Revisión de Volkswagen Touareg | Auto Express

Uno de los SUV premium menos comunes a la venta es el Volkswagen Touareg. Ha estado disponible desde 2003, y la última tercera generación de Touareg llegó a los concesionarios en 2018. Esta vez, VW ha llevado el automóvil aún más al territorio premium en un esfuerzo por atraer a los compradores.

Pero eso significa que el Touareg tiene que asumir una maquinaria bastante formidable en el proceso. Si bien las versiones más económicas se superponen con un Kia Sorento de alta especificación, el Touareg se comercializa como un rival de modelos de lujo como el Range Rover Sport y Land Rover Discovery, el último BMW X5 y Mercedes GLE, sin mencionar el formidable Volvo XC90. Pero podría decirse que los rivales más duros del Touareg son del Grupo VW, en la forma del Audi Q7 y el Porsche Cayenne.

Ambos coches comparten componentes mecánicos con el Touareg, aunque los tres tienen personajes diferentes. El VW es el automóvil de lujo del trío, mientras que el Porsche es una alternativa deportiva y el Audi se encuentra en algún lugar entre los dos, pero con la atracción adicional de siete asientos.

Bajo la piel, el Touareg utiliza la plataforma MLBevo del Grupo VW, que también se comparte con Bentley Bentayga, Lamborghini Urus y una variedad de otros modelos de Audi que no son SUV. En el caso del Touareg, la potencia proviene actualmente del diésel 3.0 TDI V6 de VW en dos salidas de potencia, 228bhp o 282bhp y el buque insignia V6 de gasolina de 335bhp, mientras que el nuevo R utiliza un tren de potencia híbrido enchufable de 456bhp. Todos están vinculados a una caja de cambios automática de ocho velocidades y cuentan con tracción en las cuatro ruedas 4MOTION.

Se ofrecen seis versiones del Touareg: SE, SEL, R-Line, R-Line Tech, Black Edition y el Touareg R, que podría considerarse un modelo independiente. Todos los modelos ofrecen niveles generosos de equipamiento, con el SE de nivel de entrada que recibe aleaciones de 19 pulgadas, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil con control por gestos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y control de crucero adaptativo. Los autos SEL incorporan más elementos de acabado metálicos y tapicería de cuero, mientras que las variantes R-Line traen ruedas más grandes de 20 pulgadas, suspensión deportiva y lujos como control de clima de cuatro zonas, asientos delanteros con calefacción, carga de teléfono inalámbrico, una puerta trasera eléctrica y asistencia para estacionar. .

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A partir de la primavera de 2021, R-Line Tech es ahora el modelo más barato para obtener un grupo de instrumentos completamente digital y la pantalla táctil más grande de 15 pulgadas, lo que deja a los grados inferiores sintiéndose un poco en desacuerdo con la facturación de lujo del Touareg. R-Line Tech también incluye asientos delanteros eléctricos, con función de memoria para el lado del conductor, entrada sin llave y asistencia de luces altas.

Black Edition agrega aleaciones de 21 pulgadas, techo panorámico, suspensión neumática y el omnipresente paquete de estilo negro del grupo VW. Los precios de la gama Touareg estándar comienzan desde un poco menos de £ 47,000 y actualmente suben a poco más de £ 64,500, con el Touareg R a un precio considerable de £ 72,000. Eso podría ser difícil de vender cuando un Porsche Cayenne e-Hybrid con el mismo tren motriz cuesta casi £ 1,000 menos caro.

El Volkswagen Touareg se ha convertido en un SUV de lujo que tiene la capacidad de luchar contra rivales premium por calidad y comodidad. La cabina está bellamente construida y cargada de equipo, y aunque no hay una versión de siete asientos, es lo suficientemente práctica para una familia de cinco. Y con una experiencia de conducción que enfatiza la comodidad de la cabina, contribuye en gran medida a justificar su precio superior.

Si desea un SUV premium grande y lujoso con la última tecnología, entonces el Touareg es una opción inteligente. Es una pena que muchas de las características deseables no estén instaladas de serie.

