Revisión del BMW Serie 4 Convertible

BMW nos dio el Serie 4 en 2013 y los compradores casi han superado el impacto de tener que llamar al popular Serie 3 Coupé y Convertible por otro nombre. Si aún no está al día con la última convención de nomenclatura, la Serie 3 es ahora la variante familiar sedán y Touring, mientras que la Serie 4 viene en versiones Coupé, Convertible y Gran Coupé. Todos están ahora firmemente establecidos en el panorama automotriz.

No debería sorprender que todos los modelos de la Serie 4 de BMW compartan la misma plataforma que la última berlina de la Serie 3, con una distancia entre ejes idéntica pero una vía un poco más ancha y un centro de gravedad más bajo.

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El Convertible Serie 4 analizado aquí comparte la mayor parte de su carrocería e interior con el Coupé Serie 4, pero pierde el techo fijo que es reemplazado por una versión de metal plegable de tres piezas que se guarda perfectamente en el maletero. La otra opción en la línea de la Serie 4 es el Gran Coupé, que es un elegante y elegante modelo de cinco puertas / hatchback hermano del Coupe “normal” de dos puertas.

Los principales rivales del BMW Serie 4 Convertible son el Mercedes Clase C Cabriolet y el Audi A5 Cabriolet, ambos con techo de tela tradicional que, dependiendo de dónde se estacione, puede hacer que se sientan un poco menos seguros.

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Puede obtener el Convertible Serie 4 en tres niveles de equipamiento: SE, Sport y el M Sport que encabeza la gama. Para los verdaderos adictos al poder, también hay una versión completa ‘M’ llamada M4 Convertible, que tiene 431 bhp y una aceleración que amenaza a los superdeportivos.

Una amplia gama de motores está disponible en el Convertible Serie 4, con motores diesel 420d, 430d y 435d, y trenes motrices de gasolina 420i, 430i y 440i. Las potencias van desde los 182 CV del 420i hasta los 322 CV del 440i. Los cambios de marcha son manejados por la caja manual estándar de seis velocidades, pero hay una automática de ocho velocidades opcional. Incluso puede obtener una versión xDrive para un agarre en carretera 4×4 superior.

El último lavado de cara ha perfeccionado la experiencia de conducción de la Serie 4 con ajustes en la suspensión y ha actualizado el estilo con luces LED revisadas en la parte delantera y trasera. También hay tecnología mejorada y materiales de acabado más elegantes en la cabina.

El exteriormente elegante y elegante BMW Serie 4 Convertible es una bestia de peso gracias a las soluciones de ingeniería necesarias para endurecer su cuerpo en topless. Como resultado, es notablemente menos ágil y atractivo de conducir que su automóvil hermano Coupé, aunque ciertamente sigue siendo divertido detrás del volante, especialmente si lo tuyo es conducir al aire libre.

Existe una amplia variedad de motores de gasolina y diésel que ofrecen una gama de niveles de rendimiento, incluido el 420d de impresionante eficiencia. Sin embargo, los motores más potentes se adaptan mejor a la naturaleza relajada del automóvil y vale la pena considerarlos, al igual que la caja de cambios automática opcional y la suspensión adaptativa, si puede cubrir los elevados precios.

El Convertible Serie 4 también es un automóvil práctico para vivir, o lo sería si el techo de metal no ocupara la mitad del espacio del maletero cuando está plegado. Los rivales de techo blando como el Audi A5 Cabrio te permitirán llevar mucho más equipaje de vacaciones.

El Convertible Serie 4 tiene mucho peso extra y es notablemente menos ágil que el Coupé.

Al igual que el Serie 4 Coupé, el Serie 4 Convertible se encuentra 10 mm más bajo que una berlina Serie 3. Su centro de gravedad también es 20 mm más bajo que el de la Serie 3, pero el del Coupé es otros 20 mm más bajo aún. Esto se manifiesta en la carretera donde, mientras que la versión Coupé se siente como un auto deportivo, el Convertible Serie 4 se siente un poco más relajado, es más un crucero.

