Revisión del BMW Serie 3 GT

El BMW Serie 3 GT, o la Serie 3 Gran Turismo en su totalidad, promete combinar gran parte de la practicidad de la versión familiar Touring con toda la dinámica de conducción deportiva y divertida de la berlina Serie 3.

El GT es esencialmente una versión de cinco puertas con puerta trasera de la popular berlina, pero eso no significa que sea una opción económica o de bajo precio. Más bien al contrario, porque se sienta 59 mm más alto que en el Serie 3 estándar y los pasajeros traseros tienen un espacio adicional para las rodillas de 70 mm, lo que significa que el GT está a la par con el Serie 5 más grande en cuanto a amplitud.

El 3 GT también tiene un maletero que es 25 litros más grande que el Serie 3 Touring con los asientos levantados y otros 100 litros más grandes con los asientos plegados.

Como resultado de este espacio adicional, también es más caro que sus modelos hermanos de la Serie 3, pero es un automóvil difícil de encasillar. Los rivales obvios van desde los gustos de un Audi A5 Sportback hasta el Mercedes Clase C Estate. Igualmente, los compradores podrían hacer malabarismos con el Serie 3 GT con las berlinas tradicionales en el sector ejecutivo compacto, entre ellos el Jaguar XE y el Lexus IS.

Sin embargo, dependiendo de su punto de vista, se podría argumentar que la practicidad adicional del GT significa que adquiere un perfil un poco incómodo. Los compradores también tendrán que desembolsar alrededor de £ 1300 en promedio por encima del costo del Touring.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Revisiones en profundidad
Pruebas a largo plazo
Pruebas de carretera

El Serie 3 GT viene en cuatro grados de equipamiento diferentes: SE, Sport, Luxury y M Sport. Cualquiera que elija, vendrá con los servicios BMW Business Navigation y ConnectedDrive.

La especificación es bastante buena en todos los ámbitos, con autos de grado SE ‘estándar’ con aleaciones de 18 pulgadas, un alerón trasero activo, control de clima de doble zona, control de crucero, radio Bluetooth y DAB más sensores de estacionamiento y lluvia. Sport agrega Drive Performance Control con los modos Comfort, Sport y Sport +, una gama de adornos de acabado ‘deportivos’ en el interior y el exterior, además de asientos delanteros deportivos, volante y un grupo de instrumentos especial con detalles en rojo.

El lujo agrega tapicería de cuero y molduras de madera en el interior, además de molduras exteriores ‘chromeline’, mientras que el M Sport cuenta con ruedas especiales, carrocería aerodinámica, detalles exteriores ‘shadowline’, además de una suspensión más baja y firme como parte de su paquete de cosas más rápidas.

Siguiendo los pasos de su hermano mayor, el Serie 5 Gran Turismo, este hatchback basado en la Serie 3 comparte muchas de sus ventajas prácticas, incluida una enorme capacidad de carga y una cabina espaciosa. Pero la Serie 3 GT también se beneficia, de una huella más compacta y un estilo más elegante que la hace apreciablemente más bonita que la hinchada 5 GT. Al menos desde muchos ángulos.

El manejo no es tan ágil como el de la berlina de la Serie 3, pero no está lejos y el GT sigue siendo divertido de conducir. Con una gran gama de motores que ofrece un rendimiento sólido y una gran economía, queda poco para criticar.

Una gran variedad de motores y un chasis ágil hacen que el GT3 sea muy divertido de conducir.

BMW ha configurado el Serie 3 GT para que sea un automóvil más cómodo que el Serie 3 estándar, por lo que encontrará que no es tan nítido de conducir. Solo hemos probado modelos con los amortiguadores adaptativos opcionales de £ 750, y estos funcionan bien para brindar una conducción muy suave en el modo Confort. Cámbielos a Sport y la suspensión se endurecerá, lo que le dará mucha más confianza en la dirección y un poco más de agilidad en las curvas.

La carrocería más larga, el mayor peso y el centro de gravedad más alto significan que nunca se siente tan afilado como el sedán de la Serie 3 o el Touring, pero el chasis de tracción trasera y la dirección precisa aseguran que el 3 GT sea aún más divertido de conducir que la mayoría de los autos. de este tamaño.