Al seguir con el diésel V6 probado y testeado, el Touareg sigue siendo un competidor fuerte

Si bien el Volkswagen Touareg no es el automóvil más elegante de su clase, sigue siendo un gran todoterreno. De hecho, al seguir con una gama de motores V6 probados y comprobados, sigue siendo uno de los autos más fuertes y refinados a la venta.

Hasta ahora, solo hemos probado el más potente de los dos motores diésel de seis cilindros. Con 282bhp, es un intérprete valiente, con mucha potencia y enormes reservas de par, perfecto para adelantamientos rápidos o conducción constante en autopista. También es increíblemente silencioso, lo que elimina el dolor de los viajes largos y monótonos.

Pero mientras que el Touareg se basa en la misma plataforma que el Porsche Cayenne, Bentley Bentayga y Lamborghini Urus, está claro que VW ha priorizado la comodidad en lugar de la diversión absoluta del conductor. Sí, este nuevo automóvil es una mejora con respecto al último Touareg, pero la dirección entumecida y ligeramente impredecible decepciona lo que es un paquete excelente. Sin embargo, es sorprendentemente ágil, gracias al ingenioso sistema de dirección en las cuatro ruedas, mientras que el balanceo de la carrocería en el auto de prueba equipado con suspensión neumática que probamos se mantuvo bajo control. La caja de cambios DSG puede sentirse un poco vacilante a veces, pero no es un factor decisivo.

El VW Touareg viene cargado de tecnología que ahorra estrés, incluido el control de crucero adaptativo con crucero predictivo. Este sistema cambia automáticamente su velocidad de acuerdo con los límites publicados, y en nuestra ruta de prueba europea funcionó muy bien. Otra tecnología semiautónoma útil incluye Traffic Jam Assist y Cross Traffic Assist, así como la protección proactiva de ocupantes, que cierra las ventanas y aprieta previamente los cinturones de seguridad si detecta una colisión inminente.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

El Volkswagen Touareg se lanzó en el Reino Unido con un par de motores diésel V6 de 3.0 litros. Con las insignias 231PS y 286PS respectivamente, tienen 228bhp y 282bhp. A principios de 2019 se introdujo un motor de gasolina V6 de 335 CV y ​​es la primera unidad de gasolina que se ofrece en la nueva gama. Con 50 kg más ligero que sus homólogos diésel, logra el sprint de 0 a 62 mph en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 155 mph. Como era de esperar, el diésel de 282 CV se siente fuerte y refinado.

La carrera de 0 a 62 mph toma solo 6.1 segundos y hay una velocidad máxima de 146 mph, mientras que el motor se siente relativamente relajado a velocidades de autopista. Se sintió más que lo suficientemente impactante, tanto desde parado como en marcha. También es increíblemente silencioso, incluso en los tramos superiores de la banda de revoluciones.

El motor de 228 CV le da al Touareg un tiempo de 0 a 100 km / h en 7,5 segundos y una velocidad máxima de 135 mph, que de ninguna manera es lenta. Como ambos autos tienen un peso máximo de remolque de 3.5 toneladas y cargas útiles casi idénticas, hace que las £ 2,500 adicionales que paga por el motor más grande parezcan frívolas.

Como era de esperar, el buque insignia R es el modelo más rápido de la gama, con su potente motor de gasolina y su motor eléctrico que se combinan para ofrecer un tiempo de 0 a 100 km / h en 5,1 segundos. Es el primer modelo Volkswagen R híbrido enchufable y muestra que la submarca R se dirige hacia una mayor electrificación. No tiene la dirección en las cuatro ruedas ni el sistema antivuelco de algunos de los otros SUV rápidos en la misma plataforma, aparentemente debido a las limitaciones del voluminoso tren motriz híbrido.

Todos los motores vienen con una caja de cambios automática de 8 velocidades y la tracción a las cuatro ruedas 4MOTION es estándar en toda la gama.

