Revisión de Volkswagen Caravelle | Auto Express

La Volkswagen Caravelle podría basarse en la camioneta Transporter, pero disfraza con éxito esas raíces trabajadoras con un interior espacioso de clase ejecutiva que cuenta con una variedad de tecnología avanzada y características prácticas. Como medio para transportar cómodamente a 7 adultos y su equipaje a largas distancias, tiene pocos rivales, pero la Caravelle no es barata.

La popularidad de los monovolúmenes entre los compradores de automóviles privados ha disminuido durante la última década. Estos monovolúmenes funcionales alguna vez fueron algo común en las carreteras, pero el aumento de la popularidad de los SUV de 7 asientos alejó a los compradores familiares preocupados por el estilo.

Hoy en día, hay muchas menos opciones de MPV para elegir como resultado, y una gran proporción de las que quedan se basan en los fundamentos de los vehículos comerciales. La idea de utilizar una furgoneta acristalada como coche familiar es un anatema para muchas personas, pero no se puede superar a estos vehículos por su espacio y practicidad.

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El Volkswagen Caravelle se encuentra justo en el pináculo de este nicho de MPV basado en camionetas, lo que justifica su precio premium con un interior espacioso y versátil que rivaliza con muchas berlinas ejecutivas en términos de opulencia y tecnología. Es una solución ideal para flotas de taxis de lujo o traslados al aeropuerto en clase ejecutiva, pero las familias numerosas también podrían considerar al Caravelle como una alternativa más espaciosa a ese SUV de lujo de 7 asientos que estaban considerando.

El último VW Caravelle se conoce como la iteración 6.1, esencialmente una versión renovada del modelo basado en la camioneta Volkswagen Transporter T6 que se lanzó en 2015. Los cambios introducidos en el momento del lavado de cara se ejecutan en nuevos faros con poco cromado ‘Caravelle’ insignias que se extienden unas pocas pulgadas a lo largo de las aletas delanteras, una parrilla rediseñada y un interior actualizado con la última tecnología de información y entretenimiento. El antiguo sistema de dirección asistida hidráulica se ha cambiado por una configuración electromecánica que permite una serie de funciones avanzadas de asistencia al conductor y, según VW, también aumenta la economía de combustible.

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El Caravelle está disponible con un par de opciones de motor diesel de 2.0 litros, el TDI 150 con 148bhp y el TDI 199 biturbo con 196bhp. Ambos tienen una caja de cambios automática DSG de 7 velocidades y, si bien todos los modelos tienen tracción delantera de serie, el motor más potente se puede pedir con tracción total 4Motion si los compradores sienten que pueden necesitarlo.

Más allá de eso, hay opciones de distancia entre ejes corta y larga, además de un par de niveles de equipamiento: SE y Executive. Incluso el Caravelle SE estándar tiene llantas de aleación de 16 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 6.5 pulgadas, control de crucero adaptativo y, por supuesto, el sistema de asientos basado en rieles del Caravelle con su banco trasero de 3 asientos, una mesa y dos sillas giratorias en el centro de la cabina.

Pagará más de £ 47,000 por el Volkswagen Caravelle más barato y uno completamente cargado se extenderá hasta y por encima de la marca de £ 60,000. Los rivales obvios son el Citroën SpaceTourer, un poco más asequible pero menos saludable, y los mellizos MPV basados ​​en furgonetas Peugeot Traveller o, el archirrival de Caravelle desde hace mucho tiempo, el Mercedes V-Class, basado en la furgoneta Mercedes Vito. Sin embargo, como hemos dicho, algunos también podrían ver el gran VW como una alternativa a los grandes SUV de lujo de 7 asientos como el Volvo XC90 y el Mercedes GLS.

Para una revisión alternativa de la última Volkswagen Caravelle MPV visita nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk

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