También puede culpar al peso agregado por esto: no solo el complejo techo plegable del convertible agrega peso, sino que también lo hace el refuerzo adicional del chasis que BMW ha tenido que adaptarse al automóvil para compensar la pérdida de rigidez estructural causada por cortar efectivamente el techo.

En el caso del BMW 440i, el Convertible pesa 295 kg más que el Coupé. Esto es más o menos lo mismo que conducir con tres jugadores de rugby internacionales en el automóvil contigo en todo momento. Eso afecta la agilidad en comparación con el Coupé, cuál de los dos autos hermanos se siente mucho más como un auto deportivo.

Dicho esto, el BMW Serie 4 Convertible sigue siendo un manejo un poco más nítido que el Audi A5 Cabriolet y el Mercedes Clase C Cabriolet. Al igual que con la Serie 3 en la que se basa, todos los coches de la Serie 4 tienen tracción trasera, a menos que elija el 435d, que solo viene con el sistema xDrive 4×4. Si desea el agarre adicional y la tranquilidad en todo clima de la tracción en las cuatro ruedas, puede especificarlo en el 420i de gasolina de nivel de entrada o en cualquiera de los otros motores diesel.

Motores

Aunque los verdaderos entusiastas del rendimiento siempre optarán por el peso más liviano y la mejor agilidad del cupé, la gama de motores del Convertible Serie 4 asegura que ninguno de ellos se sienta lento.

La gama de gasolina comienza con el 420i de 2.0 litros con 182bhp, que es suficiente para ver 0-62 mph en tan solo 8.2 segundos y una velocidad máxima de 143 mph. La versión 430i puede hacer el sprint en 6.4 segundos, pero en estos días usa el mismo motor turboalimentado de 4 cilindros que en el 420i y no tiene el mismo acompañamiento sónico o respuesta del acelerador que los BMW de seis cilindros en línea de antaño. El 440i, disponible solo en la versión M Sport, tiene un motor genuino de seis cilindros que lleva a la Serie 4 al ámbito del rendimiento serio, con 0-62 mph llegando en 5.4 segundos.

Elija un diésel y el nivel de entrada 420d tiene 188bhp, y supera al 420i a 62 mph por una décima de segundo. El 430d de 6 cilindros lo lleva allí en 5.9 segundos. El motor 435d solo se ofrece con xDrive, y la tracción 4×4 adicional significa que el automóvil es incluso más rápido que el 440i, con solo 5.2 segundos en el sprint de referencia.

Como puede imaginar, el M4 es el rey de rendimiento con 429bhp y 0-62 mph en 4.2s.

Gran economía significa que las opciones diésel tienen más sentido, pero tenga cuidado con las opciones costosas

La Serie 4 cuesta entre £ 4,000 y £ 6,000 más que comprar el Coupé Serie 4 equivalente y el peso más pesado significa un rendimiento marginalmente peor, así como una economía de combustible y cifras de CO2 más pobres.

En general, el 420d tiene más sentido financiero. El diesel de 2.0 litros del 420d es capaz de 55.4mpg, pero gracias a sus 188bhp tiene suficiente rendimiento para satisfacer a la mayoría de la gente. Puede que no suene tan bien como los modelos de gasolina con el techo bajado, pero este automóvil está más preparado para circular que para ser golpeado por una carretera secundaria. Además, las emisiones tan bajas como 133 g / km significan facturas de impuestos mínimas para los conductores de automóviles de empresa.

La especificación de una transmisión automática agrega un poco más de £ 1,500 al precio y reduce las emisiones en 3 g / km. Es una inversión que vale la pena si puede permitírselo, porque los manuales de BMW no tienen el cambio más hábil y los pedales están ligeramente desplazados. Es posible que también desee mejorar su automóvil con algunas otras opciones de costos. Los elementos que vale la pena considerar incluyen los calentadores de cuello, que soplan aire caliente a través de las rejillas de ventilación en la parte delantera del reposacabezas, y la suspensión adaptativa. Este último mejora la comodidad, además, con solo presionar un botón, puede poner el automóvil en modo deportivo para una conducción más dinámica. Sin embargo, si no tiene cuidado, la lista de opciones tentadoras puede hacer que el precio de compra se dispare.

