Revisión de Volkswagen Passat Estate | Auto Express

La Volkswagen El Passat Estate a la venta hoy es la octava generación de una línea de vehículos reconocida por su practicidad y confiabilidad. Ha habido una versión inmobiliaria del Passat desde que se lanzó la primera generación en la década de 1970, pero el modelo actual lanzado en 2015 no solo debe competir con rivales convencionales como el Ford Mondeo Estate y Opel Insignia Sports Tourer. A medida que el Passat ha crecido en calidad, refinamiento y precio, los rivales inmobiliarios ejecutivos como el BMW Serie 3 y Mercedes Clase C se han trasladado al marco como posibles alternativas. El Passat también tiene que luchar contra esos dos rivales clave “ internos ” de las marcas hermanas del Grupo VW: el Audi A4 Avant y el Skoda Superb Estate.

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Según la práctica habitual de la marca VW, el estilo del último Passat Estate es completamente evolutivo. Sin embargo, la ingeniería es completamente nueva en comparación con su predecesor, ya que la gama Passat se basa en la última plataforma MQB de VW. Está propulsado por una gama de motores principalmente diésel, desde el 1.6 TDI de 118 CV hasta el 2.0 TDI de 187 CV, con un motor de gama superior de doble turbo llamado 2.0 BiTDI que cuenta con 237 CV de potencia. El motor más caliente viene con tracción en las cuatro ruedas 4MOTION, así como una caja de cambios automática DSG. El DSG también está disponible con todos los demás motores, además del modelo de eficiencia Passat BlueMotion de solo manual. No hay una opción de gasolina pura, aunque el Passat GTE híbrido enchufable cuenta con un motor de gasolina 1.4 TSI junto con sus baterías.

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La gama de modelos comienza con el Passat Estate S, que tiene llantas de aleación de 16 pulgadas y un sistema de pantalla táctil de 6.5 pulgadas con Bluetooth y radio DAB. El modelo Passat Estate BlueMotion agrega regeneración de batería, parada / arranque y algunos ajustes aerodinámicos menores para mejorar la economía.

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El Passat Estate SE Business tiene aleaciones de 17 pulgadas, control de crucero, asistencia de frenado y navegación, mientras que el GT tiene aleaciones de 18 pulgadas, vidrios polarizados, techo corredizo, control de clima y varias comodidades adicionales. Los compradores deportivos pueden optar por el Passat Estate R-Line, que agrega un kit de carrocería más rápido y otros detalles de diseño.

También hay un Passat Estate Alltrack, que tiene una altura de manejo elevada, rieles en el techo, varios elementos de protección de la carrocería ‘todoterreno’ y muchos artículos de lujo para combinar con su 4MOTION 4WD estándar.

De alguna manera, el Volkswagen Passat Estate se encuentra en un sector propio: es más exclusivo que sus rivales como el Skoda Superb Estate y el Ford Mondeo Estate, pero no al nivel de modelos como el BMW Serie 3 Touring o el Mercedes C -Clase Estate. Eso significa que es una excelente opción para aquellos que buscan algo relativamente lujoso, pero el presupuesto no se extenderá a una marca de prestigio.

No se sentirán decepcionados con el Passat Estate. Tiene un estilo elegante y una construcción hermosa, con un interior cómodo que puede competir fácilmente con los autos más caros. El Passat Estate también es más grande que los modelos anteriores, y ofrece un maletero más grande y mucho espacio para los pasajeros traseros. En 2015, fue lo suficientemente bueno para llevarse la corona de Mejor Estado en nuestros Premios de Autos Nuevos 2015.

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Sin embargo, en comparación con un Skoda Superb Estate, que se llevó la corona en 2016, el Passat es más caro, no ofrece tanto espacio para el equipaje y no está tan bien equipado. De hecho, la única razón por la que lo optaría por el Skoda es por la insignia en la nariz. El VW es excelente para conducir y eficiente, pero obtienes más por tu dinero con el Superb, y también es una mejor perspectiva de propiedad que el Passat.

