Revisión del Audi A6 2.0 TDI Ultra |

Conducido con cuidado, este modelo Audi sin pretensiones es potencialmente un verdadero héroe de la eficiencia y debería atraer tanto a los compradores privados como a los administradores de flotas que se preocupan por los costos. El A6 Avant SE de nivel de entrada también combina un estilo nítido y un interior sublime en un paquete que sigue siendo muy deseable. El refinamiento sufre cuando se exige una aceleración total, y todavía no es un automóvil ejecutivo que lo aliente a conducir rápidamente. Pero si realmente desea que un A6 entretenga, existen otras alternativas mucho menos frugales, como el S6 y el RS6 con motor V8.

Ya hemos recomendado encarecidamente el Audi A6 Ultra a los administradores de flotas con mentalidad ecológica y a los compradores familiares, y ahora Audi ha actualizado el modelo ejecutivo para aumentar aún más su atractivo.

Las nuevas luces LED con divertidos indicadores de ‘desplazamiento’, la parrilla y los bordes del umbral más nítidos, además de nuevos diseños de llantas de aleación, son todo lo que distingue al A6. En el interior, aparecen algunas nuevas opciones de equipamiento y un procesador más rápido para el infoentretenimiento del MMI, junto con un nuevo y aburrido selector de palanca que no es tan genial como el viejo mango estilo avión. con los asientos traseros plegados mediante una práctica palanca única. Eso es menos espacio que en el cavernoso Mercedes Clase E Estate, pero supera al BMW Serie 5 Touring. Además, todos los Avants tienen un portón trasero automático estándar.

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Las eco-especiales no híbridas a menudo lo obligan a optar por una caja de cambios manual para lograr la mejor economía y números de CO2, pero no aquí. El S tronic de doble embrague de siete velocidades podría aumentar el precio entre £ 1,530 y £ 35,845 en comparación con el modelo manual de seis velocidades, pero es aún más eficiente. Audi reclama 64.2mpg contra 62.8mpg del manual, y emisiones de CO2 de 114g / km contra 118g / km.

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Tenga en cuenta también que estamos hablando de un automóvil familiar de 1.750 kg que cubre 0-62 mph en 8.3 segundos (dos décimas más rápido que el manual) y puede navegar hasta 144 mph. La berlina es aún más impresionante: 67,3 mpg y 109 g / km es un logro notable, el mejor de su clase. El acabado S line más deportivo, con suspensión más baja, ruedas más grandes y una cabina más inteligente, estropea esos números solo por una fracción.

También hay más ajustes de ingeniería invisibles. Los resortes de suspensión de fibra de vidrio son exclusivos del A6 Avant Ultra, cada uno de los cuales es 1,6 kg más ligero que sus homólogos de acero. Por supuesto, componentes como este serían totalmente inútiles si este eco A6 fuera aburrido de conducir: todas las relaciones de transmisión largas y el ruido del motor. Sin embargo, no lo es; es un Audi con potencia VW Golf GTD, después de todo.

El motor responde mejor si aprieta el acelerador en lugar de aplastar el pedal más allá del punto de retroceso: reacciona de forma exagerada si se apresura, buscando la segunda o tercera marcha y haciendo que el turbodiésel de cuatro cilindros emita un sonido desagradable similar al de CVT.

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Conduzca con más cuidado y el ritmo de la marcha en marcha es perfectamente aceptable, mientras que el motor es prácticamente silencioso incluso a 160 km / h en las autopistas alemanas. De vuelta en las carreteras del Reino Unido, esperamos que los resortes de fibra de vidrio se adapten bien: es una configuración pasiva y apoyó muy bien a nuestro A6 Avant en las peores superficies que pudimos encontrar en nuestras rutas de prueba del sur de Alemania.

¿Desventajas? Bueno, la dirección sigue siendo típicamente ligera y giratoria: está bien para un crucero perezoso en la autopista, pero poco inspiradora de confianza para la ‘berlina deportiva’ que Audi dice que es su rival de la Serie 5.

Las quejas menores, como las paletas de cambio de plástico baratas y la sección de la consola central sin sentido para ocultar las ranuras para tarjetas SD y SIM, también cuentan en contra del A6 Ultra. Sin embargo, si el automóvil que necesita debe ser eficiente, este Audi es un buen candidato.