Grupos de seguros

Gracias a una amplia gama de opciones de rendimiento, el Convertible Serie 4 también atrae a una amplia gama de grupos de seguros. El más caro de asegurar será el auto de lujo 435d xDrive Luxury del grupo 42. El más barato será el grupo 30 clasificado 420i SE.

Depreciación

Los valores residuales previstos para el convertible Serie 4 no son excepcionales. Los expertos en valoración de autos usados ​​CAP sugieren que es probable que todas las versiones valgan entre el 36% y el 41% de su precio nuevo después de tres años y 30,000 millas. (Eso es si compra al precio de lista básico, por supuesto; como regla general, también puede reducir el 50 por ciento del valor de los extras opcionales).

El Convertible con mejor rendimiento según CAP será el 420i M Sport con un 41% de residuo. Lo peor será el auto deportivo 420d al 36 por ciento.

El elegante diseño del techo ayuda a la apariencia del Convertible, y hay mucha tecnología, a un precio

El BMW Serie 4 Convertible es un techo de máquina de aspecto fabuloso hacia arriba o hacia abajo. Algunos automóviles con capota de metal plegable tienden a tener extremos traseros abultados para acomodar los voluminosos mecanismos del techo. Pero BMW ha logrado solucionar este problema mediante un diseño de tres piezas y un mecanismo de plegado complejo.

Sin embargo, con el techo levantado, el auto se ve muy similar al Coupé. Eso significa que es más largo, más bajo y más ancho que el Serie 3 al que reemplaza, y los pasos de rueda traseros son el punto más ancho del automóvil.

El último lavado de cara ha entregado un nuevo conjunto de grupos de luces LED en la parte delantera y trasera, además de una gran entrada de aire que se extiende por la parte delantera del automóvil, lo que se dice que le da una postura visualmente más amplia y más deportiva.

Puede obtener el automóvil en tres niveles de equipamiento: SE, Sport y el M Sport que encabeza la gama, que se caracteriza por parachoques, faldones laterales y detalles más agresivos, y viene con los excelentes amortiguadores adaptativos de serie.

En el interior, el diseño resultará familiar para cualquiera que haya conducido un Serie 3, con la misma combinación de una sensación de lujo y un diseño simple e inteligente. BMW agregó más detalles cromados y otros materiales mejorados. Hay botones delgados para el aire acondicionado y el sistema de audio, así como la excelente pantalla central de información y entretenimiento, mientras que la Serie 4 también se beneficia del controlador iDrive con panel táctil revisado de BMW, que le permite escribir letras en la navegación por satélite con el dedo.

Como era de esperar, el ajuste y el acabado son de primera clase, con materiales de calidad utilizados en todas partes, mientras que la posición de conducción baja mejora hace que el automóvil se sienta muy deportivo para sentarse. El equipo estándar incluye Bluetooth, una radio DAB, control de crucero y asientos de cuero, que se calientan en la parte delantera – una adición bienvenida en un techo abatible.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

La Serie 4 tiene muchas opciones, una de las cuales es el paquete de medios profesionales de £ 1,990 con navegación que es estándar en los autos M Sport. Esto puede parecer caro, pero la enorme pantalla tiene una pantalla fabulosa, mientras que las actualizaciones de tráfico en vivo le ayudarán a evitar los atascos. La última actualización lo ve ganar una nueva pantalla de menú basada en mosaicos que puede ser adaptada por el usuario individual. También le ofrece la gama completa de servicios BMW ConnectedDrive.

Una pantalla de visualización frontal también se encuentra en la lista de opciones de la Serie 4, al igual que la pantalla de cabina digital con su pantalla TFT en lugar del grupo de instrumentos y …

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