El 320i también está disponible con el sofisticado sistema de tracción en las cuatro ruedas controlado electrónicamente de BMW, lo que lo convierte en una opción ideal para cualquier clima.

Motores

De las opciones de motor, el 320d con motor diésel tiene más sentido, ya que ofrece una aceleración de 0 a 100 km / h en 7,9 segundos con una economía de combustible declarada de 57,6 mpg. El motor hace demasiado ruido en ralentí, pero mejora a velocidad. Si no recorre muchas millas, los motores de gasolina de revoluciones más silenciosos y suaves pueden ser una mejor opción. Puede elegir entre el 320i y 328i de cuatro cilindros o el 335i de seis cilindros suave como la seda, aunque el 328i con su salida de 242bhp y hasta 44mpg de eficiencia ofrece la mejor combinación de desempeño y economía.

Este motor turbo de 2.0 litros funciona bien con la caja de cambios automática opcional de ocho velocidades de BMW, que ofrece cambios suaves en el modo automático y responde de manera nítida cuando usa la palanca o las levas montadas en el volante para cambiar de marcha manualmente. Una elegante transmisión manual de seis velocidades es estándar en todos los modelos.

El rendimiento en toda la gama GT de la Serie 3 varía de 0 a 100 km / h en 9,3 segundos para el 318d más lento, que alcanza las 130 mph, a unos rápidos 5,4 segundos para el 335i M Sport que alcanzará los 155 mph.

La excelente economía de diésel, los residuos firmes y el servicio a buen precio ayudarán a que las sumas se acumulen

El GT Serie 3 más eficiente que puede comprar es el modelo 318d, que maneja 62.8mpg con la caja de cambios manual de seis velocidades instalada. Eso también equivale a 119 g / km de CO2. Los modelos de gasolina no se quedan atrás, con el 320i de nivel de entrada capaz de 45.6mpg y con emisiones de CO2 de 145g / km. Esas son buenas noticias para los compradores de automóviles de empresa, ya que los modelos 320i y 318d funcionan bien en lo que respecta al beneficio en especie. También significa una factura de impuestos de circulación bastante baja para los compradores privados.

El 325d de cuatro cilindros maneja 55.4mpg y 134g / km, mientras que el 330d solo automático puede igualar la cifra de mpg y apenas pierde emisiones a 135g / km. El 335d más potente solo viene con tracción en las cuatro ruedas xDrive, y la economía cae a 50.4mpg con 148g / km de C02.

Opte por el 335i M Sport de 3.0 litros y seis cilindros y, si bien el rendimiento es excelente, la economía es un poco menos gratificante. El valor de consumo combinado oficial es de 34,9 mpg, mientras que las emisiones de C02 alcanzan los 188 g / km.

Y al igual que con otros modelos de BMW, existe la disponibilidad de un paquete de servicio de gran valor, que por menos de £ 500 se encarga del mantenimiento durante cinco años y 50,000 millas.

Grupos de seguros

Dado que el rendimiento es prácticamente equivalente al de la berlina de la Serie 3, no es de extrañar que los costos del seguro se reflejen entre los dos rangos. Eso significa que el 318d de nivel de entrada está clasificado en el grupo 24, mientras que el modelo de rendimiento 335i llega al grupo 38.

Depreciación

Los compradores privados que busquen fuertes residuos encontrarán que la Serie 3 GT se ha debilitado un poco desde su lanzamiento. Solo las versiones más deseables pueden retener el 45 por ciento de su valor después de tres años y 36,000 millas, según CAP, expertos en valores de autos usados. Eso básicamente significa modelos M Sport con los motores diesel más grandes.

Por el contrario, son los modelos más pequeños con motor de gasolina los que funcionan menos bien, con modelos de especificaciones más bajas que solo se aferran al 40 por ciento y posiblemente bajan hacia los 30 altos.