Cómodo y refinado, el Passat es ideal para largas distancias, pero no esperes emociones en las curvas.

El Passat nunca ha sido el automóvil más emocionante de su clase para conducir, y más aún con el Estate. Sin embargo, el Passat de octava generación ahora se basa en la plataforma MQB muy utilizada. Forma la base de muchos automóviles del Grupo VW, desde el Golf hatchback y el Skoda Octavia Estate hasta el elegante Audi A3, y como tal, el Passat Estate es un automóvil mucho mejor para conducir en comparación con los modelos anteriores.

Los ingenieros de VW han logrado deshacerse de 85 kg del antiguo Passat Estate, lo que ha ayudado al manejo del automóvil y al consumo de combustible por bastante margen. Al igual que el Berlina, el Estate también se ha hecho más rígido, por lo que, junto con el ahorro de peso, el automóvil es mucho más ágil en la carretera.

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Detrás del volante, el Passat se siente similar al Superb en la forma en que se conduce. La dirección es precisa, mientras que la amortiguación también ofrece un gran control de la carrocería. Sin embargo, con una distancia entre ejes más corta que la del Superb, la conducción está un poco menos asentada en carreteras más onduladas y con baches. Realmente no hay mucho en él, y el VW ofrece un nivel decente de comodidad.

Recomendamos agregar los amortiguadores adaptativos que vienen como parte de la opción de control dinámico de chasis de VW. Cuesta alrededor de £ 715 extra, pero el resultado es que el andar es suave en el modo Confort y ofrece una amortiguación suave, mientras que en el modo Sport agudiza el chasis.

La transmisión DSG de doble embrague de seis velocidades del Passat ofrece cambios rápidos, aunque el software puede confundirse al cambiar entre marcha libre y aceleración, lo que puede resultar en cambios de marcha vacilantes.

Tómatelo con calma y el Passat es sumamente refinado. Hay muy poco ruido de motor y la suspensión absorbe bien los bultos y los baches de la ciudad. Diríjase a la autopista, y la suspensión suave, el mínimo ruido de neumáticos y motor y el control de crucero adaptativo estándar fácil de usar se combinan para hacer del automóvil un excelente crucero de larga distancia.

Sin embargo, los modelos que se montan en aleaciones de 18 y 19 pulgadas pierden algo de comodidad en la conducción, aunque esto se puede rectificar si se solicita el control dinámico de chasis opcional. Es estándar en los autos GT pero viene como una opción en otros modelos.

Motores

El Passat Estate se puede adquirir con una variedad de motores diesel. El más vendido es el 2.0 TDI con 148 CV y ​​proporciona toda la potencia que necesitas. La unidad también se combina con buenas cifras de economía de combustible (68,9 mpg en el ciclo combinado) y emisiones de CO2 de 109 g / km; estas últimas sin duda interesarán a los compradores y flotas de automóviles de la empresa, y a flotas que Volkswagen calcula más del 80 por ciento. centavo de fincas se venderá a.

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El más potente de 187 CV también es un paquete sólido y, mientras que el BiTDI de alto rendimiento de 237 CV, que solo viene con una caja de cambios automática DSG de doble embrague y tracción en las cuatro ruedas 4MOTION, ofrece una gran aceleración y la tranquilidad adicional del agarre en cualquier clima, su Los beneficios son menos claros que los del TDI de 2.0 litros y 148 CV debido a sus mayores cifras de consumo de combustible (52,3 mpg) y sus mayores emisiones de CO2 de 140 g / km.

Mientras tanto, el GTE es un modelo híbrido rápido en lugar de un modelo GTI ecológico: es rápido en línea recta y muy refinado, pero no es emocionante en las curvas ni tan deportivo como sugerirían sus insignias GTE.

Los motores diesel ofrecen cifras económicas sólidas y hacen del Passat Estate una buena opción de automóvil de empresa.

El Passat Estate siempre ha sido una de las mejores opciones en el mercado de flotas y la última versión no es una excepción. Volkswagen calcula que más del 80 por ciento de las ventas se destinarán a flotas, por lo que no sorprende ver que la firma ha trabajado duro para hacer que la última generación sea lo más atractiva posible.

