiento del medio incluso se puede guardar, lo que permite que los dos asientos exteriores se deslicen hacia adentro para liberar espacio para los codos.

Sin embargo, no es un sistema perfecto. Mientras que los pasajeros en la fila del medio tienen una cantidad decente de espacio para las piernas, tienen que soportar una pequeña joroba de transmisión en el piso. Además, el asiento central del Zafira es estrecho y solo los dos asientos exteriores tienen puntos de montaje ISOFIX para asientos infantiles.

Aún así, los asientos Flex7 de Vauxhall son …

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