Revisión del BMW 430d xDrive Gran Coupe

Para muchos, la Serie 4 de tracción trasera será suficiente, y la mayoría se conformará con el rápido pero frugal 420d. Pero para aquellos que quieran un cohete versátil con estilo y un agarre imperturbable, el 430d xDrive Gran Coupe es un paquete muy impresionante. Se siente realmente rápido y la lista de kits también es generosa.

No hay nada nuevo en la apariencia de este BMW Serie 4 Gran Coupé. Aún no se ha beneficiado de los mordiscos y pliegues visuales y mecánicos de la Serie 3, mientras que obtiene el mismo interior bien construido, aunque un poco mundano.

Sin embargo, debajo de la carrocería familiar, BMW ha equipado su legendario motor diésel de seis cilindros en línea de 3.0 litros con tracción en las cuatro ruedas. Es la primera vez que lo conducimos en el Reino Unido, y BMW espera que su tecnología rival de Audi quattro pueda obtener algunas ventas de último minuto antes de que comience el clima más cálido.

Las impresiones iniciales son buenas. Esta cosa es simplemente un cohete. Acelera de 0 a 100 km / h en solo 5,3 segundos (tres décimas más rápido que el automóvil con tracción trasera), mientras que la enorme cifra de par de 560 Nm significa que el aumento de 40 a 50 mph es francamente asombroso. Pierde la concentración aunque sea por un segundo y tendrás velocidades ilegales.

El agarre adicional también es bienvenido en las curvas. Nuestro automóvil estaba equipado con neumáticos de invierno, por lo que en los días más cálidos se sentía un poco desconectado, pero a medida que la temperatura se desplomó, el 430d se recuperó. El sistema xDrive envía el 60 por ciento de su potencia a la parte trasera la mayor parte del tiempo, lo que lo hace sentir como un BMW normal detrás del volante. Sin embargo, a medida que las condiciones de la carretera se vuelven más complicadas, puede empujar más torque hacia la parte delantera para apuntalar el agarre donde más se necesita. Es un sistema muy bien ordenado y, a veces, puede mostrarle a un Audi con tracción total un par de tacones limpios.

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El automóvil que ve aquí también se benefició de los excelentes amortiguadores adaptativos de BMW. Permite que el BMW 430d flote por una autopista con total comodidad, tonificando a medida que lo colocas en el modo Sport o Sport + para las secciones más reviradas. Es una opción de £ 515, pero vale la pena el dinero extra.

La economía de combustible y las emisiones sufren un poco con esas ruedas motrices adicionales. Nuestro coche reclama 51,4 mpg y emite 145 g / km de CO2. El modelo de tracción trasera tiene cifras oficiales de 53,3 mpg y 139 g / km, lo que lo coloca una banda más baja para el impuesto de circulación y dos tramos de Benefit in Kind para los conductores de automóviles de empresa (27% frente a 25%). Esta versión xDrive también es £ 1,515 más cara de comprar que una 430d con tracción trasera.

Pero de manera realista, aquellos que desean una economía de combustible superior y menores emisiones están mejor mirando el 420d xDrive aún más barato pero brillante. Cuesta alrededor de £ 5,500 menos y acerca el ahorro de combustible a 60mpg. Cualquiera que desee más potencia debería considerar el 435d xDrive, que puede acelerar de 0 a 100 km / h tan rápido como un Ford Focus RS, sin dejar de devolver 49,6 mpg.

El kit estándar es bueno, como era de esperar. Este 430d de alta especificación solo está disponible en los modelos Luxury o M Sport, pero el equipo incluye navegación por satélite, radio DAB y Llamada de emergencia BMW en toda la gama. Nuestro automóvil también cuenta con tapicería de cuero completo y rines de 18 pulgadas.

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