Los modelos diésel son competitivos con las ofertas de la competencia, con el TDI manual de 1.6 litros y las unidades 2.0 TDI de menor y mayor rendimiento que se encuentran en la banda de impuestos de automóviles de empresa del 17 por ciento. Con sus emisiones de CO2 que oscilan entre 107 y 109 g / km de CO2, significa que los compradores gastarán solo £ 20 en el ejercicio del vehículo.

Para los conductores de automóviles de empresa de mentalidad realmente frugal, sus facturas serán aún menores con el super-eco BlueMotion TDI y el GTE híbrido enchufable de gasolina, ya que ambos caen por debajo de 100 g / km – 39 g / km para el GTE. Como la mayoría de los automóviles, los compradores deben ser conscientes de que la elección de la caja de cambios de doble embrague y las ruedas de aleación más grandes aumenta las emisiones de CO2 y, por lo tanto, los precios de impuestos en la mayoría de los modelos.

Gracias a su posicionamiento premium en el mercado, cuando se trata de tiempo de cambio parcial, el Passat Estate debería disfrutar de valores residuales similares a los de automóviles como el Audi A4 Avant.

Sin embargo, en comparación con sus rivales familiares, el Passat Estate no está tan bien equipado. Si bien el control de crucero adaptativo y el frenado autónomo son estándar, junto con la navegación por satélite, Bluetooth y DAB, el control de clima digital es una opción que cuesta alrededor de £ 600, y los asientos de cuero con calefacción forman parte de un paquete que cuesta alrededor de £ 1,800. Ambas características son estándar en el Skoda Superb Estate de menor precio en el modelo SE L Executive.

Grupos de seguros

Los Passat de especificaciones básicas con motor TDI de 1.6 litros comienzan en el grupo de seguros 12, mucho más bajo que sus rivales premium y a la par con la competencia principal. Como siempre, empaca el poder y los beneficios y los grupos de seguros aumentan: los modelos R-Line de alta especificación con el motor BiTDI de 237bhp se encuentran en el grupo de seguros 28.

Depreciación

Los valores retenidos para el Passat son sólidos, considerando que es un automóvil grande y centrado en los negocios: las mejores versiones, ese es el 2.0 TDI 150 en apariencia SE y SE Business, retienen alrededor del 47%, lo que es muy fuerte para un automóvil en este sector. . Muchos rivales de marcas de volumen solo pueden soñar con niveles tan bajos de depreciación.

Las líneas rectas y sobrias significan que el Passat tiene un aspecto adulto

El diseño del VW Passat es más reservado y no tan deportivo como algunos rivales. Sin embargo, es instantáneamente reconocible como un Volkswagen, ya que comparte el rostro de familia de la compañía. Al igual que con el Touran MPV, la parrilla ancha conecta los faros, mientras que dos pliegues definidos unen los bordes de la entrada de aire abierta y las esquinas del capó, lo que le da al automóvil una nariz ancha y baja.

Junto con el parabrisas inclinado hacia atrás, el llamativo pliegue que recorre las puertas del Passat proporciona una postura larga y elegante. El VW presenta un recorte muy similar al Skoda Superb Estate en la base de sus puertas, y aunque la escotilla es más empinada, las luces traseras estrechas significan que no hay mucho que dividir los modelos cuando se trata de diseño exterior.

Las sutiles curvas de la nariz y los alerones delanteros se mezclan en una carrocería cuadrada con distintivos pliegues que se extienden a lo largo de los lados de las luces traseras, mientras que un discreto spoiler de techo y un marco para el parabrisas trasero aumentan la aerodinámica del automóvil. Para colmo, obtienes aleaciones elegantes de 17 pulgadas y 10 radios y un par de rieles en el techo, que tienen un acabado plateado en los modelos con especificaciones SE y superiores.

Las versiones GTE añaden un elegante acabado exterior azul y LED en forma de C …

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