Revisión de Volkswagen Sharan | Auto Express

El Volkswagen Sharan es un monovolumen de siete plazas capaz y eficiente, ideal para familias numerosas. El estilo es un poco sencillo, no es tan llamativo como el deportivo Ford S-MAX, por ejemplo, pero su diseño simple no deja de ser atractivo. También se conduce bien para un automóvil tan grande: el manejo es agudo, la visibilidad es buena y hay poco balanceo de la carrocería en las curvas. La gama de motores es sólida, en particular las unidades diésel, que ofrecen suficiente potencia para hacer frente a las considerables dimensiones del Sharan sin dejar de ser económica. De hecho, algunas de las versiones diésel devolverán más de 56mpg. Pero la mayor fortaleza de Volkswagen es su practicidad. Su disposición flexible de los asientos permite que todos los asientos de la barra del conductor se plieguen, creando una enorme cantidad de espacio. Las puertas corredizas también brindan un excelente acceso a los asientos traseros. El único defecto real del Sharan es el hecho de que no puede igualar a su coche hermano, un poco más talentoso, el SEAT Alhambra. Los dos son casi idénticos, pero creemos que el diseño exterior del SEAT es un poco más atractivo. También ofrece una mejor relación calidad-precio y una depreciación ligeramente menor. Pero eso no impide que Sharan sea una máquina muy talentosa por derecho propio.

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Una versión renovada llegó en junio de 2015 con nuevos grupos de luces traseras, kit adicional y motores que ofrecen más MPG, emiten menos CO2 y se ajustan a los niveles de emisiones Euro-6. Sin embargo, los cambios fueron pequeños y Sharan, de cinco años, está empezando a parecer un poco viejo en comparación con rivales más modernos como el nuevo Ford Galaxy.

Los motores diésel se adaptan mejor al Sharan, porque su potencia de tracción se adapta mejor al peso del automóvil. También son sorprendentemente frugales y silenciosos en movimiento. El más potente del grupo es un turbo de gasolina de 2.0 litros con 182 CV, pero prepárate para pagar el precio en los surtidores por su rendimiento. Para un automóvil tan grande, la visibilidad en todas las direcciones es bastante buena y los sensores de estacionamiento son estándar en todos los modelos excepto los de nivel de entrada. El manejo es nítido para un automóvil tan alto, y notará la capacidad de doblar las esquinas a altas velocidades sin problemas. La suspensión es cómoda y el ruido del motor es bajo.

Las opciones diésel se limitan a un TDI de 2.0 litros con 113 CV, 148 CV y ​​182 CV; las versiones de 113 CV y ​​148 CV alcanzan cada una una cifra combinada de 56,5 mpg y entre 130 y 137 g / km de CO2, lo que significa que son las más eficientes en consumo de combustible. La economía de combustible del 2.0 de 182bhp más potente es solo un poco menor, alrededor de 2mpg. También hay una gasolina turbo de 1.4 litros: devuelve entre 42.2 y 43.5mpg y emite 150-156g / km. Los motores diesel tienen más sentido desde el punto de vista económico, pero la gasolina es más silenciosa en movimiento.

Los monovolúmenes no son conocidos por su atractivo diseño exterior y, por una buena razón, estos coches deben anteponer la función a la forma. Pero Volkswagen ha hecho un buen trabajo al adaptar las grandes proporciones del Sharan a una forma elegante. No es particularmente emocionante de ver, y posiblemente menos atractivo que el Ford S-MAX o el SEAT Alhambra, pero es un automóvil de aspecto inteligente. Lo mismo ocurre con el interior: no es llamativo, pero tiene un diseño simple y elegante que se beneficia de materiales decentes y una excelente calidad de construcción. El Sharan es un automóvil que ha sido diseñado para atraer a la cabeza más que al corazón.

El VW Sharan se puede conducir como un cinco plazas con un maletero grande. Un par de sillas se pliegan del piso del maletero para un asiento de siete plazas, pero el espacio o el equipaje y los pasajeros se vuelven mínimos. El lado positivo es una disposición de asiento altamente flexible, con asientos elevados para niños disponibles y la capacidad de plegar todo menos el asiento del conductor para crear un área de carga similar a una camioneta. La cabina es resistente y está bien aislada del ruido externo, y los controles son fáciles de navegar. SE es el nivel de equipamiento de mejor valor e incluye Bluetooth, un volante multifunción, vidrios traseros tintados, rieles cromados en el techo, aire acondicionado de tres zonas y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

Los ocupantes deben mantenerse seguros durante un accidente gracias a la instalación estándar de siete bolsas de aire. Eso incluye airbags de cortina, de pasajero, del conductor e incluso de las rodillas del conductor. Euro NCAP otorgó al Sharan cinco estrellas por seguridad y logró un increíble 96 por ciento en protección de ocupantes adultos. En otros lugares, obtuvo una puntuación del 80% en la protección de los ocupantes infantiles, el 71% en la categoría de asistencia de seguridad y el 46% en la protección de los peatones. Gran parte del tren de rodaje del Sharan se ha probado en otras partes de la gama Volkswagen, por lo que los propietarios no deberían sufrir demasiados problemas, si es que tienen alguno. No recibimos suficientes respuestas de los propietarios de Sharan para que figurara en los resultados de nuestra encuesta de satisfacción Driver Power Top 100 de 2015, pero Volkswagen como marca terminó en el puesto 22 de 32 en la tabla de fabricantes, tres por debajo del ranking de la marca en 2014.

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