El Serie 3 GT es menos desgarbado que el 5 GT más grande, pero parece incómodo desde algunos ángulos

El BMW 3 GT, o Gran Turismo, tiene parachoques y luces a medida, y se ve atractivo desde el frente, especialmente en el acabado M Sport. La parte trasera ligeramente bulbosa no será del gusto de todos, pero BMW ha hecho un trabajo mucho mejor para obtener las proporciones correctas que con el Gran Turismo Serie 5 más grande. Sin embargo, creemos que el aspecto del automóvil es muy susceptible al color de la pintura. Las opciones más claras ayudan a distraer la atención del volumen del automóvil, pero en combinaciones de colores más oscuros puede parecer un poco más desgarbado. También vale la pena señalar que las grandes aleaciones de 18 pulgadas son estándar incluso en el modelo SE de nivel de entrada, lo que nuevamente ayuda a distraer la atención del robusto perfil del automóvil.

Para ayudar a que la voluminosa carrocería se deslice por el aire, la aerodinámica es un poco más avanzada para los modelos GT. Todos tienen una ventilación de cortina de aire montada detrás de las ruedas delanteras para mejorar el flujo de aire, una característica que no encontrará en ninguna otra Serie 3. También hay un alerón trasero activo que aparece a 70 mph.

En el interior, el GT es idéntico al sedán de la Serie 3, excepto por algunos adornos adicionales en los paneles de las puertas para que coincida con los del tablero. Eso significa que obtiene un tablero de instrumentos con un estilo elegante y una disposición clara, además de una excelente calidad de construcción y materiales con clase. Al igual que con otros modelos de la gama de la Serie 3, los compradores pueden elegir entre cuatro niveles de equipamiento diferentes: SE, Sport, Luxury y M Sport, cada uno con sus propias características de estilo.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

Todos los modelos GT de la Serie 3 vienen con un sistema de navegación profesional de BMW, lo que significa que obtienes conexión Bluetooth, más control por voz e incluso puedes suscribirte al servicio de dictado Nuance para correos electrónicos. El acceso a Internet es opcional y también puede acceder a una variedad de aplicaciones BMW.

Los audiófilos apreciarán la actualización del sistema de sonido Harmon / Kardon que pone 16 parlantes y 600 vatios de música en la cabina.

Con más espacio que cualquier otra Serie 3, el único compromiso es el espacio para la cabeza trasero

La Serie 3 GT se especializa en practicidad; Cuenta con una distancia entre ejes que es 110 mm más larga que la berlina estándar, lo que ha permitido a BMW liberar mucho más espacio en los asientos traseros.

El portón trasero de amplia apertura también es extremadamente práctico, mientras que desde el punto de vista de los ocupantes, la cabina de cinco asientos funciona tan bien como la berlina de la Serie 3 de formato similar. Eso significa que tiene una guantera espaciosa, compartimentos grandes en las puertas y portavasos útiles entre los asientos delanteros.

La posición de conducción tiene la amplia gama de ajustes que esperarías de cualquier BMW, y el diseño y la claridad de los controles es ejemplar. También se beneficia de la visibilidad adicional proporcionada por la posición de conducción elevada del GT.

Tamaño

El GT Serie 3 tiene 4.824 mm de largo, 1.828 mm de ancho y 1.508 mm de alto. En contraste, el Audi A5 Sportback mide 4.712 mm x 1.854 mm x 1.391 mm. Una berlina Serie 3 estándar es apreciablemente más pequeña que ambas, con 4.633 mm x 1.811 mm x 1.441 mm.

Espacio para piernas, espacio para la cabeza y espacio para pasajeros

Con casi 80 mm adicionales de espacio para las rodillas sobre el salón de la Serie 3, hay tanto espacio como el que encontrará en la Serie 5 más grande. Sin embargo, uno de los mayores problemas del 3 GT es que la posición de asiento más alta y la línea del techo inclinada significan que el espacio para la cabeza trasero es más estrecho que en un Touring Serie 3. Esto empeora si opta por el techo corredizo panorámico opcional.

Como resultado, el Serie 3 GT quizás esté mejor orientado hacia el uso familiar que como un taxi de lujo para colegas de negocios, particularmente porque un pasajero trasero en el centro encontrará que el gran túnel de transmisión central le quita espacio para los pies. Sin embargo, los asientos traseros se reclinan, lo que ayuda a que los pasajeros de los asientos traseros se relajen, y los soportes de los asientos Isofix son estándar …

Entradas relacionadas: como eliminar la condensacion de agua de un tanque de gasolina