El Touareg es un gran 4×4 y también conlleva grandes costes de funcionamiento.

Los precios del Touareg comienzan desde alrededor de £ 46,800 para el diesel de 3.0 litros de menor potencia en la especificación SE. La actualización al diésel más potente cuesta alrededor de £ 2,500, mientras que pasar a SEL conlleva un cargo adicional de poco más de £ 4,000. Pasar de SEL a cada ajuste individual posterior cuesta alrededor de £ 3,000, hasta alcanzar el precio de £ 64,500 de la Black Edition de alta especificación.

A pesar de que VW introdujo la versión SE de nivel de entrada, todos los Touareg todavía están sujetos al impuesto de circulación de £ 40,000, por lo que la licencia de fondos de carretera que paga por los años 2-6 es de £ 490, antes de que baje a la tasa estándar de £ 155. La versión híbrida reduce esto en £ 10 al año y, siempre que tenga acceso regular a un enchufe o punto de carga, la economía de combustible debería mejorar enormemente.

Los motores diésel tienen las mismas cifras de economía y emisiones. Las cifras de CO2, según las pruebas WLTP, se cotizan en 213 g / km a 227 g / km, dependiendo del nivel de equipamiento.

La mejor economía de combustible cotizada para el Touareg es 34.4mpg. Nuevamente, eso es lo mismo para ambos motores, y combinado con un tanque de combustible de 75 litros significa que el Touareg teóricamente podría viajar más de 550 millas entre llenados. La gasolina V6 produce más CO2 a 249 g / km y devuelve hasta 25 mpg.

Mientras que el nuevo VW Touareg se lanzó con motores diésel V6, el híbrido enchufable Touareg con insignia R (PHEV) es en realidad el más económico, a pesar de ser el modelo más poderoso. Una carga completa del paquete de baterías de 14.3kWh promete una autonomía eléctrica de 28 millas, y la carga regular de la batería permitirá acercarse al reclamo de Volkswagen de 94mpg. Espere que el automóvil tenga tanta sed, si no más, que el motor V6 de gasolina cuando la batería se haya agotado.

Grupos de seguros

Con la introducción de las versiones SE y Black Edition, el Touareg ahora se ubica en grupos de seguros que van del 37 al 44. Es una gama más amplia que el automóvil anterior, y compite con el Audi Q7, que también comienza en el grupo 36. La seguridad mejorada del Touareg El kit y las características semiautónomas ayudarán a reducir las primas, pero la actualización al diésel y V6 de gasolina más potentes aumenta la calificación del grupo del automóvil. El Touareg R se encuentra en el grupo 48 de 50.

Depreciación

Volkswagen sigue siendo una marca fuerte y muy deseable, aunque no tiene el prestigio de algunos rivales en el extremo superior del sector de los SUV de lujo. El Touareg debería retener alrededor del 47% después de tres años y 36,000 millas.

El Touareg establece un alto punto de referencia en la clase de SUV premium por su fuerte calidad interior y tecnología innovadora.

En cuanto al diseño, el último VW Touareg toma como base a sus hermanos SUV más pequeños y los expande en todas direcciones. Es instantáneamente reconocible como el modelo más grande de la firma, con una parrilla ancha y una insignia de VW gigante en la nariz. Parece más achaparrado que antes gracias a sus proporciones revisadas, pero se trata de un coche voluminoso, se mire como se mire.

En el interior, el Touareg establece un alto estándar por su diseño intuitivo y materiales de calidad. No solo se ve genial, sino que está repleto de características funcionales y toques prácticos. Hay cuero por todas partes, con amarres de metal y plástico de alta calidad en todas partes. No esperaría mucho más si estuviera sentado en un automóvil que cuesta el doble del precio.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

No se puede negar que el VW Touareg establece un punto de referencia para el infoentretenimiento y la tecnología interior en la clase SUV premium. La perfecta configuración de pantalla dual no solo se ve muy bien, sino que funciona a la perfección, con un montón de funciones y respuestas nítidas.

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